Ford Focus: Evoluce, technika a jazdní charakter od prvního modelu po čtvrtou generaci

Nový Ford Focus vznikl na čistém listu papíru, příslušnost ke značce Ford je však i přes úplně nové pojetí designu karoserie i jejích útrob jasně zřetelná. Přijíždí na zcela nové platformě a s novými motory, jež staví Ford Focus opět na vrchol jeho segmentu. Konkurenci ale překonává rovněž prostorným a navýsost praktickým interiérem i asistenčními a komfortními systémy, z nichž řada se do oblasti nižší střední třídy dostává vůbec poprvé.

První generace: průlomový model a žezlo nižší střední třídy

Ford Focus první generace (1998-2004) vstoupil na trh jako radikální krok vpřed díky designu New Edge a pečlivě naladěnému podvozku.

Základními silnými stránkami byly víceprvkové zadní zavěšení Control Blade a široká nabídka karoserií: 3- a 5-dveřové hatchbacky, sedan a kombi.

Jízdní vlastnosti byly vynikající, podvozek zvládal rychlé zatáčky a řízení bylo přesné.

V motorové nabídce dominoval 1.6 16V/74 kW, doplňovaly ho 1.4 55 kW, 1.8 85 kW a 2.0 96 kW; naftové verze zahrnovaly 1.8 TDCi/74 kW a 1.8 TDDi/66 kW.

RS verze přišly později: ST s 2.0 16V o výkonu 125 kW a RS s 2.0 T o výkonu 158 kW.

V roce 1999 byl Focus vyhlášen Evropským autem roku a postupně se stal globálním modelem koncernu Ford.

Technika a kvalita interiéru

Palubní deska byla moderní, avšak její plastový materiál časem ukázal určité nedostatky. Zavazadlový prostor hatchbacku dosahoval 350 l, sedan 490 l, kombi až 520 l.

Výkon a spotřeba šly ruku v ruce s komfortem, z hlediska odhlučnění a řízení zůstával Focus velmi konkurenceschopný pro dané období.

Druhá generace (2004-2010): větší, komfortnější a ještě sportovnější

Druhá generace Mk II (kód C307) přišla v roce 2004 na platformě Ford C1, výrobně se jí dařilo díky zachování původních kvalit a zároveň prodloužením a zvětšením rozměrů.

Design získal více elegance díky faceliftu v 2008, který zjemnil přední část a světla.

Motorizace zahrnovala širokou škálu benzínů a naftových motorů, včetně přeplňovaných pětiválců Volvo ve sportovně laděných verzích ST a RS.

Prostor a praktičnost vzrostly: objem zavazadlového prostoru u kombi výrazně narostl a sportovní verze ST/R S doplnily nabídku.

Problémy a údržba druhé generace

Zvětšená zadní náprava mohla trpět vůlemi, silentbloky byly náchylné k opotřebení a některá ramena musela být nahrazena novými, což nabízelo náklady.

U dieselů hrozily EGR ventily a některé problémy s turbodmychadlem či dvouhmotovým setrvačníkem.

Třetí generace (2011-2018): moderní styl, stále variabilní nabídka

Třetí generace Mk III zůstala na platformě Ford C1 a představila výrazný design s jemnými úpravami v roce 2014. Přeplňovaný EcoBoost 1.6 byl nahrazen 1.5 EcoBoostem s výkony 150 nebo 180 k, zatímco 1.0 EcoBoost zůstal.

V nabídce se objevily verze ST a RS, s výkonem postupně rostoucím až k špičce 206 kW u RS.

Interiér prošel vylepšeními: dotykové ovládání, čitelnější digitální kokpit a moderní asistenční systémy.

Čtvrtá generace (2018- současnost): nová platforma, pokročilé technologie a větší interiér

Čtvrtá generace byla uvedena na jaře 2018 s cílem posílit prostornost a technologickou výbavu. Vozidlo bylo navrženo na zcela nové platformě C2 a výrazně tlumení aerodynamických odporů dosáhlo cx 0,273 u hatchbacku.

Podvozek je tuhý, hmotnost klesla až o 88 kg a uvnitř se zlepšilo rozestavení cestujících, zejména na zadních sedadlech.

Varianta Focus Active se vyznačuje vyšším podvozkem a plastovými obklady, zatímco Focus Vignale přináší luxusnější výbavu.

Nové pohonné jednotky zahrnují benzinové EcoBoosty 1.0 a 1.5 a naftové EcoBlue 1.5 a 2.0; šestistupňové manuály a volitelné osmistupňové automaty rozšiřují nabídku.

Palubní technologie zahrnují plně digitální přístrojový štít, velký dotykový displej a asistenční systémy v rámci Ford Co-Pilot360. Sync 3 a FordPass Connect propojují auto s internetem, nabízejí WiFi Hotspot a E-Call, zatímco head-up displej promítá důležité informace.

Interiér a prostor

Vnitřek nabídne výrazně více místa na předních i zadních sedadlech; zavazadlový prostor u kombi dosahuje až 1653 l se sklopenými sedadly.

Motory a technika pro všechny generace

Základem bývají litrové EcoBoosty a větší 1,5 l EcoBoost s různými výkony; naftové jednotky zahrnují EcoBlue 1.5 a 2.0. Převodovky jsou standardně šestistupňové manuály, volitelně osmistupňové automaty.

Focus je vybaven moderními asistenčními systémy a technikou pro bezpečnost a komfort, včetně adaptivního tempomatu, detekce jízdního pruhu a další elektroniky.

Výbavy a praktické poznámky uživatelů

V základních verzích zůstává výbava na snesitelné úrovni, ale moderní prvky (bezklíčové odemykání, parkovací asistent, DVB) bývají až v vyšších výbavách. Interiér kombinuje pohodlí a prostornost s kvalitní koncepcí palubní desky i ovládacích prvků.

• Jízdní vlastnosti: přesné řízení, mimořádně dobrou stabilitu a nízkou nedotáčivost.
• Prostor pro posádku: výrazně lepší vzadu než dříve, s výrazně vyšší kolenní rezervou a pohodlnými sedadly.
• Prostor pro náklad: kombi nabízí nadprůměrný objem a variabilitu pro větší náklady.

Bezpečnost a spolehlivost napříč generacemi

Euro NCAP v roce 1999 ohodnotilo první Focus čtyřmi hvězdičkami; dnes jsou standardními prvky bezpečnosti nutné airbagy a stabilita vozu. Z korozních problémů trápí často prahy, kapoty a podvozkové prvky.

Mezi časté problémy patří EGR u dieselů, závady zámků kapot, opotřebení klíčků a někdy hlučné brzdy. Servisní náklady bývají v rámci třídy poměrně přiměřené, a tedy Focus patří k oblíbeným ojetým modelům díky dostupnosti dílů a spolehlivosti v každodenním provozu.

Ford Focus v rally a motoristické historii

Focus účastní světového šampionátu rally od roku 1999; RS a později RS500 přinášejí extrémní výkony a sportovní charakter.

Rozměry a objemy zavazadelových prostor v jednotlivých verzích ukazuje tabulka níže.

tags: #ford #focus #podle #oku #vyroby