Vstřikovací palivové čerpadlo je jedna z klíčových komponent celého spalovacího motoru a často velmi drahá součástka na výměnu, dojde-li k jeho poruše. Častokrát funguje velmi spolehlivě a přežije celý zbytek automobilu. Hlavním úkolem vstřikovacího čerpadla je pod vysokým tlakem dodávat palivo z nádrže do spalovacích komor motoru. Typy palivových čerpadel: palivové čerpadlo umístěné v nádrni nebo vstřikovací čerpadlo umístěné na bloku motoru.
Jak funguje palivové čerpadlo?
Práce palivového čerpadla v nádrži je jednoduchá. Elektromotor otáčí lopatkami turbíny, která přes sítko nasává palivo z nádrže a přes filtr jej čerpá do vstřikovacího čerpadla. Vstřikovací čerpadlo pak tlačí palivo přes vstřikovače do válců motoru. Plnící tlak v celém režimu provozu udržuje přetlakový ventil. Méně často bývá palivové čerpadlo umístěné uvnitř palivové nádrže nahrazeno podtlakovým podávacím čerpadlem přímo v konstrukci vstřikovacího čerpadla.
Jak funguje vstřikovací čerpadlo?
Pohon čerpadla zajišťuje motor přes vačkovou hříděl ventilového rozvodu nebo vlastní pohon ve skříni vstřikovacího čerpadla. Většinou se používají pístová čerpadla. Protékající palivo vstřikovací čerpadlo chladí a částečně maže (nafta o něco více nežli benzin).
Nejčastější poruchy vstřikovacího čerpadla
Mezi nejčastější příčiny poruch vstřikovacího čerpadla patří obecně znečištění palivové soustavy rzí, nečistotami nebo sedimentem z nádrže nebo palivového filtru. Dále můžete mít problém u: řízení jednotky vstřikovače, závady snímače otáček čerpadla, závady ventilu dávky paliva, závady rozdělovací hlavy, závady tělesa čerpadla, poškození regulačních ventilů čerpadla, poškození hřídele.
Poškození čerpadla se může projevovat nefunkčním motorem, zhasínáním motoru, nízkou komfortní jízdou, škubáním při akceleraci a rušivými zvuky. Pokud došlo k zavzdušnění systému, motor nemusí startovat nebo má potíže s nastartováním.
Jak poznat poruchu čerpadla
- Nefunkční motor, případně těžký start
- Zhasínání motoru kvůli nedostatku paliva přijímaného do systému
- Nedostatečný výkon a škubání při akceleraci
- Problémy s průtokem a tlakem paliva
Jak předcházet poruchám palivového čerpadla
Udržujte palivové čerpadlo a palivový systém v dobrém a čistém stavu. Nejezděte s téměř prázdnou palivovou nádrží. Věnujte pozornost kvalitě a oktanovému číslu paliva. Pravidelně kontrolujte palivový filtr a v případě potřeby ho vyměňte za nový. Pravidelně kontrolujte palivové potrubí, elektrické připojení, hlídejte vznik prasklin, netěsnosti a dalších typů poškození.
Další důležitý krok před repasí nebo instalací nového čerpadla je správná diagnostika, která potvrdí, že poruchu motoru způsobuje skutečně nefunkční vstřikovací čerpadlo. Pokud je nutné vstřikovací čerpadlo vyměnit, ujistěte se, že je palivový systém včetně nádrže čistý.
Praktické rady z diskusí a zkušeností majitelů
„Zdravím pánové, hledal sem tady jestli už se to někde neřešilo, ale nikde sem nenašel odpověď na mou otázku, mám problém s tím že mě čerpadlo nedává naftu na vstřky. Měnil sem filtr, ten sem zalil pumpou, napumpval až z hadice do čerpadla šla nafta, ale auto nejde nastartovat. Odšrouboval sem trubky od vstřiku, ale nafta z nich nejde.“
„Před instalací nového palivového čerpadla je nutné provést správnou diagnostiku… pokud je nutné vstřikovací čerpadlo vyměnit, ujistěte se, že je palivový systém včetně nádrže čistý.“
„Čerpadlo před repasí/po repasi… Výměna čerpadla za nové… Skvělá rada: otevřít přepad čerpadla, pumpovat a postupně odvzdušnit, startovat motor a přidávat plyn, dokud to nezačne chytat. Pozor na správné uzavření a následné opětovné zapnutí klíčku.“
„Když došlo k zavzdušnění, většinou pomůže odvzdušnit systém a ověřit i funkci vstřikovačů. Někdy bývá příčina v přepadových ventilech vstřikovače, které vrací naftu a brání sání paliva.“
Postup při problémech na Mondeo 2.0 103 kW
- Provést diagnostiku motoru a palivového systému pro stanovení přesné příčiny.
- Zkontrolovat filtr a palivové potrubí, zda nejsou praskliny či netěsnosti.
- Pokud se ukáže potřeba čerpadlo - zajistit čistotu nádrže a sacího koše.
- Při odvzdušnění čerpadla provést odšroubování přepadu, pumpování a následné startování se zátěží až do řešení.
- Po zajištění sání paliva z nádrže znovu připojit vývody, zapnout klíček, aby se otevřel stop ventil, a pokračovat v pumpování do doby, než z vývodu teče palivo.
- Startovat motor, postupně zvyšovat otáčky a případně opakovat až motor drží volnoběh.
Infografika: jak funguje palivový systém Ford Mondeo
Video návod: odvzdušnění palivového systému a start motoru
Jak ochránit motor před zvýšeným opotřebením při studeným startu a jak se k němu chovat?
Přehled typických problémů a jejich řešení
| Problém | Možná příčina | Rychlé kroky |
|---|---|---|
| Nedostává se nafta do vstřikovače | Závada čerpadla, vzduch v systému, ucpaný filtr | Odvzdušnit, zkontrolovat filtr, zkontrolovat přepad |
| Startuje jen s těžkostmi | Nesprávné tlakové parametry paliva, zavzdušnění | Diagnostika, odvzdušnit |
| Motor chcípá po startu | Nedostatečný tlak paliva, netěsnosti potrubí | Zkontrolovat potrubí, tlak čerpadla |
Triky pro dlouhodobou bezporuchovost
Pravidelná výměna palivového filtru a kontrola systému snižují riziko vzniku problémů. Důraz na kvalitu paliva a pravidelná kontrola prvků palivového systému jsou klíčové pro plynulý chod motoru Ford Mondeo 2.0 103 kW.