Zapalovací svíčky jsou jednou z nejdůležitějších součástí motoru benzinového automobilu. Často však podceňujeme jejich pravidelnou výměnu. Zapalovací svíčky hrají klíčovou roli při spalování směsi paliva a vzduchu ve spalovacím prostoru motoru. Díky jiskře, kterou vytvářejí, dochází k zapálení paliva a následné explozi, která pohání píst a generuje výkon.
Proč je výměna svíček důležitá
Nepravidelné nebo nevhodné jiskry mohou vést k neefektivnímu spalování, což následně ovlivňuje výkon motoru, spotřebu paliva a emise škodlivých látek. Snížení emisí výfukových plynů: účinné spalování snižuje množství škodlivých látek vypouštěných vozidlem, což je prospěšné pro životní prostředí. Výměna zapalovacích svíček je poměrně jednoduchá procedura, která může výrazně zlepšit výkon a životnost motoru automobilu. Pravidelná údržba této součástky může být přínosem i pro peněženku řidiče, protože snižuje spotřebu paliva.
Obecné intervaly a vlivy na opotřebení
Obecně platí, že zapalovací svíčky by se měly měnit každých 20.000 až 30.000 kilometrů. Životnost svíček se liší podle typu elektrody; niklové (měděné) svíčky jsou nejlevnější, ale i nejméně odolné. U motorů s větším zatížením nebo krátkými jízdami se opotřebení zrychluje. Životnost svíček se pohybuje od přibližně 20 000 km u niklových až po více než 100 000 km u iridiových. Vznášející se souvislost: pro dieselové motory jsou zapalovací svíčky nahrazovány žhavicími svíčkami, které mají jiný účel a intervaly, viz níže.
Typy svíček a jejich charakteristika
Niklové (měděné) svíčky - nejlevnější, ale i nejméně odolné. U některých motorů je třeba brát v úvahu dostupnost při výměně; u některých vozů bývá svíčka špatně přístupná. Iridiové a platinkové svíčky vydrží déle, ale stojí více. Důležité je nečekat striktně na „konečné“ číslo a sledovat příznaky opotřebení.
Příznaky opotřebení a co dělat
Opotřebené svíčky se oznamují řadou příznaků: nepravidelný volnoběh, vyšší spotřeba paliva, ztráta výkonu. Opotřebené nebo zanesené svíčky a nedokonalé spalování jdou ruku v ruce a vzniká kruh: zanesené svíčky zhoršují spalování, horší spalování vytváří karbon, ten svíčky ještě více zanáší. Při vyšším počtu kilometrů se vyplatí zvážit i odstranění usazenin, zejména u starších vozů.
Diagnostika a výměna
Pokud si nejste jistí stavem svíček ani příčinou potíží, dobrým prvním krokem je diagnostika auta. Výměna svíček bývá pro zkušenější řidiče poměrně přímočará a zvládne ji s vhodným nářadím a momentovým klíčem sám. Komplikace nastávají u motorů, kde jsou svíčky špatně přístupné, schované pod sáním nebo zapuštěné hluboko v hlavě. Příprava a postup výměny zahrnují: odpojte zapalovací cívky, označte kabely k jednotlivým svíčkám, vyšroubujte staré svíčky a nasaďte nové s utahovacím momentem doporučeným výrobcem.
Pro zapálení směsi paliva a vzduchu v motoru je nezbytná jiskra, kterou zajistí právě zapalovací svíčka. Interval výměny zapalovacích svíček je mezi 15 a 90 tisíci kilometry dle typu motoru. Způsob poznání špatné svíčky je jednoduchý - šedé saze na špičce signalizují krátké jízdy, žlutá barva svíčky může naznačovat samozápal. Pro ověření funkčnosti žhavicí svíčky lze svíčku vyšroubovat a vyzkoušet na nabité baterii; kvalitní svíčka by měla začít žhnout do 1-2 sekund a plně do 5 sekund.
Specifické poznámky pro Ford Focus
U Ford Focusu je výměna zapalovacích svíček u některých motorů snadná a provozní zásah vyžaduje jen základní nářadí a opatrnost. Při výměně je třeba dbát na správný utahovací moment a na to, aby byly kabely správně vráceny na svíčky. U vozů s špatně přístupnými svíčkami mohou nastat komplikace, které vyžadují demontáž svodů nebo sání.
- Vypněte motor a nechte jej vychladnout.
- Otevřete kapotu, odpojte zapalovací cívky a označte kabely.
- Vyšroubujte staré svíčky a zkontrolujte jejich stav.
- Nasaďte nové svíčky a utáhněte na doporučený moment.
- Vraťte kabely na správná místa a znovu nastartujte motor pro kontrolu.
Nezapomeňte, že cena výměny se odvíjí od náročnosti úkonu a cen autoservisu; pokud si práci děláte sami v garáži, ušetříte značnou částku. Příslibem pravidelné výměny je ochrana motoru před zbytečným zanášením karbonem a zlepšení celkové efektivity provozu vozidla.
