Představení a design
Mezi velmi oblíbené a zároveň i dobře prodávané automobily patří bezpochyby Ford Focus, jenž se poprvé objevil už před deseti lety. V roce 2004 přišlo na řadu nové vydání a koncem loňského roku prošel zásadním faceliftem. Na pohled by se mohlo zdát, že se liší snad jedině přední mřížkou. Omyl. Jediné, co zbylo z první generace nezměněné, je totiž střecha. Designově si tak trochu vzal za vzor Mondeo.
Přední část nyní upoutá mohutnou mřížkou pod nárazníkem a nad ní menší lichoběžníkového tvaru. Světlomety byly protaženy hodně do boků. Nový je rovněž prolis, který se táhne prakticky od předních blatníků, jež jsou také více vypouklé, až k zadním svítilnám.
Focus se i nadále vyrábí jako tří- a pětidveřový hatchback a praktické kombi.
Interiér a praktičnost
Interiér je i přes drobné změny, které se týkají hlavně přístrojové desky a středové konzole, stále líbivý a zpracování je kvalitnější. Zajímavě vypadá nový čtyřramenný volant, který se dobře drží a vše je příkladně ergonomicky uspořádané. Rozměry a rozsah seřízení dobře tvarovaných předních sedadel jsou dostačující, vzadu se pohodlně usadí tři dospělé osoby, aniž by se tísnili.
U kombi asi každého zajímá zavazadlový prostor spíše než vlastní interiér. Nabídne opravdu hodně, základní objem 482 litrů s plnohodnotnou rezervou, po sklopení zadní řady až 1525 litrů. To jsou pro nižší střední třídu více než dobré hodnoty. Jeho délka je 1042 mm, respektive až 1669 mm, šířka mezi podběhy 1159 mm a výška po plato 510 mm (do stropu 890 mm).
Pro hatchback se uvádí objem kufru 385 l, což je dostatečné pro menší zavazadla nebo nákupy.
Motorizace 1.8 TDCi
Pro Ford Focus Combi si zákazník může vybrat ze sedmi pohonných jednotek. Vedle pěti benzinových Duratec jsou k dispozici i dva vznětové Duratorq. V tomto článku se zaměřujeme na vznětový přeplňovaný čtyřválec 1.8 TDCi o výkonu 115 k (85 kW). Točivý moment 300 Nm vrcholí na 1900 otáčkách za minutu. Motor se začne projevovat až při 1800 ot./min a ve dvou tisících se v něm probudí plná síla.
Zvláště zrychlení a slušná dynamika u půldruhé tuny těžkého vozu byly oceněny. Ještě více však potěšila spotřeba, která se pohybovala v průměru kolem pěti litrů na sto kilometrů. S lehkou nohou se dá dostat bez problémů pod pět litrů, naopak při rychlosti 130 km/h na dálnici počítejte se šesti litry.
Existuje i verze s výkonem 74 kW (100 k), která je spojena s manuální převodovkou. Maximální rychlost této verze je kolem 185 km/h. Ve městě by se měla pohybovat spotřeba pod 7 litrů na sto kilometrů.
Ford Focus 1,8 TDCi test přepadů vstřikovačů
Jízdní vlastnosti a podvozek
Už Focus první generace se mohl pochlubit špičkovým podvozkem, o němž můžeme mluvit jen v superlativech. Není tomu jinak ani v druhé generaci, jeho naladění je spíše sportovní a velice stabilní.
Emisní normy a zóny
Vůz s výkonem 74 kW splňuje starší emisní normu EURO3, což znamená nutnost dávat si pozor na stále se rozšiřující nízkoemisní zóny, zejména před cestami do západní Evropy. Je vhodné se na aktuální podmínky informovat.
Verze s výkonem 85 kW splňuje emisní normu EURO4. Přesto i u této verze platí, že především při cestách do zahraničí je třeba dbát na emisní zóny, neboť řada evropských měst omezuje vjezd vozidlům splňujícím starší normy.
Cena
Ford Focus Combi lze pořídit v akční nabídce od 374 900 Kč (verze 1.4 Trend). Vznětová testovaná verze 1.8 TDCi (85 kW) přijde na 454 900 Kč.
Shrnutí
Jedná se o klasické rodinné kombi, které pohodlně dopraví na místo určení posádku i nepřeberné množství zavazadel. Vyniká kvalitním a prostorným interiérem i zavazadlovým prostorem, skvělými jízdními vlastnostmi a v případě motorizace 1.8 TDCi také nízkou spotřebou paliva.