Technické specifikace vozidla ukazují, že karoserie Focusu je samonosná, ocelová konstrukce optimalizovaná počítačem, s integrovanou pevnou ochrannou buňkou a předními a zadními deformačními zónami pohlcujícími nárazovou energii. Pevná ochranná buňka skeletu je obklopena deformačními zónami a nárazníky jsou zhotoveny z tvarovaného zpevněného polypropylenu odolného proti poškození.
Bezpečnost a ochrana
Ochranné a bezpečnostní prvky zahrnují plnící čelní airbagy s čidly intenzity nárazu, boční airbagy, velkoobjemové průběžné hlavové airbagy, pyrotechnické předpínače a omezovače tahu u pásů předních sedadel, bezpečnostní uchycení pedálů a ABS s mechanickým brzdovým asistentem. Na přání je k dispozici stabilizační systém ESP (standard pro Německo).
Protikorozní ochrana a detaily povrchů
Protikorozní ochrana zahrnuje vícestupňovou ochranu: zinkování karosářských panelů, fosfátování, plnicí a primární nátěr, vrchní krycí nátěr a dutiny ošetřené voskovými injektážemi. Části podlahy jsou chráněny PVC před poškozením odletujícími kamínky. Významná pozornost byla věnována ochraně svarů a přírub, ošetřených protikorozními přísadami a tenkým filmem PVC. Plastové vložky v předních podbězích kol, textilní vložky v zadních podbězích kol, plastový kryt prahu zavazadelníku chránící jej před poškrábáním.
Zavěšení kol a řízení
Vpředu: nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson s vinutými pružinami a plynovými tlumiči. Přední pouzdro spodního ramene ze speciální pryže, zadní hydraulické pouzdro - obě pouzdra uchycena ke zpevněné příčce. Vzadu: nezávislá víceprvková náprava multi-link Control Blade uchycená k pevnému pomocnému rámu. Zkrutný stabilizátor, plynové tlumiče. Sportovní zavěšení (není dostupné pro verze Ambiente a Trend) se speciálním stabilizátorem, pružinami i tlumiči. Snížené závěsy (o 10 mm vpředu, o 8 mm vzadu).
Řízení
Hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem (HPAS) pro modely poháněné zážehovými motory 1,4 L/1,6 L. Elektro-hydraulický posilovač (EHPAS) (není dostupný pro modely poháněné zážehovými motory 1,4 L/1,6 L). Systém EHPAS umožňuje individuální natavení posilového účinku. Stopový průměr otáčení 10,7 m. Počet otáček volantu z rejdu do rejdu: 2,9.
Brzdy
Hydraulický dvouokruhový diagonální systém, vpředu kotoučové brzdy, vzadu bubnové nebo kotoučové brzdy (v závislosti na motoru). Podtlakový posilovač, na přání elektronický čtyřkanálový protiblokovací systém ABS a mechanický brzdový asistent. Rozměry předních kotoučů: průměr 300 mm x tloušťka 25 mm (ventilované), nebo 278 mm x 25 mm (ventilované). Rozměry zadních brzd: průměr 229 mm x šířka 36 mm (bubny), nebo kotouče 265 mm x 11 mm, resp. 280 mm x 11 mm (v závislosti na motoru).
Rozměry a prostor
Maximální šířka vč. sloupků Focusu je pro Ford klíčová; nová generace přináší delší rozvor a větší torzní tuhost. Pro srovnání: kombi má delší rozvor a lepší prostornost. Podrobnosti rozměrových parametrů se liší mezi verzemi hatchback a kombi; kombi má oproti hatchbacku jiné naladění geometrie zadní nápravy pro lepší ovladatelnost při zatížení. Z hlediska šířky a prostoru pro cestující je nový Focus Kombi nadprůměrný, zejména díky větším prostorem pro hlavy a nohy vpředu i vzadu.
Interiér a kvalita zpracování
Interiér prošel významnou změnou: množství tlačítek ubývá a zpracování působí kvalitně. Ford investoval 600 milionů eur do závodu v Saarlouis pro lepší dílenské zpracování. Standardní i volitelné prvky zahrnují displej multimediálního systému vyčnívající z palubní desky a řadu ovladačů na středovém panelu. Velikost vnitřního prostoru byla klíčovým faktorem pro třídu kombi, kde má Focus konkurenční výhody vůči Octavii zejména v šířce prostoru pro nohy a headroomu.
