Parkovací brzdu, dnes často označovanou jako elektronická parkovací brzda (EPB), používá stále více moderních vozidel včetně Fordu Kuga. V praxi jde o systém, který zajišťuje vozidlo na místě při parkování a chrání převodovku i další součásti. Zkušenosti motoristů ukazují, že uvolnění EPB bez diagnostiky bývá tématem několika názorů a postupů, které se liší podle modelu a roku výroby.
Co je parkovací brzda a kdy ji používat
Parkovací brzda, dříve známá jako nouzová brzda, je systém sekundárního zastavení určený k udržení vozidla na místě. Technicky to stačí k tomu, aby se vaše auto udrželo na místě. U automatických převodovek zablokuje parkovací západka převodovku a zabrání nechtěnému pohybu. Pro manuální převodovku je důležité ji aktivovat vždy před vystoupením z vozu, protože zde není parkovací západka.
Použití parkovací brzdy u automobilů s EPB může chránit převodovku. Pokud zaparkujete s nohou na brzdě, aktivujete EPB a poté zařadíte park, hmotnost vozidla bude na parkovací brzdě, nikoli na převodovce. Většina moderních aut používá EPB ve formě tlačítka nebo páčky a vyžaduje určité postupy pro uvolnění během servisu či výměny dílů.
Postup uvolnění EPB bez diagnostiky - kdy a jak to funguje
V některých případech lze EPB uvolnit bez diagnostiky, pokud je auto odbržděné a můžete pracovat bezpečně. Obvykle je potřeba mít nohu na brzdovém pedálu a použít následující postup (u různých vozů se může lišit):
- Sešlápnete plyn, zapnete zapalování a zmáčknete tlačítko parkovací brzdy, čímž dojde k odbrzdění.
- Držíte plyn a tlačítko a vypnete zapalování. Do pěti vteřin opět zapnete zapalování, brzdič se začne otevírat a držíte, dokud nepřestane. Poté se rozsvítí žlutá kontrolka a lze provést uvolnění destiček pro výměnu.
- Proces pro zpětné zabudování je obdobný: sešlápnete plyn, zapnete zapalování a vytáhnete tlačítko ručky (zabrzdit). Po vypnutí zapalování opět na dobu do pěti vteřin zapnete a necháte motor běžet, dokud se systém sám neuvolní.
Je důležité poznamenat, že u některých vozů s elektronickým EPB se samostatné ruční vyrušení nemusí podařit bez diagnostiky. U Fordů starších i novějších generací mohou během výměn a servisu nezbytné operace vyžadovat specializovanou diagnostiku a kalibraci systému.
Vliv servomotoru a kalibrace
Někteří uživatelé potvrzují, že problém s ruční brzdou může být způsoben servomotorem na kotoučích. Při výměně destiček a kotoučů bývá často vyžadována diagnostika a následné „nalaďení“ systému, aby se EPB zcela uvolnilo a správně se nastavilo. U Audi A6 i dalších vozů popisují uživatelé proces, při němž počítač provede povel na úplné uvolnění brzdičů a následně nastavení nových hodnot prostřednictvím několika cyklů zatahování.
Objasnění situace může znamenat i kontrolu elektrických spojů. Průběh ukazuje, že u některých systémů může být problém v uhnilém kabelu, který stačí opravit a EPB funguje bez nutnosti výměny servomotoru. Vždy je však vhodné provést kontrolu v autorizovaném servisu, zejména pokud se rozsvítí kontrolka ruční brzdy.
Praktické zkušenosti a doporučení
Podle zkušeností z praxe se vyplatí:
- Nezatahovat ruční brzdu při demontáži brzdových dílů, pokud lze vyhnout se tomu, a provést práci v garáži s důsledným dodržováním bezpečnosti.
- Při výměně zadních destiček a kotoučů sledovat, zda systém EPB vyžaduje diagnostiku nebo kalibraci. Bez diagnostiky nemusí být destičky ve správné poloze.
- V servise je dobré ověřit, zda se jedná o elektrickou parkovací brzdu a zda systém vyžaduje speciální povel z diagnostiky (kalibraci motorů, opětovné nastavení výchozích hodnot).
- V případě potíží s ruční brzdou sledovat značku a model auta, rok výroby a typ převodovky, protože postupy se mohou lišit mezi verzemi a motorizacemi.
Krátká poznámka k praxi na konkrétních autech
Ford Kuga a příbuzné modely často používají EPB s tlačítkem. Pokud po výměně zadních destiček nenastane správné zabraní, je vhodné nechat zkontrolovat systém v autorizovaném servisu. Některé zmiňované postupy práci usnadní, ale nejsou univerzální pro všechna vozidla a mohou vést k neúplnému odbrzdění, pokud nejsou řádně provedeny v souladu s diagnostikou a kalibrací.
Co se stane když ve 160 Km/h použijete elektronickou ruční brzdu?
Tabulka: hlavní rozdíly mezi EPB a klasickou parkovací brzdou
| Aspekt | EPB (elektronická) | Klasická parkovací brzda |
|---|---|---|
| Ovládání | tlačítko/páčka | pedál/páka |
| Kalibrace | často vyžaduje diagnostiku | obvykle beze speciální kalibrace |
| Údržba | pravidelná kontrola elektrických spojů | |
| Riziko při výměně dílů | vyšší bez diagnostiky |
Pokud se objeví rozsvícená kontrolka ruční brzdy, je vhodné brzdu uvést do stavu uvolněného a teprve poté začít pracovat na výměně dílů. U moderních vozů s EPB se často používají elektronické povely a diagnostika, které zajišťují správné nastavení po výměně dílů a zabraňují nesprávnému chování systému.