Nový Focus je jednou z hlavních novinek, se kterou se za pár týdnů potkáme na výstavišti v okolí Porte de Versailles v Paříži. Představení nové generace nepřináší takový šok jako první Focusy v roce 1998. Zveřejněná technická data druhé generace Fordu Focus napovídají, že se schyluje k nové bitvě o vedoucí postavení na trhu hatchbacků nižší střední třídy.
Historie a pozadí značky
Automobilka Ford zaútočila před lety na pozici Volkswagenu Golf zcela nově pojatým modelem, který k nové konstrukci mechanických částí, k revolučnímu designu a větším rozměrům karosérie, přidal i nové jméno. Ford tak zahodil tradici modelu Escort a přejmenoval veledůležitý model v nižší střední třídě na Focus. Marketing Fordu nás tehdy informoval o „velké události“ v dějinách automobilky a vypadalo to jako jedno z mnoha tradičních PR-souvětí, která bývají tak často s oblibou v tiskových zprávách používána. S odstupem několika let můžeme s klidem zhodnotit první Focus jako jeden z nejpovedenějších vozů třídy, jež nabídl excelentní jízdní vlastnosti, originální vzhled a prostorný interiér.
Zákazníci přišli New Edge Focusu na chuť a ta jim zůstala až do dnešních dnů, i když byla postupně stimulována širší výbavou a zvyšující se nabízenou hodnotou za stejné peníze. Přetrvávající kvality prvního Focusu jsme si ověřili i v jarním srovnávacím testu, kdy se šest let starý Ford utkal s novým Volkswagenem Golf. Hlavním konkurentem Focusu byly od počátku německé Golfy a Astry. Proti Golfu hovořil omezený prostor na zadních sedadlech a celkově kratší interiér, Astra ztrácela body v oblasti jízdních vlastností.
Design a rozměry karoserie
Design nového Focusu vychází z evoluce, která navazuje na odkaz první generace a přináší utlumený sportovní duch oproti extravaganci předchůdce New Edge. Příď je upravena dle tváře většího Mondea a plně koresponduje se stylingem Focusu C-MAX. Boční pohled je charakterizován muskulaturou výrazných blatníků, zadní spoiler už není součástí střechy jako dříve a zřejmě proto není lakován v barvě karosérie. Koncová světla hrají menší roli a využití prostorového tvarování zkresluje vzhled směrem k běžnějšímu hatchbacku.
Růst každé nové generace je v dnešní době samozřejmostí. Volkswagen před rokem lehce First Focus předehnal délkou 4204 mm, a tak Focus dosáhl délky 4342 mm, což je o 168 mm více než měl předchůdce a o 138 mm více než Golf. Rozvor byl zvětšen o 25 mm a šířka 1840 mm je v dané třídě bezkonkurenční, překonává dokonce Mondeo i Mercedes-Benz třídy vyšší. Zavazadlový prostor hatchbacku je nadprůměrný - 385 litrů s dojezdovým kolem.
Vnější rozměry pro model nový a starý Focus shrnuje tabulka:
- Délka [mm]: 4342 (Nový Focus) vs 4174 (Starý Focus)
- Šířka [mm]: 1840 (Oba generace)
- Výška [mm]: 1447 (Nový Focus) vs 1447 (Starý Focus)
- Rozvor [mm]: 2640 (Nový Focus) vs 2615 (Starý Focus)
- Zavazadlový prostor - Šířka [mm]: 1050 (Nový) vs 1050 (Starý)
- Maximální objem po sklopení sedadel [l]: 1240 (Nový) vs 1540 (Starý)
Provedení a stavební kvalita
Nadstandardní tuhost karosérie byla zvýšena o 8 %. Při výrobě se používá laserové svařování a spáry mezi panely jsou jen 3,5 mm široké s tolerancí kolem jedné milimetr. Do konstrukce dveří byly začleněny nové deformační prvky pro lepší ochranu A-sloupků a posílený výztužný příčník pro lepší boční stabilitu. Přední rám a chodící konstrukce jsou navrženy pro minimalizaci deformací při nárazu a lepší řízení v zatáčkách. Euro NCAP testy očekávají pětihvězdičkový výsledek, s ohledem na vyspělé bezpečnostní prvky včetně deformací a výztuh.
