Ford Focus 2007 výška a rozměry: přehled a srovnání

Nový Focus dostane 6 výkonových verzí 3 šestnáctistovek a 3 varianty dvoulitrového turbodieselu. Třetí generace Fordu Focus bude z počátku nabízena ve dvou karosářských variantách - pětidveřový hatchback přijde na český trh na přelomu března a dubna, kombi dorazí k prvním zákazníkům na konci května 2011. Automobil oproti předchozí generaci narostl do délky.

Nový pětidveřový Focus je dlouhý 4.358 mm, ve srovnání s minulou generací je však s šířkou 1.823 mm a výškou 1.484 mm užší (o 17 mm) a nižší (o 13 mm). Rozvor mezigeneračně vzrostl o 8 mm na 2.648 mm. Ford Focus 5D - porovnání rozměrů s předchozími generacemiModelFocus Mk3 (2011-)Focus Mk2 (2004-2010)Focus Mk1 (1998-2004)rozdílDélka [mm]4358 4337 4152 +21/+206 Šířka [mm]1823 1831 1695 -17/+128 Výška [mm]1484 1494 1470 -13/+54 Rozvor [mm]2648 2648 2600 +8/+33

Kombi si ponechává pozemské vnější míry, na délku měří jen 4.556 mm, ponechává si shodnou šířku a rozvor jako hatchback a je nepatrně vyšší (1.505 mm). Nevýhodou však může být pro mnohé zákazníky menší zavazadelník, který je s 316 l menší než v minulé generaci (380 l) i než ten v prvním Focusu (350 l). Větší objem nabídnou jen verze bez náhradního kola (s lepicí sadou). V nabídce existuje i varianta s plnohodnotným náhradním kolem (mimo kombi).

Po sklopení zadních sedaček v poměru 60/40 je možné zavazadelník zvětšit na 1.101 litrů, u kombi pak až na 1.502 l (obě hodnoty s minirezervou).

Ford Focus Kombi vs. Opel Astra Sports Tourer: Designový duel Ford Focus - Objem zavazadlového prostoru Karoserie Hatchback Kombi Sedan Pětimístné uspořádání s plnohodnotným kolem 277 lze 372 Pětimístné uspořádání s dojezdovým kolem 316 476 421 Pětimístné uspořádání s lepicí sadou 363 490 475

Na základní architektuře podvozku se oproti minulé generaci mnoho nezměnilo, řešení zadní víceprvkové nápravy control blade se liší jen v detailech. Obě nápravy jsou uloženy v pomocných rámech, které lépe izolují karoserii od podvozku a zvyšují tuhost kinematického systému. Novinkou bude elektrický posilovač řízení, který pomáhá snížit spotřebu paliva. Podle Fordu Focus nepřijde o špičkové řízení. Přesnost, stabilita, agilita i komfort mají být ještě lepší než u obou předchůdců. Převod řízení 14,7:1 je společný všem motorizacím a odpovídá 2,6 otáčkám volantu mezi krajními polohami. Poloměr otáčení hatchbacku činí 5,5 m. Ve předu jsou standardně vnitřně chlazené kotoučové brzdy s průměrem 278 mm a tloušťkou 25 mm, verze 1,6 EcoBoost a 2,0 TDCi mají průměr zvětšený na 300 mm. Vzadu mohou být buď plné kotouče (271 x 11 mm) nebo u méně výkonných modelů i bubny (228 x 40 mm), podle jednotlivých národních specifikací.

Standardem bude i Torque Vectoring Control, který skrze brzdění vnitřního kola v zatáčce variabilně rozděluje hnací moment mezi přední poháněná kola. Systém zlepšuje jízdní vlastnosti, omezuje vrozenou nedotáčivost a na rozdíl od systému kontroly trakce nezmenšuje odváděný výkon motoru. Základní rozměr pneumatik je 205/55 R16, nad ním pak jsou rozměry 215/55 R16, 215/50 R17 a 235/40 R18.

Nový Focus bude zpočátku nabízen s devíti motory, nejsilnější benzinový dvoulitr TiVCT s výkonem 117 kW nicméně bude výhradně určen pro trh Spojených států. I tak bude ale nabídka motorizací pestrá - Evropané budou vybírat mezi třemi vznětovými a pěti zážehovými jednotkami. Mezi nimi nechybí ani nový benzinový 1.6 litr EcoBoost se 110 kW. Ten spolu se 1,6 litrovými diesely TDCi bude vybaven funkcí start/stop.

