Auto vlastním od ledna 2009, celkem jsem s ním po jízdní stránce spokojen, podvozek dobrý, motor není žádný dravec, ale ani já nejsem žádný závodník. Jen mi připadá velmi slabý výkon klimatizace oproti jiným vozům z tohoto segmentu(servis po měření říká v pořádku).
Co mi ovšem vyrazilo dech je dílenské zpracování, což porovnávám se Škodou Fabia r.v 2003, kterou jsem vlastnil a byl sní velmi spokojen. Vnější plasty se uvolňují, to že chybí kryt pod motorem začalo dělat také své, v motorovém prostoru je bláta, jako kdybych jezdil s tankem po Boleticích, dnes jsem měnil kola a co nevidím, ucycení čepů u kol jsou rezavá jako kdybych to auto měl 15 let a ne 10 měsíců!! Prasklý svár na podvozku mě posadil dnes na pr.... Protikorozní ochrana spodku docela bída.
Proč se u Ford Fusion uvolňují externí plasty u oken
Vnější plasty se uvolňují, to že chybí kryt pod motorem začalo dělat také své. Dílenské zpracování u některých kusů může být slabší a u starších vozů se to začne projevovat u připevnění plastových lišt okolo oken a u těsnění. Protikorozní ochrana spodku docela bída může vést k průniku nečistot a vlhkosti, které postupně degradují spony a úchyty plastů.
Nástroje a materiály potřebné pro opravu plastů u oken
- plastové spony a univerzální úchyty vhodné pro karosářské aplikace
- šroubovák křížový a plochý
- malé kleště a štípací kleště
- tepelná pistole nebo fén (pro tvarování plastových lišt)
- instalační lepidlo na plasty / kontaktní lepidlo odolné vůči vlhkosti
- antikorozní sprej a podložky pro ochranu spojů
- čistící prostředek na odmaštění povrchů
- nové těsnění okna (je-li poškozené)
Krok za krokem: kontrola a diagnostika
- Prohlédněte celý obvod oken a plastových lišt: vnější plasty se uvolňují. Hledejte praskliny, odtržené spony nebo chybějící kusy.
- Odstraňte případnou nečistotu a bláto: v motorovém prostoru je bláta, jako kdybych jezdil s tankem po Boleticích - toto může zasahovat i do úchytů lišt.
- Zkontrolujte kryt pod motorem: to že chybí kryt pod motorem začalo dělat také své - chybějící kryt umožní tryskání nečistot na úchyty a spony.
- Ověřte stav spodku vozu a podvozek: prasklý svár na podvozku mě posadil dnes na pr.... Podvozek i podvozek jsou náchylné k korozi, která oslabuje úchyty plastů.
- Prověřte stav čepů a upevnění kol: dnes jsem měnil kola a co nevidím, ucycení čepů u kol jsou rezavá jako kdybych to auto měl 15 let a ne 10 měsíců!! - koroze v okolí může indikovat širší problém s ochranou proti korozi.
Oprava rozpojených nebo uvolněných plastových lišt
Pokud jsou vnější plasty uvolněné, postupujte následovně:
- Odstraňte poškozené spony a očistěte povrch od mastnoty a nečistot: v motorovém prostoru je bláta, jako kdybych jezdil s tankem po Boleticích.
- Nahraďte chybějící nebo poškozené spony novými plastovými úchyty. Použijte odolné spony vhodné pro automobilové použití.
- V případě prasklých lišt lze použít tepelnou pistoli pro opatrné zahřátí a opětovné tvarování. Pokud je lišta příliš poškozená, doporučuji výměnu.
- Pro zajištění trvanlivosti naneste kontaktní lepidlo na spoje a přidejte antikorozní sprej do okolí upevnění.
Výměna poškozeného těsnění okna
Pokud těsnění u okna ztrácí přilnavost nebo je prasklé, vyměňte jej podle tohoto postupu:
- Pečlivě odstraňte staré těsnění a očistěte drážku od nečistot.
- Před instalací nového těsnění povrch odmastěte vhodným prostředkem.
