Ford Focus ST: trendy interiér a sportovní gen třetí generace

Atraktivní sportovní verze Ford Focus ST přináší harmonii mezi dravým vzhledem a promyšleným vnitřním uspořádáním, které zvyšuje radost z jízdy a zároveň zůstává intuitivní pro každodenní používání.

Design exteriéru a výrazná identita

Charakteristická mřížka chladiče se šestiúhelníkovou strukturou dostala nové proporce a nové obdélníkové mlhovky po stranách spolu s níže posazenou maskou dodaly vozu mnohem ostřejší výraz a siluetu. Oproti běžnému modelu Focus bylo provedení ST osazeno plastickými nárazníky, jež kompaktní karoserii propůjčují energický náboj. Změny postihly také masku chladiče, která má černý rám a v téže barvě ztvárněnou mřížku s opakujícím se motivem šestiúhelníku. Zmínku zasluhují také prahové nástavce, které karoserii opticky rozšiřují, čímž evokují pocit stability. Sportovní prvky v exteriéru nejlépe vyniknou ve světlejších barvách. Klasikou jsou oranžová Tangerine Scream, bílá Frozen, stříbrná Moondust a červená Race. Exkluzivně pro Focus ST vznikla nový odstín šedé barvy Stealth a modrá Deep Impact. Pokud chcete působit zcela nenápadně, v nabídce najdete i černou Panther, která z vozu udělá i zdánlivě rodinný vůz.

Interiér: prostor, vedení těla a nízká komplexnost ovládání

Interiéru jasně dominují sportovní sedadla Recaro vyvinutá spolu s Fordem, která jsou nečekaně pohodlná, ale zároveň při sportovní jízdě poskytují potřebné vedení těla pro řidiče. Interiér je však zcela přepracován a omezen co do množství ovládacích prvků, aby byl intuitivnější. Velkou zajímavostí jsou nabízené motory směřující za nižší spotřebou, vyšším výkonem a menšími emisemi. V nabídce je benzínový 2.0 EcoBoost s 250 koňmi a naftový 2.0 Duratorq TDCi se 185 koňmi.

Pracoviště řidiče: z předchozího Focusu se do interiéru toho nového nedostalo prakticky vůbec nic. Celá koncepce nyní stojí na dalším zvýraznění řidičských zážitků z jízdy při zachování přiměřené prostornosti interiéru a pohodlí při cestování. Novinkou vnitřního uspořádání Fordu Focus je obklopení řidiče a spolujezdce jednotlivými komponenty kabiny, přístrojové desky a čalounění dveří. Řidič je pochopitelně tím hlavním členem posádky, který tady bude neustále. Proto je přístrojová deska orientována na něj, středová konzole je asymetrická, což umožnilo přidat řidiči několik cenných centimetrů do šířky v oblasti dolních končetin. Páka ruční brzdy dostala zalomení, takže je kratší, ale současně je perfektně po ruce. Jde tedy o funkční a přitom jednoduché řešení. Nový volant padne skvěle do ruky, je dodáván v provedení s obšitím věnce kůží a má jako obvykle u Fordu velké seřizovací rozsahy v podélném i výškovém směru. Na horizontálních ramenech našly svá místa multifunkční vícesměrové ovladače pro audiosystém, resp. palubní informační systém. Níže pod horizontálními rameny jsou další kolébkové ovladače pro aktivní tempomat a telefon. Nová sedadla mají už v základním provedení velkorysé rozměry a dobré boční vedení těla. Poloha řidiče vůči pedálům a volantu je teď ve Focusu sportovnější než kdykoliv předtím.

Místa vzadu a variabilita zavazadelového prostoru

Řidič je sice ten nejdůležitější na palubě, ale na ty vzadu se rozhodně nezapomnělo! Druhý pár dveří uvolňuje cestujícím pohodlný přístup na zadní sedadla. Ta jsou umístěna relativně vysoko nad podlahou, takže sezení je zde přirozené a nemusíte se obávat ani delších cest. Základní objem zavazadlového prostoru činí u hatchbacku 316 l, to v případě, že je vůz vybaven dojezdovým náhradním kolem. Větší objem nabídnou verze bez náhradního kola (s lepicí sadou). V nabídce existuje i varianta s plnohodnotným náhradním kolem (mimo kombi). Když sklopíte zadní sedadla, vznikne využitelný objem 1101 l pro zavazadla nebo náklad, resp. 1148 l (pokud zvolíte místo rezervního kola lepicí sadu). Focus Kombi se chlubí základním objemem 476 l (resp. 490 l s lepicí sadou), zavazadelník lze ale sklopením zadních sedaček dělených v poměru 60/40 rozšířit až na maximálních 1516 l.

Technologie a výbava pro pohodlí a bezpečnost

Zadní parkovací kamera umístěná na víku zavazadlového prostoru odhalí jakékoli překážky za vozem. Do obrazu na dotykovém displeji o úhlopříčce osm palců jsou vkládány grafické symboly, které vyznačují prostor do vzdálenosti dva metry za vozem a ukazují jeho předpokládanou trajektorii při aktuálním natočení volantu. Systém Ford Key Free umožňuje bezkontaktní odemykání dveří a Startovací tlačítko FordPower zase startování motoru tlačítkem; stačí mít „klíč“ u sebe. Bezvíčkové hrdlo nádrže Ford EasyFuel, montované do všech verzí Fordu Focus v rámci sériové výbavy, je zkonstruováno tak, že nedovolí řidiči omylem načerpat naftu do automobilu s benzínovým motorem nebo naopak. Vyhřívané čelní okno Quickclear zajišťuje ideální výhled bez ohledu na aktuální počasí.

Pro Focus ve vyšších stupních výbavy je k dispozici tzv. Prémiový audiosystém Ford vyvinutý společně se Sony. Zvuková aparatura se pyšní samostatným sedmikanálovým zesilovačem o celkovém výkonu 215 Wattů a deseti zcela novými reproduktory včetně centrálního reproduktoru v palubní desce a rozměrného subwooferu o objemu 17 l a průměru 20 cm, umístěného v prostoru rezervního kola. Nabídka audiosystémů je ale mnohem pestřejší.

Další poznámky a kontext vývoje

Berme v potaz, že nový Focus je produktem globálně orientovaného vývoje společnosti Ford Motor Company, sdílí komponenty s modely Focus C-MAX, Volvo S40/V50 a Mazda 3, a přesto si zachovává nezávislou identitu a vynikající jízdní vlastnosti. Vývoj nového Focusu zdůrazňoval týmový duch a snahu posunout třídu o úroveň výš co do interiéru, technologie a jízdního prožitku. Prostorový design klade důraz na komfort hostů vpředu i vzadu a na praktičnost zavazadelníku, který je snadno využitelný díky velkému vstupnímu profilu a šířce otvorů.

Tabulka technických údajů (shrnutí)

Nový Focus ST vstupuje do světa s důrazem na vyváženost mezi sportovním naladěním a každodenní praktičností, která ukazuje, že sportovní charakter může být zároveň pohodlný a intuitivně použitelný pro širší okruh řidičů.

tags: #ford #focus #trend #interier