Ford Motor zahajuje rozsáhlé ukončování svých aktivit v Rusku: výroba se zastaví v několika závodech a postupně dojde k ukončení prodeje osobních vozidel na ruském trhu. Závod ve Vsevoložsku, kde se montují Mondeo a Focus, má pozastavit výrobu od 18. listopadu do 15. ledna, a stejně tak i továrny v Tatarstánu se odmlčí na období 12. listopadu až 11. ledna pro model EcoSport. V dalším závodě, kde se montují Transit, Explorer a Kuga, bude produkce zastavena od 10. prosince do 11. ledna. Podle šéfa odborů to zahrnuje i program dobrovolného propouštění s odstupným pět měsíců platů. Tyto informace potvrzuje ruský list Vedomosti.
Společně s tím Ford ukončuje výrobu a prodej osobních vozů v Rusku, a to v kontextu poklesu poptávky na tamějším trhu. Podle údajů AEB (Association of European Business) prodej aut v Rusku za prvních devět měsíců roku klesl o 33 procent. Ford v současné době provozuje společný podnik se Sollers od roku 2011 a od letošního roku má nad podnikem kontrolu díky prioritním akciím, i když každá ze stran držela dvojnásobný podíl. Společnost se ale zaměří na pokračování spolupráce v oblasti nákladních vozidel v rámci nového podniku, zatímco pro osobní vozy končí kapitola.
Všeobecně se ukazuje, že Ford v Rusku nikdy nezazářil a poptávka po jeho vozech je extrémně nízká. Důvodem je, že poslední novinky míří spíše do vyšší cenové kategorie, která ruská klientela prozatím nepreferuje. Ford se rozhodl nepoužít cestu Škodovky, která zapojí techniku a dosáhne nižších cen prostřednictvím levného modelového mixu; místo toho trh opouští.
Podle oficiálního prohlášení automobilky bude veškerá výroba v Rusku ukončena pro osobní vozy již v červnu letošního roku, a následně budou ukončeny i veškeré aktivity do září. Spolupráce se Sollers ohledně nákladních vozidel bude nadále pokračovat, avšak v rámci nového společného podniku, kde ruská strana má 51% podíl. Zvažuje se také pokračování výroby v továrně Elabuga, kde bude vyměněna stávající technika motorů za Transit. Zároveň Ford zahájil výprodej skladových zásob s významnými slevami: Focus Trend za 705 000 RUB, Kuga za 1 301 000 RUB a Explorer s výbavou XLT za 2 372 000 RUB. Platnost nabídky je omezena do vyprodání zásob, případně do konce dubna.
Důsledkem poklesu poptávky je očekávání, že se prodeje vozů Ford v Rusku nadále nevrátí na původní úroveň, a dealeři tedy sázejí na výrazné slevy a úsporné nabídky, aby vyprodali skladové zásoby. Zároveň se ukazuje, že ostatní značky reagují odlišně na ruský trh; například Škoda, která považuje ruský trh za velmi důležitý, přijímá jinou strategii a uvede na trh novou generaci modelu Rapid a zvláštní verzi SUV Karoq. Ford zůstává dominantně orientován na vyšší segment a ceny jeho novinek proto nejsou pro ruské zákazníky atraktivní.
V kontextu globálních změn Fordu a evropské politiky se rovněž objevují související informace o ukončení výroby elektromobilů v některých trzích a o přesunech kapacit do jiných segmentů. Zprávy uvádějí, že Ford zvažuje odpisy v souvislosti s omezením výroby elektromobilů a přehodnocuje své investice do nových EV modelů, nicméně tyto kroky se netýkají pouze Ruska, ale mají širší mezinárodní dopad. V Rusku tak Ford postupně opouští produkci i prodej a soustředí se na alternativní cesty spolupráce se Sollers a na možné budoucí projekty mimo osobní vozy.
Historie a současná situace Fordu v Rusku
Ford vstoupil na ruský trh v roce 1992 po rozpadu Sovětského zvěstí prostřednictvím joint venture se Sollers; obě strany měly po 50% podíl a ruská strana získala přístup ke třem továrnám na výrobu aut a pohonných jednotek. Počáteční očekávání nebyla naplněna: továrna ve Vsevoložsku má roční kapacitu 25 tisíc aut, ale loni vyrobila pouze 15 345 vozů (pokles o 21,4 %), zatímco celkové prodeje Fordu v Rusku loni dosáhly 53 234 aut, což je nárůst o 5,7 % oproti předchozímu roku, avšak výrazně horší než v roce 2012, kdy prodej dosáhl 130 809 vozů.
