Auto jsem zakoupil v létě 2012 s pocitem, že to bude docela dobré auto na přibližně dva roky než si koupím novější ojetinu či přímo nové. S autem jsem měl totiž mnoho problémů; na STK prošlo až na po třetí, takže dovoz z Německa se mi prodražil a tím jsem zamítl dovoz auta do ČR. Nejde o to, že by papírování bylo drahé či složité, ale z důvodu více závad než je zdrávo. I když místy šlo o prkotiny typu chybějící tažné+zásuvka, prasklá žárovka mlhovky a děravý výfuk (ano, ekologové na mě!).
Co se ale týče jízdních vlastností, tak ty jsou až na pár výjimek v pohodě a občas autu dávám slušnej záběr. Ale po stránkách výbavy nemám toho moc co vytknout, jen možná mě chybějící střešní okno a elektricky ovládaná zadní okna. Akorát mi vadí „dřevěná“ palubní deska a bílé budíky; raději bych měl vše v černé. Když se přesunu dozadu, tak v kufru mám pár mínusů - chyběla roletka, skla byla zatmavená fólií, ale že při jízdě deska v kufru drnčí, to mě trošku vadí.
Rozvody, jejich výměna a spolehlivost motoru
Podle mě lidí hodně tvrdilo, že rozvody na Fordu se mění při 90tkm. Honza říká: to záleží, jak máš pevné nervy. Já byl v podobné situaci: auto (r.v. 1999) jsem bral v červenci 2005; mělo najeto necelých 23 000 km, čili vše, včetně rozvodů, bylo ještě montované ve fabrice. Teď mám 63kkm a drobné, ale rozvody jsem nechal vyměnit, právě kvůli těm rokům, osm let starý řemen už moc důvěry nebudí. Ještě mě napadlo - myslel jsem, že bude stačit vyměnit řemen, že kladky budou OK, ale na to si na triko vzít nechtěl, tak se to měnilo komplet.
Také jsem zaznamenal, že někdo řeší mikrořemen a napínací kladku; komplet výměna vyšla okolo 4900 Kč. Něco mi tam totiž klepalo a na rozvodech jsem měl 80 000 km (snad). Nakonec se ukázalo, že rozvody byly ještě celkem OK, klepání dělala právě ta kladka na mikrořemenu. Serviska udává 120.000 km nebo stáří 5 let.
Praktické zkušenosti s opravami a údržbou
Podrobnosti o opravách ukazují, že rozvody podle článků a zkušeností uživatelů jsou téma, které vyžaduje pečlivé posouzení stavu po delším stání a otáčkách motoru. Maximální důvěru v rozvodový systém nejčastěji dodává pravidelná výměna řemene, kladek a vodní pumpy, zvláště pokud auto stojí delší dobu a najeto není vysoké. Texty také zmiňují, že „prostě fungují a fungují a najednou ne“ - rozvody mohou selhat i u starších motorů bez zjevné zjevné příčiny, a proto není od věci zvažovat preventivní výměnu.
Mezitím jsem se setkal s názory, že někteří uživatelé preferují zesílené řemeny či kvalitnější komponenty pro vyšší spolehlivost, zvláště pokud se rozvody dělají při delších intervalech. Zkušenosti ale ukazují, že často stačí kompletní výměna s novými kladkami a napínacími prvky; u některých aut dokonce stačí výměna mikrořemenu a jeho napínací kladky a klepání může ustoupit.
Další poznámky k uživatelským zkušenostem
Do seznamu patří i další relevatní poznámky: auto má v kufru chybějící roletku, zamlžené skla a někdy drnčení desky. Dále hraje roli skutečnost, že rozvody a jejich součásti bývají různých stupňů opotřebení; někdy je kladka na mikrořemenu zdrojem hluku, jindy samotný řemen. Kdo řeší otázku, zda se vyplatí kupovat „odolnější“ komponenty, často po zhodnocení stavu zvažuje, že po určitých kilometrech se výměna rozvodů nevyhne.
V rámci výbavy a trendů se objevují nákupy dalších dílů a komponentů jako například MTS Technik přední snížené pružiny pro Escort, které mají zvyšovat stabilitu a jízdní dynamiku, aniž by se měnila celá soustava podvozku. Tyto prvky mohou být zajímavou úpravou pro ty, kdo hledají lepší handling, ale vyžadují i dávku technického porozumění a kompatibility s ostatními díly.
Praktická doporučení pro majitele Ford Escort 1.6 16V
- Pravidelně kontrolujte stav rozvodů a plánujte jejich výměnu podle skutečného kilometrového nájezdu a stáří komponentů.
- Výměnu řemene a kladek prostudujte jako součást preventivní údržby, zvláště pokud auto stojí delší dobu.
- Zvažujte použití kvalitních náhradních dílů a neváhejte investovat do nových vodních pump a napínacích kladek pro spolehlivý chod motoru.
- V rámci vizuálního a provozního komfortu lze uvažovat o modernizaci vnitřního vybavení (např. výměna desky za černou) pro lepší přehlednost a estetiku palubní desky.
Pokud jde o samotnou spolehlivost, zkušenosti ukazují proměnlivost: některé vozy vydrží bez větších problémů, jiné vyžadují brzkou a důkladnou údržbu. Je tedy důležité sledovat stav motoru, zvuky a pravidelné servisní záznamy.
Ford 1.6 Ti-VCT Výměna rozvodové sady/How to install a timing belt
V souhrnu lze říct, že Ford Escort 1.6 16V z roku 1998 vyžaduje pečlivou údržbu rozvodového systému a pozorný přístup k běžným závadám. Pružiny, řemeny a kladky se mohou stát klíčovými prvky pro dlouhodobou spolehlivost vozu, a proto je dobré mít plán pravidelných prohlídek a konzultací s mechanikem, který má zkušenosti s tímto typem motoru.
| Aspekt | Popis | Doporučení |
|---|---|---|
| Rozvody | Označeny jako kritické při vyšším stáří a nájezdu | Výměna kompletu (řemen, kladky, napínací zařízení, vodní pumpa) |
| Deska a budíky | „Dřevěná“ palubní deska, bílé budíky | Zvažte výměnu za černou palubní desku pro lepší čitelnost |
| Kufr | Chybějící roletka, drnčení desky | Dodatečná instalace roletky, kontrola upevnění desky |