- Nové těsnění aplikuje pomalu a rovnoměrně do drážky, nejdříve upevněte koncové části a potom střed.
- Po instalaci zkontrolujte, zda je těsnění dotažené kolem celého obvodu skla.
Ošetření korozních míst a prevence
Protikorozní ochrana spodku docela bída - proto je velmi důležité po opravách aplikovat antikorozní ochranu:
- Očistěte poškozené místo od rzi a nečistot.
- Naneste antikorozní prostředek a poté ochranný nátěr vhodný pro spodní části vozidel.
- Zkontrolujte sváry na podvozku - prasklý svár na podvozku mě posadil dnes na pr.... V případě vád nechte provést svářečské zesílení sváru v odborném servisu.
- Pravidelně kontrolujte uložení čepů a dbejte na jejich promazání a ochranu proti vlhkosti.
Tipy pro dlouhodobé udržení plastů a těsnění
- Pravidelně omývejte a odstraňujte bahno z motorového prostoru i spodku vozu, protože v motorovém prostoru je bláta, jako kdybych jezdil s tankem po Boleticích.
- Kontrolujte kryt pod motorem a dbejte na jeho správné upevnění - to že chybí kryt pod motorem začalo dělat také své.
- Při pravidelném servisu upozorněte mechanika na stav plastových lišt a těsnění, aby předešel dalšímu poškození.
- Při koupi ojetého Fusionu buďte obezřetní: usuzuji na zmetkovost pouze u svého kusu, ale i proto bych byl obezřetný u ojetiny.
Praktické zkušenosti majitelů a rady
Evildoer posted by:Tak ta spotřeba je opravdu o něco vyšší máme v rodině jako služební auto fusiona a průměr je na 7,9 ... ale musím uznat, že je k němu také jako k služebnímu zacházeno, takže není podle mě problém dostat se někam na 7,0 - 7,3 ale níž už asi ne... S fordem máme najedo cca 140 tkm. a bez jediné sebemenší opravy, takže tady max spokojenost. Podvozek je pravda na takové auto extrémně tvrdý ale zase utrpení na nerovnostech vynahrařuje v zadáčkách, kde se chová velice dobře. Je škoda, slabšího motoru, a...Jednou jsem zkoušel, kam se dá ta spotřeba stlačit "důchodcovským stylem jízdy" po okreskách na Vysočině, kde nikomu na silnici brzda nepřekáží. Dostal jsem se na 5,95 l/100 km, ale dlouhodobě takto jezdit nelze.
Když někde vypíšu některé ze závad, co můj fusion postihly, tak se do mě hned navezou diskuzní magoři, že jsem si to vymyslel, že je fusion super-truper cool bezporuchové auto, i proto usuzuji na zmetkovost pouze u svého kusu, ale i proto bych byl obezřetný u ojetiny. Namátkou:- špatné řazení 3.
Vizuální návod, jak rozebrat a složit zrcátko u Fordu Fusion/Magenta.
Tabulka: Kontrola a doporučené opravy
| Problém | Možná příčina | Doporučený zásah |
|---|---|---|
| Uvolněné vnější plasty | Poškozené spony, prasklé lišty | Výměna spon, lepení, případně výměna lišt |
| Vnikání nečistot do motorového prostoru | Chybějící kryt pod motorem | Installace krytu, čištění motorového prostoru |
| Rezavé upevnění čepů | Nedostatečná korozní ochrana | Ošetření antikorozním sprejem, výměna poškozených dílů |
| Prasklý svár na podvozku | Únava materiálu, koroze | Odborné svaření a antikorozní nátěr |
Časté chyby při opravách
- Používání nevhodných spon nebo lepidel, které nejsou odolné vůči vlhkosti.
- Neodstranění rzi před aplikací antikorozního nátěru.
- Nepřesné tvarování lišt bez zahřátí - může vést k dalším prasklinám.
Praktická rada: Buďte obezřetní při koupi ojetého Fusionu a pečlivě kontrolujte stav plastů, krytů a spodku vozu - já zmiňuji řadu problémů, které jsem u svého kusu potkal, proto je lepší předejít než opravovat.