Ford Galaxy předposlední: praktický velkoprostorový vůz s výkonným 2.0 TDCi a bohatou variabilitou interiéru

Krátkodobému testu jsme tentokrát podrobili Ford Galaxy se sedmimístnou karoserií a výkonnější verzí osvědčeného vznětového motoru 2.0 TDCi. Automobily Galaxy a S-Max se na první pohled příliš neliší, neboť mají takřka shodné karoserie, Galaxy jen o 50 mm delší. Teprve přímé srovnání prozradí rozdíly jejich designu, zejména čelní stěny, tvaru světlometů i koncových svítilen a třetích bočních oken. Interiér je dobře přístupný čtveřicí bočních dveří s velkým úhlem otevírání, a vysoko se vyklápějící zadní stěnou. Téměř pět metrů dlouhá karoserie nabízí v dobře využitém obestavěném prostoru dostatek místa až sedmi cestujícím, a v závislosti na vnitřním uspořádání sedadel i pro jejich zavazadla.

V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1540/1530 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelnými sedáky 1040 až 1140 mm, v obdobných místech sedadel druhé (třetí) řady 1580 (1170)/1550 (1170) mm, resp. 1040 (970) mm. Na všech sedadlech mají cestující i dost místa pro nohy. Mezi operationálním rozlišením a sedáky druhé řady je mezera 150/240 mm, před sedáky třetí řady nejmenší mezera 160 mm. Velikost zavazadlového prostoru závisí na uspořádání, resp. Jsou-li vzpřímena všechna sedadla, je zavazadlový prostor dlouhý v rovině podlahy 490 mm, široký 1210 mm a vysoký k hornímu okraji opěradel třetí řady 490 mm. Sklopením sedadel třetí/druhé řady se zvětší ložná délka na 1440/1880 mm.

Ford Galaxy patří k vozům MPV s největší variabilitou interiéru díky řešení sedadel druhé a třetí řady se samostatně seřiditelnými, resp. posuvnými a sklopnými jednotlivými díly, umožňujícími dvou- až sedmi místné uspořádání. Nabízí se ve čtyřech úrovních výbavy Trend, Winner, Ghia a Titanium, z nichž poslední, nejluxusnější, měl testovaný vůz. Z bohaté palety jejích standardních prvků jmenujme mj. náročnější zájemci si mohou vybrat z nabídky příplatkové výbavy, s různými prvky většinou sestavenými do několika sad, jako jsou např. přídavné topení, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, audiosoustava HiFi se 13 reproduktory, panoramatické střešní okno, ostřikovače světlometů, adaptivní tempomat s detekcí bezpečné vzdálenosti, varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, navigační soustava, zadní parkovací kamera s předními i zadními čidly, zbarvené zasklení aj.

Vysoké celkové úrovni vozu odpovídá pečlivé dílenské zpracování interiéru a použití kvalitních materiálů. Téhož původu jsou i hlavní skupiny podvozku, zejména nápravy, odpružení, brzdová soustava a řízení. Z alternativní nabídky čtyř zážehových a čtyř vznětových motorů měl testovaný vůz výkonnější verzi osvědčeného přeplňovaného dieselu 2.0 TDCi 16V s přímým vstřikováním paliva, jehož točivý moment dosahuje maxima v širokém rozpětí středních otáček. S motorem je spřažena tříhřídelová převodovka s přímým řazením, rozměrově vhodná pro příčné uložení poháněcí soustavy, jejíž nejvyšší stupeň má funkci vestaveného rychloběhu.

Také hlavní skupiny podvozku mají vesměs osvědčené konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol (vzadu víceprvkové), odpružení, brzdová soustava s ventilovanými kotouči na všech kolech, či řízení s hydraulickým posilovačem proměnné účinnosti. Galaxy ovšem nepostrádá ani různé asistenční soustavy, zvyšující aktivní bezpečnost. Jízdní zkoušky prokázaly, že Galaxy se za všech situací chová poslušně a nevyžaduje korekce, které by byly nad schopnosti běžného řidiče. V zatáčkách a při vyhýbacích manévrech je vůz jen lehce nedotáčivý a vzdor vyšší poloze těžiště se příliš bočně nenaklání.

