Ford Fiesta: rokni vozy recenze ceny modely

Některá auta zaujmou designem, jiná výkonem a potom jsou tu taková, která si oblíbíte a ani nevíte úplně důvod. Ford Fiesta je přesně ten případ. Tato nenápadná klasika, kterou potkáte na každém rohu, se stala už součástí městského života v nejedné evropské metropoli. Co všechno přináší dnes a jaká je její historie?

Historie a vývoj jednotlivých generací

Když Ford v roce 1976 představil první Fiestu, jednalo se o krok do neznáma. Právě v té době motoristický svět hledal malá a úsporná auta a Fiesta do toho zapadla opravdu dokonale. Nabízela jednoduchý 3dveřový hatchback a malé benzinové motory od 950 do 1.300 cm³.

Druhá generace přišla v roce 1983 a designově byla evolucí. Zásadní změna přišla s třetí generací a to v roce 1989. Fiesta narostla, poprvé nabídla už i 5dveřovou verzi a design se zmodernizoval. Všechny tyto tři první generace položily základ tomu, co Ford Fiesta znamenala pro další desetiletí.

Úplně nový design Fiesta od 1995 a potom 5. V roce 1995 Ford představil čtvrtou generaci a ta přišla s úplně novým designem. Zaoblenější karoserie, větší světla a měkčí linie, Fiesta najednou působila moderněji a přítulněji. Interiér byl jednoduchý, ale působil přívětivěji. Auto poprvé nabízelo airbagy, elektrická okna či centrální zamykání.

Mnohem výraznější posun však přišel v roce 2002 s pátou generací. Stála na úplně nové platformě, díky čemuž se zlepšily její jízdní vlastnosti, stabilita i komfort. Interiér působil přehledně, výbava byla na danou třídu slušná a bezpečnost také citelně poskočila. Pátou generací se Ford Fiesta přesunula z kategorie „malé a praktické“ do světa plnohodnotných a každodenně použitelných vozidel.

V roce 2008 dorazila šestá generace Fiesty a přinesla radikální změnu designu ale i výrazné zvětšení prostoru. Auto vyrostlo, což bylo cítit zejména uvnitř, kde bylo více místa pro posádku, větší kufr a komfortnější posez. Technicky se jednalo o globální model, stejná Fiesta se prodávala v Evropě i v USA. Tato Fiesta byla mezi řidiči velmi úspěšná, o čemž svědčí i fakt, že další, v pořadí už sedmá generace, přišla na trh až v roce 2017. Navenek byla sice dost podobná, ale v podstatě kompletně přepracovaná. Nabídka motorů se zaměřila na 1.0 EcoBoost v různých výkonových verzích od 95 do 140 koní, později i s mild-hybridním systémem.

Ačkoli se Ford Fiesta v roce 2023 definitivně odebral do automobilového důchodu, dodnes se jedná o auto, které potkáte na silnici úplně běžně a to ve městě i mimo něj.

Provedené výhody a nevýhody jednotlivých generací

Mezi největší výhody Fiesty patří výborně vyladěný podvozek. Auto působí jistým dojmem ve městě i při dynamické jízdě a díky nízké hmotnosti a přesnému řízení patří mezi nejzábavnější malá auta. Pokud jde o nevýhody, u starších generací to byl omezený prostor vzadu a jednoduché zpracování interiéru a v nižších výbavách mohly některé modely působit trochu „sparťansky“. Přesto však Fiesta ukázala, že i malé auto může nabídnout jízdní zážitek, výbavu na úrovni a spolehlivost.

Test zimí a sportovních verzí. Na test totiž máme úžasnou Fiesta ST. Pod kapotou má 200 koní, na přední nápravě má samosvorný diferenciál, pyšní se povedenými sedadly a velmi sportovním řízením. Velkou výhodou jsou malé rozměry a takové naladění podvozku, díky kterému umí Fiesta po okreskách létat jako smyslů zbavená. Malé auto má ale i další výhody. Kromě obratnosti a váhy, které mají pozitivní vliv na jízdní vlastnosti, není ani třeba tak velkého výkonu a to všechno má dopad nejen na řidičské zážitky, ale i na cenu.

Fiesta ST prošla faceliftem, v případě testovaného modelu ST jde hlavně o přední část, která nyní obsahuje i světla s LED matrixovou technologií. Fiesta nadále zůstává autem s utilitární karoserií, která je prosta velkých designových výstřelků. Zezadu situaci zachraňuje spoiler, difuzor a dvojice výfuků společn s velkým označením modelu ST. Z boku pak vyniknou hlavně 18 palcová kola a červeně lakované třmeny.