Ford Focus - přehled benzinových motorizací Motor 1,6 TiVCT 1,6 TiVCT 1,6 EcoBoost 1,6 EcoBoost Převodovka 5M 5M 6M 6M Zdvihový objem [cm3] 1596 1596 1596 1596 Válce/ventily 4/4 4/4 4/4 4/4 Největší výkon [kW/min-1] 77/6000 92/6000 110/5700 134/5700 Největší toč. mom. [Nm/min-1] 150/4000-4500 159/4000 240/1600-4000 (270/1900-3500) 240/1600-5000 (270/1900-4000) Max. rychlost [km/h] 187 196 210 222 Zrychlení 0-100 km/h [s] 12,3 10,9 8,6 7,9 Komb. spotřeba [l/100 km] 5,9 5,9 6,0 6,0 Pohotovostní hmotnost [kg] 1195 1200 1258 1258

Nízkou spotřebě má napomoci aktivní mřížkou chladiče, která ovlivňuje proudění vzduchu do motorového prostoru. To zlepšuje aerodynamiku vozu. Podle automobilky je nový Focus prvním vozem ve třídě s touto funkcí. Z bezpečnostní výbavy jmenujme příplatkovou kameru umístěnou u vnitřního zpětného zrcátka. Ta sleduje jízdu v pruzích a značky podél silnice, a upozorňuje řidiče především na nejvyšší povolenou rychlost a zákazy předjíždění. Systém řidiče varuje před opuštěním pruhu (při rychlosti nad 60 km/h), popřípadě aktivně vůz vrátí zpět do pruhu. Vedle toho řidiče varuje zvukovými signály při podezření na jeho únavu.

Low Speed Safety System pomocí laserových paprsků sleduje dění před vozem, čímž snižuje možnost nehody v městském provozu, v rychlostech do 32 km/h. V případě hrozící nehody vytvoří maximální tlak v brzdné soustavě, a pokud řidič nereaguje, vůz sám zastaví. Mezi další pomocníky může patřit i varování před kolizí s vozidly v mrtvém úhlu.

Ford Focus - přehled naftových motorizací Motor 1,6 TDCi 1,6 TDCi 2,0 TDCi 2,0 TDCi 2,0 TDCi Převodovka 6M 6M 6DS 6DS 6M (6DS) Zdvihový objem [cm3] 1560 1560 1997 1997 1997 Válce/ventily 4/2 4/2 4/4 4/4 4/4 Největší výkon [kW/min-1] 70/3600 84/3600 85/3750 103/3750 120/3750 Největší toč. mom. [Nm/min-1] 230/1500-2000 270 (285)/ 1750-2500 300/1500-2250 320/1750-2750 340/2000-3250 Max. rychlost [km/h] 180 193 196 207 218 Zrychlení 0-100 km/h [s] 12,5 10,9 10,9 8,9 8,6 Komb. spotřeba [l/100 km] 4,2 4,2 5,3 5,0 5,0 Pohotovostní hmotnost [kg] 126 126 126 134 134

Nový Focus bude nabízen ve čtyřech stupních výbavy. Základní Edge nabídne elektrická zrcátka a přední okna, klimatizaci, palubní počítač a USB přípojku. Výbava Zetec přidá kožený volant, vyhřívané čelní sklo a přední zrcátka, spolu s 16palcovými litými koly. Součástí výbavy Titanium bude dvouzónová automatická klimatizace, dešťový senzor, pomocník pro rozjezd do kopce a tempomat. V nejvyšší Titanium X pak nebudou chybět bi-xenony, zadní LED lampy, parkovací asistent, vyhřívané sedačky, osvětlení interiéru diodami s výběrem sedmi odstínů a 17palcová litá kola. Nová generace Fordu Focus se bude prodávat na 120 světových trzích. Tento článek je o automobilu Ford Focus prodávaném v Evropě.

Ford Focus je osobní automobil americké automobilky Ford v nižší střední třídě. Jeho hlavními konkurenty jsou v Evropě Volkswagen Golf, Opel Astra a Renault Mégane. Ford Focus je z pohledu jízdních vlastností považován za etalon segmentu vozů nižší střední třídy. Focus se vyrábí jako tří- a pětidveřový hatchback, sedan a kombi, druhá generace existuje také s karoserií coupé-cabriolet. Od Focusu je odvozené kompaktní MPV Focus C-MAX, resp. První vozy sjely z linky již v roce 1996, byly zde verze i bez systému ABS. Od roku 1998 se vyráběl jako hatchback, o rok později se objevil sedan a kombi v závodech Saarlouis v Německu, Valencii ve Španělsku a Petrohradu v Ruské Federaci. V roce 1999 byl Focus první generace vyhlášen Evropským autem roku a začal se prodávat i v USA. V roce 2001 prošel model faceliftem. Nejvýraznější změnou byl přesun blinkrů do předních světlometů, také prošel změnou přední nárazník a celková změna předních světlometů. Změna se objevila i na masce chladiče a v drobných detailech interieru.