Dlouhý rozvor přispívá k dobré směrové stabilitě, a díky celkové dobré aerodynamice ani velká boční plocha nevyvolává přílišnou citlivost na boční vítr. Na bezpečném a snadném ovládání se podílí jak výkonná a neslábnoucí brzdová soustava, tak přesné řízení s poměrně strmým převodem a dobře zvolenou účinností posilovače. Interiér vozu není jen o pohodlí, ale i o nízké hlučnosti a ergonomickém řešení prostor, které umožňuje cestujícím komfortní cestu.

Obvyklá měření dynamických vlastností a spotřeby paliva, jejichž výsledky jsou v připojené tabulce, prokázala, že Galaxy v testované verzi je nejen temperamentní, ale i úsporný. Pro téměř dvě tuny těžký vůz je zrychlení z 0 na 100 km/h za nepatrně víc než 10 sekund dobrá vizitka, stejně jako průměrná spotřeba paliva, již lze při klidné a přesto svižné jízdě snadno udržet pod sedmi litry na sto kilometrů. Celkový dojem, subjektivní pocity a výsledky měření řadí Galaxy k nejlepším MPV, z nichž některé překonává užitnými vlastnostmi a komfortem.

Variabilita a praktičnost v praxi

Až sedm pohodlně přepravovaných osob nebo velké množství i rozměrných zavazadel patří k žádaným devizám velkých rodinných automobilů. Rozpětí cen celé typové řady Galaxy sahá od 675 895 do 1 061 590 Kč (včetně DPH).

Provozní vlastnosti (údaje výrobce): největší rychlost 203 km/h; zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s; spotřeba paliva EU 7,0/4,8/5,6 l/100 km; emise CO2 159 g/km; vnější stopový průměr zatáčení 11,9 m.

Převzato z časopisu Ford Galaxy byl opěvován pro svou praktičnost i jízdní vlastnosti. Ve své době byl pro řadu rodin cenově nedostupný, dnes už ale koupíte hezký kus hluboko pod půlmilion. Prozkoumali jsme kousek s nechvalně proslulým naftovým motorem, ale dobrou převodovkou.

Historie a kontext na trhu

Ford Galaxy se poprvé objevil v nabídce v roce 1995 jako dvojče Volkswagenu Sharan. O rok později přibyl třetí sourozenec Seat Alhambra a v první generaci byly pod kapotou i šestiválcové motory. Pro druhou generaci přišel Ford s vlastní cestou; představil ji v roce 2006. A po devíti letech přišel čas na nástupce, který se stal poslední prodávanou generací Galaxy. Modely SUV či crossoverů na trhu postupně převládají, ale Galaxy ukazuje, že velké MPV stále splňuje očekávání rodin po prostoru, variabilitě a pohodlí.

Historie a současnost: První generace byla vyrobena ve spolupráci AutoEuropa (Ford a Volkswagen) v Portugalsku; Galaxy byl v té době spolu s Sharanem a Alhambrou známý jako trojčata, která sdíela platformu a zásadně měnila pohled na prostor v MPV. Modernější verze, včetně té současné, už však ukazují, že prostornost může jít ruku v ruce s kvalitním zpracováním a komfortem i v dlouhých cestách.

Pro zájemce o ojetiny platí, že na trhu bývá Galaxy, zejména poslední generace, cenově dosažitelný, a to i při vůz s hybridním pohonem od roku 2021, kdy byly S-Max a Galaxy nabízeny s hybridními motorizacemi. Pokud jde o dieselové jednotky, doporučujeme zejména 2.0 TDCi do roku 2018; čtyřkolky jsou vzácné a výměna oleje v systému pohonu všech kol není v plánu výrobce. Při koupi skrze Carvago.com lze očekávat mechanickou prohlídku CarAudit a podrobnou zprávu o stavu vozu včetně fotografií.

Pro čtenáře: Galaxy je fenomén pro ty, kdo hledají opravdu flexibilní interiér, pohodlí a variabilitu prostoru. I když dnes dominuje trend crossoverů, poslední generace Galaxy ukazuje, že MPV stále dokáže nabídnout výrazný užitek, a to zejména pro rodiny s potřebou pohyblivého nákladu a více cestujících.

tags: #ford #galaxy #predposledni