Oproti předchozí verzi, kde byla sedadla Recaro, na mne nově čekají velká sportovní sedadla Ford Performance (mimochodem stejná jako ve Focusu ST), ale jinak těch změn oproti civilní verzi moc není. Palubní deska svou architekturou připomíná Focus, včetně některých tlačítek a ovladačů. Na rozdíl od Focusu nepřišla Fiesta o ovládací panel klimatizace a stále nabízí tradiční ovládání fyzickými ovladači. Faceliftu ušel i infotainment, který reaguje celkem rychle a pohotově dokonce i po probuzení vozu.

Motor 1.5 EcoBoost, 147 kW (200 koní) a 320 Nm, zrychlení z nuly na sto za 6,5 vteřiny. Dálnice ukazuje 6-6,5 l/100 km v provozu. Velkou výhodou je také praktičnost, vždyť kufr nabízí 311 litrů a celkově se jedná o vyvážené hot hatch. Fiesta ST je tedy především okreskový bijec, díky samosvornému diferenciálu zvládá zatáčky s přesností a dávkou zábavy.

Ojeté vozy a spolehlivost

Ford Fiesta páté řady patří na trh s ojetými vozy k vyhledávaným automobilům. Důvodů je hned několik: výborné jízdní vlastnosti, příznivé ceny ojetin, cenově dostupné náhradní díly nebo líbivý design. V rámci těchto úprav dostal nová přední i koncová světla a palubní desku z kvalitnějšího materiálu, nově navíc nabízenou ve třech barevných odstínech. Kromě černé nyní může mít i červený nebo modrý nádech. Tím došlo k citelnému vylepšení interiéru, který byl pro svůj slabší vzhled poměrně často terčem kritiky.

Vůz dnes vyhledávají jak motorizovaní k začínajícím řidičům, tak zájemci o moderní, bezpečný vůz za dobrou cenu. Na své si však přijdou i milovníci sportovní jízdy, a to díky sportovnímu provedení ST s výkonem 150 koní. Interiér před faceliftem vyznívá spíše stroze a některé detaily působí jednoduše. Zavazadlový prostor nabízí objem 285 litrů, což je standard pro tuto třídu.

Pod kapotou bývají různá ústrojí: benzinové motory 1.4 16V a 1.6 16V bývají považovány za povedené a spolehlivé, zatímco slabší jednostopé verze s 1.3 litru mohou mít problémy s rozvody. Dieselové 1.6 TDCi s výkonem 50-66 kW nabízí nízkou spotřebu, ale u některých ročníků se objevují potíže s turbodmychadlem, EGR ventilem a vstřikovači. Pro starší vozy platí varování: korozivní prahy a opotřebené klíče/zámky mohou být zdrojem problémů. Podrobnosti shrnují zkušenosti z TÜV a ADAC: starší vozy vykazují vyšší pravděpodobnost poruch, novější ročníky situaci zlepšují.

V regionálním kontextu je Ford Fiesta jedním z nejprodávanějších modelů značky na evropských trzích a populárním vozem v Evropě obecně. První generace debutovala v roce 1976 a v nabídce zůstává dodnes sedmá generace (od 2017). Na trhu si Fiesta drží třídveřovou i pětidveřovou karoserii, verze Active a Vignale doplňují tradiční variantu a existuje i hot hatch ST.

Technické a provozní poznámky

• Volba motoru 1.4 16V, 1.6 16V nebo modernější 1.0 EcoBoost s výkonem 95-140 koní podle verze.
• Sportovní provedení ST s výkonem 150 koní a samosvorným diferenciálem nabízí výrazný jízdní prožitek na okreskách.
• Interiér s fyzickými ovladači klimatizace a kvalitním uspořádáním, LED matrix světla v modernějších faceliftech.
• Prostor vzadu a velikost kufru v některých verzích nemusí stačit pro náročnější posádku; nižší výbavy působí „sparťansky“.
• Spolehlivost závisí na motoru; benzinové 1.4 a 1.6 bývají obecně doporučované, diesel 1.6 TDCi vyžaduje opatrnost.

Shrnutí a současná poznámka o cenách

Ford Fiesta je stále vnímána jako atraktivní volba pro začínající řidiče i pro zkušené, kteří hledají zábavné a kompaktní auto za rozumnou cenu. S ohledem na vyspělé verze ST a moderní EcoBoost motory nabízí vyvážené jízdní vlastnosti, které dokáží potěšit na okreskách i ve městě. Naopak starší kusy vyžadují pečlivější výběr a prověrku stavu motoru a podvozku. Pro zájemce o ojeté vozy zůstává Fiesta jedním z nejžádanějších kandidátů na trhu evropských hatchbacků.

Tabulka: vybrané motorizace a jejich charakteristiky

V závěru lze říci, že Ford Fiesta zůstává výraznou ikonou evropského městského života a její různorodost - od praktické každodenní varianty po ostré ST - ji uchovává ve vysoké relevanci i mezi moderními konkurenty. Důkladná volba motoru a pečlivý výběr ojetiny výrazně zvyšují šanci na spolehlivost a radost z řízení.

tags: #ford #fiesta #rocni #vozy