TRW připomíná: některé šrouby uchycující rameno se musí dotáhnout teprve po spuštění auta nebo po zatížení zavěšení jiným způsobem. U předního ramene modelu Ford Focus se jedná o upevňovací šroub malého silentblok ramene, u zadního zavěšení se jedná o všechny šrouby. Jenom takovým způsobem budou ramena uchycena správně, v pracovní pozici, což zaručí jejich maximální trvanlivost.
Konstrukce zavěšení a hlavní součásti
Přední zavěšení modelu Ford Focus má konstrukci typu McPherson. U každého kola se nachází spodní příčné rameno a pružící tyč. Kola jsou propojena stabilizátorem pomocí tyček stabilizátoru. Řídicí mechanismus je pomocí příčných táhel řízení s vyměnitelnými koncovkami (čepy) spojen s těhlicí. V ramenech můžeme vyměnit jednak čepy, tak silentbloky. Čepy ramen v nových vozech jsou přinýtovány.
Zadní zavěšení je nezávislé konstrukce, víceprvkové. Na každé zadní kolo připadá jedno velké (dolní) příčné rameno, dvě menší příčná ramena a jedno podélné rameno. V nabídce TRW jsou dostupná dvě nejčastěji měněná příčná ramena - menší a větší ve tvaru banánu. S ohledem na fakt, že upevňovací šrouby se často zapékají do silentbloků ramen, je výměna samotných silentbloků obtížná.
Problémy při výměně a tipy od výrobců
„Automotive Diamonds” - věrnostní program pro servisy na nazávislém trhu náhradních dílů, který sjednocuje mnoho výrobců pro aftermarket, byl nominován na prestižní cenu Loyalty Award 2015 v regionu EMEA (Evropa, Střední východ a Afrika). Kompletní ramena jsou jedním z nejdůležitějších sortimentů v produkci dílů zavěšení TRW. Značka TRW je spojována hlavně s brzdovými komponenty a bezpečnostními systémy, jako jsou bezpečnostní pásy, airbagy, atd.
TRW jako první uvede na trh elektrickou parkovací brzdu určenou pro užitková auta, která budou vyráběná od roku 2017 v Severní Americe, s využitím vlastní technologie elektrické parkovací brzdy (EPB) se sníženou hmotností a s různými funkcemi v segmentu menších užitkových aut. TRW Automotive Aftermarket bude prezentovat své vedoucí postavení v oblasti regenerace dílů a systémů jakosti OE na veletrhu ReMaTec 2015. Společnost bude prezentovat inovativní produkty a technologie připravené pro rok 2015 včetně nejnovějších repasovaných třmenů a celků řízení pro nákladní vozidla (HCV).
Přední dámský magazín Woman Engineer Magazine zařadil firmu TRW mezi 50 firem, ve kterých v roce 2015 stojí za to pracovat, pokud jste žena. Webová strana používá cookie soubory pro svůj správný chod, používání analytických a marketingových nástrojů a také systém komentářů. Podrobnosti naleznete v zásadách ochrany osobních údajů. Pokud souhlasíte s používáním cookie souborů, klikněte na tlačítko Rozumím a přijímám.
Praktické zkušenosti z výměny zadního ramene
Při výměně zadního ramene můžeme narazit na problémy plynoucí ze silné koroze vzniklé mezi pryžovými silentbloky a upevňujícími šrouby. Uříznutí šroubů je velmi často jediným řešením jejich oddělení. V tomto případě je nutné vyměnit také šrouby a matice. SWAG nabízí řešení umožňující šetřit čas a peníze. Aktuálně nabízí toto rameno také jako sadu Kit (č. SWAG 50 93 7000) společně se šrouby a maticemi. Nejnovější nabídku kompletních opravných sad najdete na stránkách: www.swag.de. Kompletní opravná sada zajistí profesionální opravu bez nutnosti dokupování dodatečných dílů.
Jo jedná se o něj... silenblok ramena dolného STD - vnútorný. Kolko potom stala nasledna vymena ? Focus II. Ja dostal za úkol měnit silentblok na druhém rameni (mechanik který dělal první byl tak nepřicetný že už to dělat nechcel). Po průzkumu zadní nápravy jsme nakonec raději koupili jinou starší nápravu v pěkném stavu. Tech silentbloků je tam opravdu hromada. Chce to lis, rozbrusku, několik náhradních ořechů pokud se používá nářadí z blata. Ve výsledku ho ta „nová“ náprava vyšla na 1500 Kč + nějaké drobné za mou 6hodinovou šichtu. Klepání je pryč.