1. kombi: Délka 4342 mm, Šířka 1840 mm, Výška 1447 mm, Rozvor 2640 mm, Objem zavazadel 2007
2. druhá generace Mk II: Délka 4342 mm, Šířka 1840 mm, Výška 1447 mm, Rozvor 2640 mm

K dispozici byla druhá generace s karosérií hatchback a kombi, v roce 2008 prošel Facelift. Třetí generace Fordu Focus byla představena na autosalonu NAIAS v Detroitu. Automobil byl vyráběn jako 4dveřový sedan, 5dveřový hatchback a 5dveřové kombi. Do nabídky přibyly nové přeplňované zážehové motory 1,6 SCTi a 2,0 SCTi patřící do kategorie motorů EcoBoost, které na evropském trhu nahradily dosavadní motory s objemem 2,0 a 2,3 litrů. Naftové motory zůstaly ve složení 1,6 TDCi a 2,0 TDCi, byly však lehce modernizovány. K dostání byla mimo manuálních převodovek také automatická dvojspojková převodovka PowerShift. Sportovní verze ST byla představena v roce 2011 a tentokrát se týkala i karoserie kombi. Facelift proběhl v roce 2014 - neoficiálně představený v Barceloně, oficiálně v Ženevě. Modernizace přinesla lichoběžníkovou masku chladiče v rámci designové filosofie One Ford. Interiér byl přepracován a po kritice zjednodušen a palubní systém SYNC 2 byl nahrazen vylepšeným SYNC 3. Vůz také dostal nové světlomety s bixenonovou technologií.

Čtvrtá generace byla na evropský a asijský trh uvedena na jaře roku 2018 k výročí dvaceti let modelu Focus. K dispozici je opět ve variantách hatchback, kombi a na vybraných trzích ve variantě sedan. Vnější vzhled má působit sportovněji, zatímco interiér po kritice třetí generace jednodušeji. Do nabídky přibyly dvě nové varianty - crossover Active a luxusní Vignale. Vozy Ford Focus se od Mistrovství světa v rallye 1999 účastní rallye. Za jejich volanty se v Mistrovství světa vystřídalo mnoho jezdců a získali s nimi mnoho úspěchů.

V Mistrovství světa v rallye 2006 i Mistrovství světa v rallye 2007 vybojoval Focus RS WRC prestižní titul mistra světa v hodnocení značek. První specifikaci WRC poháněl čtyřválec o objemu 1998 cm³. Maximální výkon motoru byl 300 koní (221 kW). Vůz měl šestistupňovou sekvenční převodovku. Vůz byl dlouhý 4152 mm, široký 1770 mm a měl rozchod 2615 mm. Hmotnost automobilu byla 1230 kg. Na kolech byly obuty pneumatiky Michelin. Poprvé byl homologován 1. Specifikaci WRC poháněl čtyřválcový Cosworth Duratec o objemu 2000 cm³.

V roce 2001 byl upraven vzhled nárazníku a byly vyměněny přední světlomety, které byly shodné se sériovým modelem po faceliftu. Nejdůležitější úprava spočívala v novém rozložení hmotnosti. V polovině sezóny Mistrovství světa v rallye 2003, konkrétně na Rallye Nový Zéland 2003, představil Ford nový vůz. Šéfem vývoje byl Christian Loriaux. K pohonu sloužil vylepšený dvoulitrový motor Cosworth Duratec R. Výkon i objem zůstaly zachovány. K přeplňování vůz používal nové turbodmychadlo Garrett. Délka se prodloužila na 4442 mm. Automobil používal nový přední nárazník a nové přítlačné křídlo a vzhledově vycházel z americké podoby nárazníků.

Šířka, rozvor a váha zůstaly zachovány. Zesílen byl i bezpečnostní rám chránící posádku. Přesně o rok později byla představena lehce modifikovaná verze pro rok 2004.

Ford Focus je tedy modernizován v několika generacích s důrazem na lepší aerodynamiku, úspornost a jízdní vlastnosti. Model se stále vyvíjí a rozšiřuje nabídku motorů, karoserii i bezpečnostních asistenčních systémů.

tags: #ford #focus #2007 #vyska