Diagnostika a výměna teplotního čidla výfukových plynů a filtru DPF u Ford Galaxy a souvisejících modelů TDCi

Článek shrnuje praktické poznatky o čidlech teploty výfukových plynů (teplota výfuku) a jejich vztahu k filtrům pevných částic (DPF), s důrazem na modely Ford Galaxy II (WGR) a Galaxy I (WGR) a související vozy s pohonem 2.0 TDCi. Popisuje možné polohy čidel, časté závady, způsob identifikace pomocí diagnostiky a postupy pro kontrolu kabeláže a samotných senzorů.

Proč a kdy čidla teploty výfukových plynů

Pokud diagnostika často hlásí závadu čidla teploty výfukových plynů, může jít o samotné čidlo, o kabeláž, konektor či spojení. Závady mohou svítit kontrolkou motoru a vyžadovat diagnostiku PCM pro identifikaci konkrétního sensoru.

Na některých modelech existují až tři čidla teploty v systému výfuku: jedno před DPF, jedno za DPF a někdy třetí blíže motoru. U změn v izolaci kabeláže či po mechanických zásazích bývá nejčastější poškození právě kabelu nebo konektoru mezi čidlem a kabeláží.

Která čidla se uvádějí u Ford Galaxy a souvisejících vozidel

Ve zprávách uživatelů se uvádí dvě čidla: jedno před DPF filtrem a druhé za DPF filtrem. U některých modelů může být třetí senzor umístěn dále u výfuku či blíže motoru, v závislosti na trhu a variantě karoserie. Důležité je vyhledat čidla pod autem, často pod předkem nebo za samotným DPF.

Často bývá první kontakt na problém u třetího čidla, které bývá nejblíže výfuku a nemusí být vždy snadno přístupné z kapoty. V praxi někteří majitelé našli poškození v izolaci kabeláže krátkým prodřením či narušením izolace kunou, a oprava vypadala jednodušeji, než se původně očekávalo.

Postup identifikace problému a čtení kódů

Podle výpisu z PCM poznáš, které čidlo je problémové, i když obecně bývá těžké poznat bez diagnostiky. Často stačí poznat, že závada souvisí s teplotou výfukových plynů a že problém se projevuje nepravidelným svícením kontrolky motoru a proměnlivým provozem.

V praxi bývá užitečné zaměřit se na senzory, které jsou umístěny pod autem - nejčastěji před DPF a za DPF. Pokud se v diagnostice objevuje třetí senzor blíže motoru, bývá to trefa k místu problému na starších nebo méně běžných konfiguracích vozů.

Praktické poznámky k opravám a výměně

Často stačí zkontrolovat a případně vyměnit poškozený kabel či konektor, aniž by byla nutná rozsáhlejší demontáž poloviny vozu. Výměna samotného čidla bývá řešením, pokud je čidlo vadné, ale v některých případech stačí jen oprava izolace kabelu.

Pokud je potřeba výměna, bývá proveditelná ve většině případů i v domácích podmínkách bez demontáže celé výfukové soustavy, ačkoliv některé modely mohou vyžadovat minimální zásah pod autem.

Rady na závěr pro majitele Ford Galaxy a souvisejících modelů

Pokud se závada objevuje několikrát za týden či co několik dní, zkontrolujte nejprve kabeláž a konektory obou čidel - před DPF a za DPF - a poté i případný třetí senzor, pokud je ve vašem modelu k dispozici. Vždy lze začít prohlídkou vedení kabeláže krátce po čase a kontrolou stavu izolace.

V případě, že se diagnostika ukáže na jedno konkrétní čidlo, zaměřte se na jeho výměnu či kontrolu kabeláže a konektorů; uvolněný spoj, poškozená izolace, nebo prodření mohou být hlavními příčinami opakujících se závad.

Je vhodné mít k dispozici fotodokumentaci a schemae pokud je dostupná, abyste věděli, kde čidla přesně hledat a jak je demontovat bez zbytečných zásahů do okolních komponent. V případě potřeby můžete popsat symptomatiku závady a vyžádat si konkrétní schéma pro váš model a rok výroby u autorizovaného servisu nebo v technické literatuře.

Výměna a kontrola čidel je obvykle rychlá operace, zejména pokud je přístupný terén zespodu vozu. U některých modelů mohou být čidla označena podle umístění před a za DPF, a tak je lze navnímat podle polohy vůči výfukovému systému.

Tabelární souhrn umístění a doporučení

tags: #ford #focus #20tdci #teplotni #cidlo #dpf