Mně měnili přední silentbloky ramien (na doporučení BobTDci-a jeden mechanik v ZM), silentbloky stály 40 Eur (TRW 4ks), práce 60 Eur => spolu komplet předok 100 Eur. Práce by byla o cca 20 Eur méně, ale rozebrali jsme i polovinu zadní nápravy, abychom zjistili, že bude třeba frézovat skrutky a poškodí se i silentbloky, které jsem neměl koupené, tak se to poskladalo zase zpátky. A samozřejmě se odpojila brzdová hadice, takže bylo potřeba novou brzdovku a odvzdusnění. Chlápek dělí podobné věci zřejmě často - práce mu šla od ruky. Focus II.
Focus II. Nech zije multilink! DV6 není motor. Jak je to s tímhle silentblokem? Co jsem se dočetl, je tam nalisovaný, takže nějaká výměna před garáží asi nehrozí. Jde o to, že mi na zadku na nerovnostech něco bouchá, tyčky stabilizátoru to nebyly a už mě nenapadá co jiného by mohlo bouchat než tady ten silentblok. Dostat ho ven znamená dostat ven podélné rameno a to znamená rozšroubovat celou nápravu.
Focus r.v. Focus r.v. Pamatam 4 roky dozadu som chcel vymenit tiež tento silentblok. Vyjadrenie z Forda: musíte koupit celé rameno, silentblok sa nedá samostatně koupit. PS: podobně jako maxo, NEodporúčam měnit len silentbloky na priečnych ramenách vzadu. Vela námahy stojí demontáž ramena aby sa dali ještě použít + vyliisovanie a lisovanie silentblokov + kopu nervov + mně se stalo, že jsem měnil silentbloky a nakonec jsem stejně koupil celé rameno. Nejprve rameno levné (protože už dřív stály silentbloky dost peněz) a po roce musel jsem nové rameno měnit zase, protože bylo na prd - koupil jsem Fordacke a byl klid. Focus r.v. Focus r.v. Po mé zkušenosti bych, pokud se auto chová dobře, nic neměnil.
Me na FoFo I v zatáčce ustřeloval zadek, nečekané změny směru rozhodily celé auto, více než 110 Km/h na dálnici bylo o život. Pomohla výměna tohoto silentbloku (+ všech ostatních na zadní nápravě + 2 nová ramena) - žádná sranda. Nejsem si jistý, zda zkusit jen silentbloky na zadní nápravě; někdo doporučuje výměnu celého ramene. Jiný případ uvádí, že měněním silentbloků na přední i zadní nápravě se zlepšilo geo měření, ale u jiného auta nebylo možné nastavit geometrii bez výměny ramene.
Celkově platí, že výměna zadního ramene bývá složitější než předního a často vyžaduje speciální nářadí pro lisování silentbloků, případně výměnu celého ramene. Před výměnou zvažte stav corozí, pevnost závěsů a nutnost rozebrání nápravy. U některých modelů Focus II/III se vyplatí kupovat kompletní rameno a vyvarovat se problematické demontáže silentbloků.
Doporučené kroky při nákupu a výměně
- Ověřte typ zadního ramene (malé vs. velké, banán tvar) a zda je možné vybrat kompletní rameno místo samotných silentbloků.
- V případě silné koroze between silentbloky a šrouby berte v úvahu nutnost výměny šroubů a matic.
- Vždy zvažte výměnu všech silentbloků na zadní nápravě a případně i více ramen pro zajištění správné geomterie a jízdních vlastností.
- Pokud je instalace náročná, vyplatí se hledat sady KIT (včetně šroubů a matic) od ověřených výrobců jako SWAG či TRW.
- Pro zachování bezpečnosti a jízdních vlastností zvažte kontrolu i dalších komponent zavěšení (tlumiče, stabilizátory, čepy řízení).
Vizualizace a ilustrace
Jak vyměnit silentblok zadního vlečného ramene u Fordu Focus 2012-2020
Tabulka srovnání náhradních dílů a cenových odhadů
| Komponenta | Typ ramene | Silentbloky | Montážní práce | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Zadní rameno TRW | Dolní + dvě menší + podélné | Výměna všech silentbloků | Odhadovaná práce 4-6 h | Možnost nákupu KIT se šrouby a maticemi |
| Kit SWAG 50 93 7000 | Kompletní rameno + silentbloky | Ano | Montáž dle návodu | Ušetření času a jistota dodaných dílů |
Nezapomeňte na bezpečnostní postupy a možnost odborné montáže, protože šrouby upevňující rameno a jejich dotahování po zatížení jsou klíčové pro správnou funkci zavěšení a dlouhověkost součástí.