Ford Focus I Sedan (2001) — hmotnost a technické údaje v kontextu jednotlivých motorových verzí

Technické údaje vozidla a porovnání všech 11 motorových verzí modelu Ford Focus Focus I Sedan umožňují zjistit, jak se lišily výkony, spotřeba a hmotnost jednotlivých variant v čase výroby. Zvláštní pozornost je věnována verzím 1.4 16V, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V a naftovým jednotkám 1.8 Di, 1.8 TDCi a dalším, které se objevovaly v roce 1998-2005.

Hlavní technické parametry vybraných verzí

Základní pohonnou jednotkou byl benzinový čtyřválec 1.4 16V (75 KM) s objemem 1 388 cm³ a točivým momentem 125 Nm; zrychlení 0-100 km/h 14,4 s a maximální rychlost 171 km/h. Tato verze byla uvedena v letech 1998-2005 a byla nabízena v provedeních sedan i hatchback.

Verze 1.6 16V/74 kW představovala ideál poměru výkon-spotřeba a poskytovala spolehlivý provoz, zatímco silnější jednotky 1.8 16V/85 kW a 2.0 16V/96 kW nabídly vyšší dynamiku, avšak vyšší spotřebu paliva. Do sportovnějšího zaměření patřil motor 2.0 16V o výkonu 125 kW v provedení ST, s podvozkem a prvky jako mechanická samosvorná-diferenciál a lehké slitiny OZ Racing.

Naftové motory byly v první generaci Focusu méně populární než benzinové. Nejprůraznější byla turbodieselová jednotka 1.8 TDCi/74 kW a 1.8 TDCi/85 kW, přičemž slabší 1.8 Di/55 kW měla nejnižší výkon. Verze 1.8 TDDi/66 kW nabízely lepší dynamiku pro dieselovou variantu.

Pohonná síla všech verzí Focusu I byla primárně přední náprava, která přispívala k dobré přilnavosti a stabilitě při jízdě ve městě i mimo něj. Rozměry a hmotnost jednotlivých variant se lišily v závislosti na karoserii (sedan, hatchback) a výbavě, ale obecně cílovou oblastí zůstávaly kompaktní rozměry pro snadnou manipulaci.

Podrobnosti o jednotlivých verzích motorů a jejich charakteristikách

Verze 1.4 16V (75 KM) se vyznačovala rozumnou spotřebou a nízkou až střední akcelerací, zatímco verze 1.6 16V/74 kW nabízel lepší výkon a spolehlivost v každodenním provozu. Verze 1.8 16V/85 kW a 2.0 16V/96 kW poskytovaly výraznější zrychlení a vyšší rychlost, avšak za vyšší spotřebu paliva. Sportovní verze RS s přeplňovaným motorem 2.0 T o výkonu 158 kW a s kvalitním podvozkem a sedadly Sparco byla vyrobena v omezeném množství a stala se ikonou sportovního pojetí Focusu I.

Nafta: nejčastější varianty zahrnovaly 1.8 Di/55 kW (nejnižší výkon), 1.8 TDCi/66 kW, 1.8 TDCi/74 kW a 1.8 TDCi/85 kW s turbodieselovou technologií, které nabízely lepší spotřebu i jízdní charakteristiky pro dlouhé trasy. Z hlediska spolehlivosti vyžadovaly dieselové motory pečlivější servis a pravidelnou údržbu.

Trouby a příslušenství: systém ABS byl běžnou součástí výbavy pro zvyšování bezpečnosti. Elektronika a klimatizace mohou být zdrojem občasných problémů, zejména u starších exemplářů. U naftových motorů bylo nutno věnovat pozornost EGR ventilu a palivovému čerpadlu. Při koupi je důležité ověřit servisní historii a aktuální stav technické výbavy.

Historie vývoje a významné milníky

1998 - uvedení modelu Ford Focus I ve třech karosářských variantách (hatchback, sedan, kombi) s výbavou motorů: benzinové 1.4 16V/55 kW, 1.6 16V/74 kW, 1.8 16V/85 kW a 2.0 16V/96 kW; naftové 1.8 Di/55 kW a 1.8 TDDi/66 kW. 2001 - facelift a modernizace, uvedení turbodieselu 1.8 TDCi/85 kW. 2002 - sportovně laděná verze ST s atmosférickým motorem 2.0 16V/125 kW a nový turbodiesel 1.8 TDCi/74 kW. 2003 - příchod špičkové sportovní verze RS s přeplňovaným motorem 2.0 T o výkonu 158 kW. 2004 - ukončení výroby prvního Focusu a nástup druhé generace.

Bezpečnost: Euro NCAP v roce 1999 udělil Focusu I čtyři hvězdičky z pěti za ochranu posádky při nárazu. Dětské sedačky nebyly tehdy hodnoceny samostatně.

Souhrn hlavních výhod a některých slabin

Ford Focus I Sedan je uživatelsky přívětivý, s relativně prostorným interiérem a zavazadelníky o objemech 490 litrů (sedan) až 520 litrů (kombi při pětimístném uspořádání). Podvozek poskytuje dobré jízdní vlastnosti a komunikativní řízení, přičemž ABS zvyšuje bezpečnost. Slabiny se objevují v oblasti plastů palubní desky, které mohou měnit barvu a praskat v extrémních podmínkách, a u některých vozů se mohou projevit koroze prahů, kapot a dalších karoserových částí. U dieselů je častější problém s EGR ventilem a palivovým čerpadlem; také se může objevit nadměrné opotřebení ložisek kol, zvlněné brzdové kotouče a občasné problémy s parkovací brzdou.

Celkově je Focus I Sedan solidní volbou pro ty, kteří hledají spolehlivé a praktické auto s rozumnou spotřebou a širokou nabídnou verzí motorů. Auto si vede velmi dobře ve městě i na dálnici, na sportovní verze RS se ale vyplatí počítat s vyššími nároky na servis a údržbu.

Technická poznámka o hmotnosti a rozměrech

Hmotnost a přesné hodnoty o jednotlivých verzích nejsou v textu uvedeny v jednotném rozsahu, avšak obecně lze říct, že hmotnost sedanu a hatchbacku Focus I se pohybovala v širokém rozmezí v závislosti na motorizaci a výbavě. Základní 1.4 16V byl kompaktní a lehčí, zatímco verze ST a RS byly těžší kvůli sportovní výbavě, brzdovému a podvozkovému zintenzivnění a doplňkovým prvkům. Při výběru vozu je důležité ověřit konkrétní hmotnost pro vybranou konfiguraci a rok výroby.

Prohlédněte si galerii a technické specifikace pro vybrané pohonné jednotky a roky výroby na oficiálních zdrojích a v archivech modelů.

tags: #ford #focus #2001 #hmotnost