Tak jsem se taky pustil do cisteni volnobez. ventilu. taky me lital volnobeh po natoceni nahoru a dolu, obcas to chciplo, po zahrati casto visely otacky na 3000. i kdyz jsem na auta spis levej, tak to celkem slo. vrchni sroub se da seshora a na ten spodni se fakt musi vlezt pod auto. Tak to mám pořešené...
Závada tak jak jsem jí popisoval nebyla způsoben volnoběným ventilem, ale vadným čidlem - váha vzduchu a dále byl vyměnen ventil odvětrání klikovky a i ta hadice. A motor jede jak vínko!
Motor taky znatelně líp táhne od nízkých otáček. řekl bych, že je to čidlo - váha vzduchu! Měl jsem podobný problém. Mělo by se to ukázat na diagnostice, ale to, že se ti otáčky drží na neutrál za jízdy tak vysoko to kukazuje právě na tohle čidlo. Dělalo mi to to samé. Ještě se vyplatí vyměnit ventil odvětrání klikovky i s hadičkou.
Mám taky problém z volnoběhem.Nastartování v pohodě.Po té ot. tak na 3 sec. No vypadá to dost podobně jako moje závada.. Holt budeš muset někam na diagnostiku. Ale řekl bych, že nějakým čidlem to s největší pravděpodobností bude. Pokud se nepletu, tak Jiřího motor nemá MAF, ale MAP(měří podtlak v sání). MV píše:Pokud se nepletu, tak Jiřího motor nemá MAF, ale MAP(měří podtlak v sání).
_________________Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Mám taky problém z volnoběhem přï nastartování naskočí na 1800 ot. běží asi 6-10 sekund a spadne na 1500 ot. Při častých popojížkách to je docela časté. Volnoběžnej ventil mám novej.
_________________Ford escort 1,6 16 V motor zetec r.v. Benzin a co senzor škrtící klapky a co MAF ? Benzin : Když už bude volnoběh OK, zkus za jízdy vyřadit.. a Koukni kolik to bude držet volnoběh. For Hornych: Takže to čidlo? Mam asi stejnej problém, jako jsi měl ty, jak to tu čtu... i když poznat to mezi těma stovkama escortů nedržící volnoběh je taky docela umění Po nastartování jakž takž drží (občas kolísá 700-1300), jenom prošlápnu, už nedrží - tzn. vyjedu a u první křižovatky při vyřazení chcípne.... to vše tak max. 2-3minuty, dokud se motor nezahřeje... zahřátej jak víno, ale to chcípání mě nervuje, takže se hodlám s tim něco dělat...
________________Fordík Escort, 1.6 16v, r.v. Mužete mi někdo poradit s volnoběhem? Neklesají mi otáčky při řazení, spadnou až při zastavení auta. Napsalo se tu o tom už mnoho. Vyskoušel jsem snad všechno. Nový volnoběžný ventil, ventil odvětrání klikovky, čidlo teploty nasávaného vzduchu, svíčky, kabely ke svíčkám, prostě co se dalo. Stále se otáčky při jízdě drží vysoko. Po opětovném nastartování je klid jen pár kilometru.
________________Ford escort 1,8 16V, r.v. To Thomino: zkus si do hledání zadat heslo: vadná zdvihátka, nebo výměna zdvihátek a myslím, že to může vyřešit tvůj problém. Jestli po nastrtování necháš motor běžet na volný chod a do minuty zhasne a se studenějšími rány se jev bude zhoršovat. Dělalo mi to totéž a navíc byl problém se studeným volnoběhem. Dělalo to čidlo MAF-váha vzduchu. Jinak otáčky mají byt při vyřazení za jízdy o něco vyšší než volnoběžné, ale né o moc.
Thomino : Já bych určitě doporučil diagnostiku.. Na diagnostice jsem byl, ale MAF byl OK. Jen čidlo teploty nasávaného vzduchu a špatné hodnoty lambda sondy. Čidlo jsem vyměnil a lambdu proměřil. Byla OK. Nemohl by to dělat tzv. halluv senzor?
Ford escort 1,8 16V, r.v. Informace o produktuTento produkt je originální snímač otáček určený pro vozidla značky Ford, konkrétně pro modely Focus a C-Max vyráběné od roku 2003. Díl je kompatibilní s motory 2.0 TDCi a nese výrobní označení 1.953.308, které slouží jako klíčový identifikátor při hledání správné náhradní součástky. Snímač otáček je klíčovým prvkem v systému řízení motoru, který neustále monitoruje rychlost otáčení klikového hřídele. Na základě těchto dat řídící jednotka motoru (ECU) přesně určuje časování vstřikování paliva a načasování zapalování, což je nezbytné pro hladký chod agregátu, optimální výkon a nízkou spotřebu paliva. V takovém případě je nutné poškozenou součástku vyměnit za nový kus s odpovídajícím kódem. Při výběru náhradního dílu je důležité dbát na přesnou shodu s originálním kódem 1.953.308, protože i malé odchylky v konstrukci mohou vést k nesprávnému čtení dat a následným poruchám. Tento snímač otáček je navržen tak, aby splňoval původní specifikace výrobce a zajistil dlouhodobou spolehlivost v náročných provozních podmínkách. Před objednáním doporučujeme ověřit kompatibilitu podle vašeho konkrétního vozidla, roku výroby a typu motoru, případně porovnat číslo na stávajícím dílu s uvedeným kódem. Použití správného náhradního dílu zajišťuje, že systém řízení motoru bude fungovat bezchybně a vozidlo bude opět spolehlivě startovat a jízdní vlastnosti se vrátí do původního stavu. Tento OEM kód je standardně používán u výše uvedených modelů a motorizací, což zjednodušuje hledání vhodné náhrady pro majitele těchto vozů.Technicke specifikaceOEM kód: 1.953.308Kompatibilní modely: Ford Focus, Ford C-MaxRok výroby: od 2003Motorizace: 2.0 TDCiVlastnosti a vyhodyZajišťuje přesné čtení otáček klikového hřídele pro správnou funkci ECUPřímá náhrada originálního dílu s kódem 1.953.308Eliminuje problémy se startováním a náhlým zastavením motoruZajišťuje optimální časování vstřikování a zapalováníPoznamky k instalaciPři výměně je nutné odpojit záporný pól akumulátoru. Odpojte elektrický konektor ze starého snímače, uvolněte upevňovací šroub a vyjměte díl. Před instalací nového snímače otáček zkontrolujte stav O-kroužku a případně jej vyměňte.
