Technické údaje vozidla a porovnání všech 13 verzí motorů modelu Ford Focus Focus II Hatchback spolu s jejich hnacími ústroji a rokem výroby tvoří jádro tohoto přehledu. Níže uvedené informace vychází z různých uvedených zdrojů a shrnuje klíčové parametry pro dieselové i benzínové motory, včetně jejich výkonu, točivého momentu, hmotnosti vozu a spotřeby.
Základní přehled verzí a hnacích ústrojí
Focus II nabízí širokou škálu motorizací, jak benzínových, tak naftových, s výkonem v rozmezí od 80 do 305 koní. Pro zastánce úsporné jízdy jsou k dispozici verze jako 1.6 TDCi (90 k) s dobrou efektivitou paliva, zatímco pro nadšence sportovních charakteristik tu máme silnější verze RS a ST. Pohon předních kol a robustně navržené zavěšení zajišťují vynikající jízdní vlastnosti, stabilitu a jisté vedení na silnici.
- 1.4 Duratec 16V (80 KM) - benzín, 2005-2010, objem 1 388 cm³, 80 koní, 127 Nm, 8,7-5,4 l/100 km (místní a mimo město), 6,6 l/100 km (kombinovaný)
- 1.6 Ti-VVTi (např. 74 kW) - benzin, srovnatelný výkon a dynamika, nižší spotřeba v běžném provozu
- 1.8 TDCi - nafta, odolná a spolehlivá, vhodná pro vyšší nájezdy
- 2.0 TDCi - nafta, PSA základ, dobrá volba ve spojení s dvouspojkovým automatem PowerShift
- 1.6 TDCi - nafta, jednokotvněná jednotka vhodná pro městský provoz, v některých verzích s CVT
- 1.6 16V - atmosférický benzin, 74 kW, zábavná a spolehlivá, s pravidelnou výměnou oleje
- 1.8 a 2.0 - motory od Mazdy se spolehlivým rozvodem řetězem, vhodné pro delší provoz
- 2.5 RS - 5válcový turbomotor 2.5 l, vysoký výkon, sportovní charakter
- 1.4-1.6 verze s různými výbavami a převodovkami (manuální i automatické)
- Verze ST a RS - výkony nad rámec běžné verze, sportovní podvozek a vzhled
- Další varianty kombi, sedan a kabriolet s pevnou skládací střechou
Rozmanitost karoserie zahrnuje hatchbacky s pěti dveřmi, kombi, a další specifické konfigurace, které ovlivňují užitečnost, prostor a jízdní vlastnosti. Focus II dosáhl faceliftu v roce 2007; modely navazující na rok 2010 vešly do emise Euro 5 a některé turbodiesely utrpěly změny, například 1.8 TDCi.
Detailní pohled na vybranou verzi: 1.4 Duratec 16V (80 KM)
Pro verzi 1.4 Duratec 16V (80 KM) je charakteristické: výkon 80 KM, točivý moment 127 Nm, objem motoru 1 388 cm³, benzínové palivo, 0-100 km/h za 14,1 s, maximální rychlost 164 km/h. Spotřeba v městském cyklu 8,7 l/100 km, mimo město 5,4 l/100 km, kombinovaná 6,6 l/100 km. Start výroby 2005, konec výroby 2010, karoserie hatchback, 5 míst, pohon přední kola, brzdy a zavěšení odpovídající standardům té doby.
Charakteristiky a provozní nároky podle verze
Focus II nabízí široký výběr motorů s různými provozními nároky. Z praktického hlediska je vhodné vyvarovat se turbodieselu 1.6 TDCi kvůli problémům s ventilem EGR, vstřikováním, turbodmychadlem a opotřebením vnitřností, které se mohou projevit při vyšším nájezdu. Pokud preferujete diesel, vyplatí se motor 1.8 TDCi jako spolehlivá volba s pravidelným servisem a pečlivým zahříváním. Pro celkové snížení potíží je důležité sledovat servisní historii.
Zážehové motory jsou obecně spolehlivé. Atmosférická jednotka 1.6 16V s výkonem 74 kW je spolehlivá a živá, ideální pro městský provoz s občasným výletem na dálnici. U motorů s proměnným časováním ventilů (Ti-VCT) může reálná spotřeba být vyšší než papírové hodnoty. U dvojic 1.8 a 2.0 TDCi s řetězovým rozvodem počítejte s pravidelnou výměnou oleje a pozorným sledováním stavu rozvodů a turbodmychadla.
