Ford C-Max 1.8 TDCi 2007 technické parametry: Detailní pohled na spolehlivý diesel pro rodinu

Malé MPV Ford C-Max se představilo v roce 2003, o tři zimy později prodělalo facelift a v roce 2010 ho nahradila druhá generace. Ford C-Max se začal vyrábět v roce 2003 jako Focus C-Max a v prosinci 2006 prodělal větší facelift, který se dotkl především jeho jména. Místo označení Focus C-Max se vozu už říkalo jenom C-Max. Změnila se i přední část tohoto MPV a detaily v interiéru, další změny byly spíše kosmetického rázu. Silnou stránkou C-Maxe jsou jízdní vlastnosti a prostor pro posádku. Někoho možná nepotěší relativně menší kufr, ale jinak je to velmi praktické a pohodlné rodinné auto.

V roce 2011 byl C-Max nahrazen novou generací. Na trhu je poměrně dost automobilů a můžete si vybrat mezi zážehovými a vznětovými motory. Protože je C-Max relativně kompaktní, ještě na něj spolehlivá a jednoduchá benzinová šestnáctistovka stačila a proto ji má docela dost vozů. Pro automobil, se kterým se najezdí menší porce za rok nebo slouží primárně pro krátké trasy, se hodí. C-Max s naftovým čtyřválcem 1.8 TDCI, který jsme si půjčili na tento test v Autocentru ESA, dává samozřejmě více smyslu, pokud jezdíte delší trasy a váš roční proběh překračuje 20.000 kilometrů. Navíc si turbodiesel dobře drží cenu.

1. Nabídka motorů byla docela široká, všechny dostupné verze přikládáme v tabulce.

Dobré motory: Jak už bylo naznačeno, pokud toho najezdíte málo, mohla by benzinová šestnáctistovka stačit. Samozřejmě jí na dálnici a s naloženým autem dojde dech, ale při civilizované jízdě se se spotřebou vejde do osmi litrů a pokud dáváte motoru pravidelně čerstvý olej a pohlídáte si výměnu rozvodů, nemáte se čeho bát. Logickou volbou je turbodiesel 1.8 TDCI, který nemá filtr pevných částic, takže odpadá jeden potenciální problém. Pokud dobře vyberete, bude tento motor sloužit věky, jenom potřebuje opatrného řidiče, který se o něj bude starat. Spotřeba do šesti litrů je příjemná.

Problém ale je, že lidé ví o kvalitách těchto motorů a z bazarů mizí velmi rychle. Musíte se tedy při hledání dobrého exempláře obrnit trpělivostí a chvíli počkat, než se něco objeví.

Nevhodné motory a nejčastější problémy

Nevhodné motory: Vyhněte se turbodieselu 1.6 TDCi - je poruchový a slabý, v kombinaci s automatem CVT se mu moc nedaří a spotřebuje sedm až osm litrů nafty. Spousta motorů již po 100.000 km vyžadovala generální opravu, protože je majitelé trápili v levém dálničním pruhu. Nejčastějším problémem jsou rozpadlá turbodmychadla a plno motorů se zadřelo vlivem velké spotřeby oleje.

Dvoulitrový benzin je docela spolehlivý, ale neposkytuje vozu zase tak dechberoucí dynamiku, navíc jezdí za zhruba devět litrů. Benzinová osmnáctistovka je také výkonově nevýrazná a i když umí jezdit za málo, trápí ji problémy s elektronikou a někdy vynechává. Rozhodně ale berte raději zážehový motor než jednotku 1.6 TDCi, nižší spotřeba dieselu je vykoupena vysokým rizikem selhání.

Pozlobit může i dvoulitrový turbodiesel, nejsou u něj výjimkou poruchové řídící jednotky, unavená turbodmychadla a v případě modelu s automatem značně opotřebovaná převodovka. Musíte opatrně vybírat. V zásadě to totiž nemusí být špatný motor, jenom je potřeba dávat si pozor při koupi a pečlivě auto s odborníkem prověřit.

Průběh poruch a spolehlivost

První Ford C-Max nebyl zrovna extrémně spolehlivým a kvalitně postaveným vozem. Majitelé hlásí neodolný a choulostivý interiér, který se snadno poškodí, plasty se poškrábou a sem tam něco odpadne. Zlobí prý elektronika a poměrně dost automobilů může mít nefunkční ovládání zrcátek, stahování oken nebo třeba autorádio.

Pozor si dejte na auta s korozí. Ford C-Max nemá prvotřídní antikorozní ochranu a zejména ve velmi exponovaných místech, která jsou otlučená od kamínků, se může objevit rez. Podběhy se chytnou docela rychle, stejně tak prahy a páté dveře.

Svolávací akce: Vozidla vyrobená mezi 19. únorem 2004 a 25. lednem 2007 musela do servisu kvůli ventilátoru chladiče, který mohl vlivem solení silnic přireznout. Ford C-Max byl svoláván i kvůli poruchovému motorku stíračů a také kvůli elektronické parkovací brzdě.

Silné stránky a závěry pro zájemce o ojetinu

Silné stránky: Přes to všechno není Ford C-Max vůbec špatný automobil. Pokud má v pořádku podvozek, kvalitní pneumatiky a dobré brzdy, jezdí se s ním skvěle, je pohodlný a velmi dobře se řídí. Dá se říci, že patří k těm zábavnějším MPV, takže řidič v něm nebude usínat nudou. Jen je potřeba pravidelně kontrolovat seřízení geometrie. Rozhozený podvozek se nejčastěji projeví horší stabilitou a rychlým sjížděním pneumatik.

Turbodiesel 1.8 TDCI je trvanlivý a jenom si dejte pozor, jestli se o něj předchozí majitel dobře staral. Pravidelné výměny oleje jsou nutností, stejně tak opatrné zahřívání a dochlazování. Motor má litinový blok, takže déle trvá, než se prohřeje. Proto mu nesmíte hned "naložit" - mnoho aut už na to doplatilo prasklým blokem nebo hlavou válce.

Podrobnější technické hodnoty testovaného vozu: Ford C-Max 1.8 TDCI, objem 1753 cm3, výkon 85 kW/3700 min-1, max. točivý moment 280 N.m při 1900 min-1, 0-100 km/h za 11,2 s, nejvyšší rychlost 188 km/h, kombinovaná spotřeba dle výrobce 5,4 l/100 km, rok výroby testovaného vozu 2008, najeto 171 437 km, cena 175 000 Kč hotově/140 000 Kč financování.

Porovnání s konkurenty

• Renault Scenic (2003 - 2009): praktické a pohodlné, spolehlivost nižší, interiér průměrný.
• Volkswagen Touran (2003 - 2010): pohodlí a ergononie, interiér bytelný, motor často turbodiesel, cenu porovnávají podobně s Fordem.
• Škoda Roomster: levnější servis, motorově slabší, méně místa vpředu, spolehlivost a oblíbenost v čele s Fordem.

Největší nástupce a historie: Ford C-Max dorazil na trh v 2003, z počátku nesl název Focus C-Max; v 2007 byl facelift a jméno se změnilo na C-Max. V roce 2010 byla představena druhá generace. C-Max byl poměrně úspěšný ve třídě malých MPV a stal se předvojem řady „Max“ v nabídce Fordu.

tags: #ford #cmax #1 #8tdci #2007 #technicke