Prostor pro zavazadla a variace karoserie
Základní objem zavazadlového prostoru u nového Focus Kombi je 608 litrů. Zvláštností je tvary, které maximalizují šířku prostoru a umožňují skladování nákladu vedle sebe bez nutnosti přílišného natahování. U některých verzí je prostor pravidelnější díky uložení tlumičů zadních kol. Délka ložné plochy je kolem jednoho metru, což je výhodné pro širší manipulaci s nákladem.
Motory a jízdní výkony
Officiální nabídka motorů zahrnuje vznětové čtyřválce EcoBlue a zážehové přeplňované tříválce 1.0 a 1.5 EcoBoost. Vrcholná varianta je tříválec 1.5 EcoBoost s výkonem 134 kW (182 k) a točivým momentem 240 N.m, spojený s novou šestistupňovou manuální převodovkou. Pozoruhodná je schopnost odpojování jednoho válce při částečném zatížení; startování bývá v nejvyšších otáčkách lehce zneklidňující, po zahřátí motor plynule zklidní. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosahuje kolem 8,5 s a nejvyšší rychlost je 220 km/h. Spotřeba v normální jízdě bývá pod sedm litrů na 100 km, v ostré jízdě však lze počítat s deseti litry na 100 km.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Podvozek je speciálně vypracován: nová generace má o 50 % tužší uložení náprav a adaptivní tlumiče jako volitelnou výbavu. Pro kombi platí jiné naladění geometrie zadní nápravy než pro hatchback s některými motory, což vede k lepšímu chování při zatížení. V rychlých zatáčkách vůz vykazuje mírný náznak přetáčivosti a vysokou jistotu řízení; nedotáčivost se objeví při vysoké nájezdové rychlosti. Komfort zůstává na vysoké úrovni i u sportovně laděného ST-Line, i když má tužší podvozek. Ford navíc vyvinul řadu dalších technologií, včetně parkovacího asistenta, který ovládá řízení, zrychlení, brzdění a řazení, a adaptivních diodových světlometů s úpravou podle čtení značek.
Aerodynamika a detaily
Nový Focus přináší výrazně lepší aerodynamiku než předchozí generace: koeficient odporu vzduchu u pětidveřového hatchbacku je 0,295 (o 7 % lepší), u sedanu dokonce 0,274 (o 10 % lepší). Aktivní maska chladiče umožňuje variabilní průchod vzduchu do chlazení a motorového prostoru; lamely se otáčejí až o 90° a automaticky se volí 16 pozic pro optimální chlazení a rychlé zahřátí motoru na provozní teplotu. Doplňkové aerodynamické prvky zahrnují v zadní části difuzor, kryt podvozku, zadní spoilery a tvarování krytů sdružených zadních světel pro správné odtržení proudu vzduchu.
Rozměrové porovnání a konkurence
Detailní porovnání ukazuje, že Focus se svými mírně většími rozměry a uspořádáním prostoru nabízí silnou konkurenci vůči sériím jako Octavia, Golf Variant či Kia Ceed Sportswagon. Rozměry a prostor pro zavazadla i pasáže jsou důležité pro segment nižší střední třídy, kde Focus staví na šířce zavazadlového prostoru a variabilitě uspořádání.
Shrnutí klíčových údajů
- Karoserie: samonosná ocelová konstrukce s deformačními zónami; pevná ochranná buňka.
- Podvozek: doplňky McPherson vpředu, víceprvková zadní náprava, SPORT verze s nižší světlou výškou.
- Řízení: HPAS/EHPAS, stopa 10,7 m, 2,9 otáček volantu z rejdu do rejdu.
- Brzdy: vpředu kotouče, vzadu bubny nebo kotouče dle motoru; ABS s brzdovým asistentem.
- Motory: EcoBlue diesel, 1.0 a 1.5 EcoBoost; vrcholný 1.5; užití třídválec s odstavením válců.
- Rozměry a prostor: kombi 608 l základního objemu zavazadel; šířka a výška zohledňují pohodlí posádky.
- Aerodynamika: koeficient 0,295-0,274; aktivní maska chladiče; detaily pro snížení odporu vzduchu.