Interiér a výbava
Vnitřek nového Focusu působí klidně a vzdušně; třímícelý nebo čtyřramenný volant dodává sportovní až luxusní nádech. Interiérové barvy dominují modré odstíny pro verze Sport a Titanium, s možností černé na přání. Materiály splňují antitoxické standardy TÜV, čímž Ford potvrzuje zvýšenou péči o zdraví cestujících. K dispozici je pět úrovní výbavy: Ambiente, Trend, Sport, Ghia a Titanium.
Praktické odkládací prostory jsou hojně využívány - objem palubní schránky 12 litrů, chlazená schránka pro klimatizaci, kapsy v dveřích a odkládací prostory ve středové konzoli. Ve středové palubní desce je schránka s snadným přístupem pro řidiče i spolujezdce. Zvedací schránky v zadní části poskytují pohodlí cestujícím vzadu. Na přání je k dispozici adaptévaný systém klimatizace D-EATC (Dual Electronic Automated Temperature Control) s dvouzónovým sensorem a CAN-Bus propojením pro udržení stabilní teploty během cesty.
Podvozek a jízdní komfort zajišťuje nový přední rám a zadní stabilizátor s nízkým třením a větším rozchodem. Řízení má hydraulický posilovač u benzínových verzí 1.4 a 1.6, ostatní verze používají elektro-hydraulický posilovač (EHPAS) pro lepší manévrovatelnost a úsporu paliva circa 0,2 l/100 km. Pro verze Sport a Ghia jsou k dispozici nová 16palcová kola z ocelových gunmetal ráfcích, které zajišťují dobré chlazení brzd a odolnost vůči poškození.
Pohonné jednotky a výkon
Nový Focus nabízí šest motorů a čtyři převodovky. Zážehové motory Duratec zahrnují nový čtyřválec 1,6 l s variabilními ventily Ti-VCT, který nahrazuje dřívější 1,8 l a přináší vyšší výkon a lepší spotřebu. Duratec Ti-VCT disponuje výkonem kolem 85 kW, točivý moment roste v vyšších otáčkách, zatímco spotřeba klesá přibližně o 5 %. K dieselu Duratorq TDCi lze dodat filtr pevných částic. Přehled motorů a převodovek zůstává důležitým bodem pro volbu vhodného pohonu.
Vývojové detaily se zaměřují na řízení a tlumení, aby byl Focus co nejstabilnější v zatáčkách, s lepší odezvou a přesností řízení díky novému přednímu rámu a vylepšenému rozvoru. Adaptivní světla AFL (Adaptive Front Lighting) doplňují bezpečnostní prvky, které mohou být dostupné i s cenově dostupnými halogenovými žárovkami.
Infografika a vizuální doplnění
Pro detailní představu rozměrů a nových technických parametrů je vhodné doplnit vizuály: schéma podvozku a orientační ukázka rozměrů karoserie, které ilustrují změny oproti předchozí generaci.
Praktické poznámky a bezpečnost
Interiérové i exteriérové prvky byly pečlivě zkoušeny na akustické komfortní úrovni; potlačení aerodynamického hluku a hluku od kol bylo klíčovým cílem. Důraz na jednoduché ovládání a synchronizaci spínačů zlepšuje uživatelský dojem během jízdy. Při čelních kolizích mají pedály a konstrukce nohou řidiče zvýšenou ochranu díky novým deformacím v oblasti přední části a robustnímu rámu.
Technické specifikace (výběr)
- Délka: 4342 mm
- Šířka: 1840 mm
- Výška: 1447 mm
- Rozvor: 2640 mm
- Objem zavazadlového prostoru: 385 l (s dojezdovým kolem)
- Motory: Duratec 1.6 Ti-VCT, Duratec 1.6, Duratorq TDCi
- Převodovky: Ruční a automatické možnosti (podrobné varianty dle výbavy)
- Podvozek: Control Blade zadní nápravy, nově tuhý přední rám, adaptivní AFL světlomety
New Ford Focus | Design & Interior | Ford UK
Shrnutí a praktické doporučení pro zákazníky
Nový Focus si zachovává rodinnou praktičnost a rozměrovou nadřazenost v segmentu nižší střední třídy. Pro zákazníky je klíčové vybrat si motor podle vyváženého poměru výkonu a spotřeby - nejvíce atraktivní bude Duratec Ti-VCT 1.6 s vyšším točivým momentem v pásmu vyšších otáček a s lepší efektivitou. Rozměrové a konstrukční úpravy zajišťují pohodlí cestujících, lepší boční stabilitu a lepší jízdní projev i při náročnějších jízdách.