Pro převodovky platí, že u některých verzí bývá chod méně plynulý a vyšší výkon vyžaduje pečlivější péči o spojku. Zejména verze ST a RS mohou mít dřívější opotřebení spojky a pneu. U vozů s nízkoprofilovými pneumatikami bývá rychlejší opotřebení komponent podvozku a další potíže s odpružením, což opět vyžaduje kvalitní tlumiče a uložení.
Interiér a výbava, spolehlivost a údržba
Interiér nabízí dostatek místa a objem zavazadlového prostoru ve verzi hatchback; kombi je méně praktické pro stěhování, ale nabídne větší zavazadlový prostor. Kvalita materiálů se zlepšila oproti první generaci, avšak některé čalounění a plasty mohou s časem opotřebovat. Elektronika a palubní počítač mohou čas od času zlobit (centrální zamykání, rádio, problémy s ostřikovačem). Vlhkost ve světlometech a problémy s kapotou mohou být rovněž drobnými, ale častějšími potížemi.
Z hlediska koroze je druhá generace výrazně lepší - antikorozní ochrana byla posílena; koroze výfuku a podvozkových dílů je normální, ale povrchová koroze by neměla být dominantní. Důkladné prověření elektroniky a stavu podvozku je klíčové pro dlouhodobou spolehlivost vozu. Náklady na servis bývají přijatelné, zejména u jednodušších verzí motorů, a servisní historie hraje klíčovou roli při nákupu ojetiny.
Praktické tipy pro výběr
- Vyhněte se turbodieselu 1.6 TDCi pro vyšší nájezd a potenciální potíže s ventilem EGR a filtru pevných částic.
- Pro diesel zvolte 1.8 TDCi pro dlouhodobou spolehlivost a nízkou spotřebu; sledujte pravidelné výměny oleje a stav turbodmychadla.
- Pro benzín preferujte atmosférickou 1.6 16V; je prostá na údržbu, spolehlivá a s dostupnými díly.
- Motor 2.0 TDCi s dvouspojkovým automatem PowerShift je vhodný pro komfortní jízdu bez ručního řazení, ale vyžaduje pečlivý servis.
- Převodovky: některé starší verze mají těžkopádný chod; v jiných konfiguracích je možné volit manuální i automatickou převodovku dle potřeb řízení a jízdních návyků.
Technické údaje vybraného testovaného vozu
Objem motoru 1596 cm³, nejvyšší výkon 74 kW/6000 min-1, točivý moment 143 Nm/4000 min-1, převodovka 5-stupňová MTP, pohotovostní hmotnost 1276 kg, palivová nádrž 55 l, zavazadlový prostor 385/1247 l, největší rychlost 180 km/h, zrychlení 0-100 km/h 11,9 s, kombinovaná spotřeba 6,7 l/100 km, rok výroby testovaného vozu 2006, najeté kilometry dle tachometru 143 800, cena vozu v nabídce 75 000-110 000 Kč.
Porovnání s konkurencí na českém trhu
Nejoblíbenější ojetina na českém trhu bývá Škoda Octavia II, která má větší zavazadlový prostor a podobnou nebo lepší jízdní dynamiku; ale Focus nabízí vyšší jízdní potěšení a srovnatelný interiér. U Octavie opatrně na původ vozu a na stočené kilometry. Renault Mégane III nabízí solidní interiér a dobrou výbavu; problémy s kvalitou zpracování a elektronikou mohou být někdy vyšší. Hyundai i30 zaujme prostorným interiérem, ale kvalita dílenského zpracování může být průměrná.
Vyhodnocení a závěry
Ford Focus druhé generace je ve výsledku vynikající automobil s širokou nabídkou motorů, spolehlivostí a příjemnými jízdními vlastnostmi. Výhodou je dostupný a poměrně jednoduchý servis a příznivé ceny náhradních dílů. Pro ty, kteří dbají na spotřebu a nízké provozní náklady, je vhodná turbodieselová verze 1.8 TDCi; pro méně nájezdů na dálnici a klidnější provoz stačí 1.6 16V. Pokud máte rádi sportovní charakter, zvažte verze ST a RS, avšak počítejte s vyššími provozními náklady.
Focus II tedy zůstává atraktivní volbou ve svém segmentu díky kombinaci výkonu, komfortu a široké palety karoserií a motorů. Důraz na pečlivý výběr motoru a pravidelný servis přispívají k dlouhodobé spolehlivosti a spokojenosti majitele.
