Tlumič pérování je klíčový komponent pro správné a hlavně bezpečné ovládání vozidla. Tlumič ve spolupráci s brzdovým systémem a pneumatikou tvoří jakýsi základ aktivní bezpečnosti každého vozidla. Zjednodušeně řečeno tlumič pérování z fyzikálního principu přeměňuje kmitající energii závěsu kola-pružiny a mění ji v tepelnou energii tlumicího oleje, což vyplývá ze známého fyzikálního zákona o zachování energie.
Nejzákladnější tlumič pérování je dvojplášťový olejový tlumič zkráceně označovaný jako olejový tlumič. Jak již napovídá název, tlumič se skládá ze dvou plášťů - vnější a vnitřní trubky. Tlumič má také dva ventilkové systémy - jeden je nalisovaný na spodku vnitřní trubky a druhý je spojen s pístní tyčí. Každý ventilkový systém generuje tlumící síly v jednom směru pohybu tlumiče. Ten je naplněn speciálním olejem, který je vlastně tlumícím médiem, jenž díky protékání přes ventilkový systém generuje tlumící sílu. Ve vrchní části se nachází vzduch s atmosférickým tlakem.
V současných vozech můžeme ještě nalézt jednoplášťový tlumič. Podle názvu má pouze jeden plášť a pouze jeden ventilkový systém (pracující v obou směrech pohybu) pevně spojený s pístní tyčí. Olejová část je oddělena speciálním plovoucím pístem, pod nímž je pod vysokým tlakem stlačený inertní plyn. „Tento druh tlumiče je v porovnání s těmi předchozími asi to nejlepší, co se mezi klasickými konvenčními tlumiči nechá na vozidlo namontovat. Tlumič má díky jednomu plášti lepší odvod tepla a vzhledem k pouze jednomu ventilkovému sytému i menší reakční prodlevu,“ říká obchodně technický zástupce KYB pro ČR Ing. Václav Uhlíř a dodává: „Další výhodou je, že tlumič dokáže pracovat v jakékoliv poloze, tedy i obráceně, což využívají např. motocykly v předních vidlicích. Ale také výrobci osobních vozidel využívají tento druh tlumiče, když jej umísťují do vozidla téměř horizontálně.
Samozřejmě vše má i své nevýhody. K těm patří především vyšší výrobní náklady. Proto najít jednoplášťový tlumič na přední nápravě u běžného vozidla je skutečně ojedinělá věc. Dalším negativem je náročná ochrana tlumiče a jeho životnost. Vzhledem k vysokému tlaku plynu totiž při případném poškození tlumič může vytéci, i když vozidlo stojí. Katalogy KYB (elektronické nebo papírové) samozřejmě obsahují všechny tři druhy tlumičů.
Zatímco klasické dvouplášťové olejové tlumiče patří do řady PREMIUM, tlumiče řady EXCEL-G jsou dvojplášťové dobíjené plynem a tlumič řady GAS-A-JUST je jednoplášťový. Tedy pokud si vyhledáte tlumiče dle vozidla, tak Vám může katalog nabídnout dvě varianty zejména u starších vozidel. Např. pro ŠKODA OCTAVIA I (přední náprava) je v nabídce klasický základní olejový tlumič řady Premium, jímž je vozidlo standardně vybaveno z výroby. Katalog Vám ale nabídne i další, lepší variantu, a sice tlumič Excel-G-plynový. „Najde se celá řada zákazníků, jenž uvítají lepší jízdní vlastnosti v horších podmínkách, a proto jim vycházíme vstříc. Na druhou stranu vozidlo má trochu tvrdší pérování, což by naopak někomu nemuselo tolik vyhovovat. Tedy výběrem základního tlumiče nic nezkazíte a budete mít namontovány ty tlumiče, které jsou montovány i při výrobě. Obdobný případ naleznete na stejném vozidle na zadní nápravě. Katalog Vám nabídne jako základ tlumič řady Excel-G dvoj plášť plyn, ale také tlumič řady Gas-A-Just jednoplášťový.
U novějších vozidel jako je např. Ford Fiesta v různých variantách bývá důležité vybrat správnou kombinaci podle použití a jízdních podmínek. Jedna důležitá rada na závěr. KYB Europe GmbH oddělení prodeje náhradních dílů představilo ambiciózní projekt obrázků sortimentu zboží, kdy bude možné výrobek prohlížet ve 360 stupních. Obrázky byly k vidění na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu nad Mohanem. Začínalo se s obrázkami vzpěr Macpherson, kde je poříčeno více než 1.700 obrázků různých referencí. Nejnovější montážní videa pro následující značky vozidel: Alfa Romeo, Audi, Fiat, Hyundai, Mercedes, Mitsubishi a Renault.
Motor expert s.r.o. Přerov pořádá 14. 6. 2016 jednodenní odborný kurz zaměřený na práci s osciloskopem. Kurz je určen zejména začínajícím autodiagnostikům. Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. Používáte zastaralý prohlížeč.
Z praktických zkušeností majitelů vozidel vyplývá, že zadní tlumiče bývají vyžadovány častěji než přední a jejich výměna bývá spojena i s výměnou dalších součástí podvozku a zajištění správné funkce pružin. 28. 11. Nazdar, byl jsem dnes na STK - a technik si mě pozval do jámy abych se taky kouknul že má podezření na tekoucí pravý zadní tlumič (nebylo zrovna sucho a tak byl spodek mokrý). Auto má 6 let, najeto 92tisíc. Měnil už někdo tlumiče? Nějaké doporučení co koupit? Nebo to mám dát jen do servisu a říct že chci nové?
Když řešíte výměnu zadních tlumičů u Fiesty, bývá užitečné sledovat, zda se jedná o specifické modely pro daný typ nápravy a zda katalog nabízí varianty s plynem nebo olejem. Připravené tipy od dodavatelů tlumičů mohou zahrnovat varianty jako Excel-G-plynový či Gas-A-Just jednoplášťový. Důležité je také sledovat, zda je možné tlumič vyndat bez nutnosti demontáže dalších dílů a zda lze vyměnit i prachovky a dorazy současně.
Přes zkušenosti z diskuzí a recenzí lze shrnout, že výběr tlumičů závisí na preferencích jízdy: pro klidnější jízdní režim postačí základní olejový tlumič, pro sportovnější jízdu a horší podmínky mohou být vhodné plynové varianty s lepším odvodem tepla a rychlejší reakcí. Ať už volíte jakoukoli variantu, zohledněte i kompatibilitu s daným ročním číslem vozu a nápravou.
Jak vyměnit zadní tlumiče pérování Fiesta mk7 ➿
| Varianta tlumiče | Vlastnosti | Plusy | Má dopady na komfort |
|---|---|---|---|
| Olejový tlumič | dva pláště, olej | nízké náklady, jednoduchá konstrukce | střední komfort |
| Dvouplášťový plynový Excel-G | plynový doplněk, lepší odvod tepla | lepší jízdní vlastnosti | může být tvrdší |
| Jednoplášťový GAS-A-JUST | jednoplášťový, plynný doplněk | nižší reakční prodleva | vyšší cena |
Novější Ford Fiesta vyžaduje pečlivý výběr tlumičů podle použití a ročníku vozu. Výrobci často doporučují varianty kompatibilní s výrobou a vyvážením jízdních vlastností, kde se při horších podmínkách mohou hodit plynové varianty s lepším odvodem tepla a rychlejší reakční dobou. Při výběru tedy berte v úvahu jízdu, podmínky a zadní tlumiče mohou významně ovlivnit komfort i stabilitu vozu.