První dvojice letošních měsíců ukazuje další pokles: Ford je dole o dalších 45,2 %. Značka se nikdy neprosadila natolik, aby vykompenzovala ztráty z vyšších cen, a proto se rozhodla stáhnout z ruského trhu s osobními vozy. V dalších letech byl kladen důraz na pokračování spolupráce v oblasti nákladních vozidel prostřednictvím nového podniku s Sollers a na výrobu v Elabuze, kde bude montován Transit místo motorů. Značka Ford v Rusku tedy nejspíš nepokračuje v celkové expanzi, ale jde cestou úspor a restrukturalizace.
Prodeje a modely v Rusku
Ford Focus se stal v Rusku jedním z nejvýznamnějších modelů: v uplynulém roce byl pátým nejprodávanějším modelem, před nímž skončily domácí modely Lady - Samara, Kalina, Priora a model 2105/2107. Focus se loni v Rusku prodalo 67 041 exemplářů, v roce 2010 dokonce 67 041; v roce 2011 to bylo 52 108 a loni celkem Ford v Rusku prodal 90 166 aut (včetně užitkových). Třetí generace Focus bude kromě Ruska vyráběna také v ČCH Čchung-čchingu v Číně, a výroba v Saarlouis a Michiganu již záležitosti dříve zahájena. Focus tak stává globálním modelem pro Ford a nahradil tak dřívější Escort.
V kontextu geopolitických a ekonomických změn Ford dále zdůrazňuje, že v Německu a USA dochází k dalším změnám ve výrobních plánech v souvislosti s tlaky na EV a snižováním dotací. Politika v Evropě a Německu je vykládána jako proměnlivá a často ideologicky motivovaná, což ovlivňuje i plány pro elektromobily a komerce. Ford tak postupně mění portfolium a zaměřuje se na sektory s vyšší ziskovostí a na levnější modely pro širší trh, čímž snižuje riziko neúspěchu u dražších elektromobilů na některých trzích.
V souvislosti s tímto odklonem od některých trhů Ford potvrzuje, že některé projekty EV a nákladová vozidla budou přehodnoceny a odpovědné kroky se týkají i odpisů spojených s ukončením výroby. Celkově však automobilka potvrzuje pokračování některých projektů v jiných regionech a v rámci jiných segmentů, a to v souladu s novou strategií, která klade důraz na efektivitu a ziskovost.
Specifikace závodů a klíčové milníky
- Závod ve Vsevoložsku montuje Mondeo a Focus; odstávka výroby od 18. 11. do 15. 1.; možný program dobrovolného propouštění s odstupným pěti měsíčními platy.
- Závod v Tatarstánu vyrábí EcoSport; odstávka od 12. 11. do 11. 1.
- Závod pro Transit, Explorer a Kuga; odstávka od 10. 12. do 11. 1.
Celkové shrnutí ukazuje, že Ford končí s výrobou a prodejem osobních vozů na ruském trhu a jeho vozy byly pro tamní klientelu příliš drahé. Proces odchodů zahrnuje jak odstávky, tak i výprodej skladových zásob s výraznými slevami a reorganizaci spolupráce se Sollers. Státní a spotřebitelská reakce na výstup Fordu z ruského trhu zůstává otevřená, avšak trend ukazuje na snahu využít jiné trhy a strategie.
V rámci širšího kontextu se objevují související poznámky o tom, že zbytky světových výrobců reagují různě na ukončení působení v Rusku, a že některé domácí a zahraniční firmy pokračují na ruském trhu prostřednictvím lokálních partnerů nebo nových společných podniků. Ford tak nadále zvažuje budoucí možnosti v regionu, ale pro osobní vozy zvolil strategii ukončení a snižování kapacit ve prospěch ziskovějších projektů.
Klíčové statistiky a historická data
- Ruský závod ve Vsevoložsku: roční kapacita 25 tisíc aut, loni vyrobeno 15 345 (pokles o 21,4 %).
- Ford v Rusku loni prodal 53 234 nových aut (nárůst 5,7 % oproti předchozímu roku).
- Ruský trh v roce 2012: Ford prodal 130 809 vozů; po dvou letošních měsících je trend dolů o 45,2 %.
- Focus v Rusku: loni 67 041 prodaných exemplářů; v roce 2010 67 041; 2011 52 108; loni 90 166 aut celkem v Rusku (včetně užitkových).
- Focus se vyrábí v Rusku od roku 1998; třetí generace bude kromě Ruska vyráběna i v Číně; výroba v Saarlous a Michiganu již zahájena.