Ford Mondeo MK3 nechladi klimatizace – problémy, příčiny a postupy při opravě

V s jarem přicházejí teplejší dny a cestování bez funkční klimatizace může být nepříjemné. V takovém případě je klíčové identifikovat možné problémy a najít účinná řešení. Příčin poruchy klimatizace může být tolik, jako je na silnicích automobilů. Kompresor je srdcem klimatizačního systému. V případě úniku chladiva je nutné netěsnost lokalizovat a opravit. Někdy se musí poškozený díl vyměnit, například kondenzátor. Pokud je kompresor poškozený, může být nutná jeho oprava nebo výměna. Příčinou poruchy může být spálená pojistka nebo vadné relé. Když klimatizace v autě přestane fungovat, cestování v teplých dnech se stává méně komfortním. Rychlé zjištění problému a přijetí účinných nápravných opatření je klíčem k jejímu opětovnému zprovoznění.

První kroky: rychlá diagnostika a nejčastější rodiče problémů

1) Kontrola všech pojistek - i těch, které dle symbolů nemají s klimou nic společného. Častá závada je prasklá pojistka č.82 (symbol tempomat). Pojistka je na vyhřívání předních ostřikovačů. Ostřiky bývají vadné (i můj případ). Chce to odpojit konektory u ostřiků a vyzkoušet. Hodně lidem stačilo udělat jen tohle a klima naběhla. 2) Spínací relé ve skříňce vedle baterky. Relé je funkční (dá se snadno zkontrolovat), ale někdy nejde do něj proud. 3) Nenaplněná klima - není tlak a klima se nerozeběhne. V systému jsou dvě tlaková čidla, která to hlídají. 4) Těsnost systému - měli by změřit při plnění. 5) Důležitá a opravdu častá věc na kontrolu je samotná sahara. Měl by to být spouštěč klimatizace. Neroztočí se větrák, klima nenaběhne. 6) Tlaková čidla a kabeláž u nich. 7) Samotný klimakompresor. Buď celý nefunkční, nebo jen jeho magnetická spojka. Změřit jestli jde proud k němu. Selftest klimatizace vyhodnotí kódem 88 - podle něj je v pořádku.

Konkrétní zkušenosti a postupy z praxe

Auto mám cca 4. rokem a nefunguje mi od začátku. Na jiných Ford-fórech jsem přečet spousty stránek týkajících se tohodle problému - je hodně Mondeí „bez“ klimy a leckdy kvůli banalitám. Budu postupně přidávat svoje poznatky a zjištění. Samozřejmě dalším nápadům se nebráním. A nakonec omluvte moje laické a mnohdy jen teoretické znalosti.

1) Je možné, že signál z tlakových čidel klimy je nadřazený spuštění ventilátoru? Jde o to, že kdyby klima nebyla dostatečně naplněná, čidla to poznají a prostě nic nesepnou. Nebo to funguje tak, že se po zapnutí klimy roztočí ventilátor a pak zjistí, že tam není náplň a klimu vypne? 2) Jde k ventilátoru stálé napětí, které tam je furt, nebo si to spíná přes čidlo? 3) Při zmáčknutí tlačítka AC cvakne relé, nebo sepne „neslyšně“? Kompresor se po napojení napřímo rozběhne, spojka spíná. Jednak zmiňovaný magnet, a jednak stav ložiska. Dlouho to bylo bez provozu, a vylítnul z něj bordel. Ke konektoru kompresoru nejde proud.

3) Pojistky a relé často bývají spojeny s více okruhy - poškození nemusí být primárně v klime, ale v souvisejích obvodech. V některých případech je zásadní zkontrolovat a otestovat i kabeláž kolem sahary a motoru ventilátoru, protože poškozené kabely mohou způsobovat nedoregulované sepnutí.

4) Zkušenost s únikem chladiva: pokud klimatizace nechladi, často bývá únik chladiva, a je nutné provést tlakové měření, netěsnost vyhledat a opravit. Při plnění se sleduje tlak a kontroluje se těsnost systému. 5) Problematika sahary - sahara bývá spouštěč klimatizace. Pokud je vadný kabel, nebo je samotná sahara nefunkční, klimatizace se nerozeběhne. Po výměně drátku (např. pinkového) a zkontrolování průchodnosti proudu se situace v některých případech zlepšuje. 6) Tlaková čidla a kabeláž - jedno je nahoře vedle nádobky na ostřiky a druhé za plastovým podběhem na straně spolujezdce. 7) Samotný klimakompresor - magnetická spojka, mezera a případné vymezovací podložky, a měření proudu k němu. 8) V některých případech Selftest kódem ukazuje 88, ale stále není zjevný konkrétní problém. 9) Důležitá praktická poznámka: některé poruchy lze vyřešit výměnou drobných dílů - pojistky, relé, konektory, drážky kabelů a kontrolou spojů.

Specifika pro Ford Mondeo MK3

Ford Mondeo MK3 bývá náchylný na problémy s elektrickým řízením klimatizace - v některých případech jde o vypnutí proudů do sahary, špatné propojení kabeláže a opotřebené spínací prvky. Při poruchách uvádějí majitelé potřebu zkontrolovat pojistky, relé a kabeláž, stejně jako stav kompresoru a tlakových čidel. Často bývá výměna těsnění, netěsnosti kolem kompresoru a kontrole tlaku.

Praktické tipy k diagnostice a opravám

• Pravidelná kontrola pojistek a relé - zejména č. 82 resp. jiných souvisejících okruhů.
• Kontrola a testování sahary a její kabeláže - zkontrolovat průchodnost proudu do ventilátoru a spojky kompresoru. Pokud se ventilátor nerozbíhá, sahara nebo kabeláž bývá příčinou.
• Diagnostika tlakových čidel - zjištění, zda čidla poskytují správné signály pro rozběh ventilátoru a kompresoru.
• Kontrola netěsností a úniků chladiva - tlakové testy a lokace netěsností pro zajištění správného provozu.
• Vyzkoušet různé varianty zapojení - přepojení relé, testování napájení, ověření průchodnosti kabelů.
• Pokud klimatizace chladí jen málo, zkontrolovat a vyčistit filtry a profouknout systém na krátkou dobu na maximální výkon.
• Přejít na servis pro přesnou diagnostiku a plnění chladiva, zejména pokud jde o únik.

Možné doplňky: vizuální přehledy pro rychlou orientaci

Postup pro laiky, který lze zvládnout doma

1. Zkontrolujte hlavní pojistky a relé - vyměňte poškozené a proveďte jednoduchý test napájení.
2. Odepněte ostřikovače a zkontrolujte, zda problém přetrvává - často bývá spojení s pojistkou 82.
3. Zkontrolujte saharu - zda se větrák točí při přímém spojení s baterií a zda se rozmění proud do krabičky sahary.
4. Změřte napájení k kompresoru - zjistěte, zda proud do spojky též proudí.
5. Pokud se klimatizace nerozběhne, nechte provést tlakové měření a kontrolu těsnosti systému v servisu.

Co dělat, když klimatizace nechladí vůbec nebo jen velmi málo

Vzduch z klimatizace fouká, ale chladivý efekt se nedostavil? Zkontrolujte nastavení klimatizace. Pokud nastavení sedí a problém přetrvává, může jít o únik chladiva. Dočasně můžete klimatizaci profouknout na plný výkon. Pokud klimatizace chladí, ale málo, pravděpodobně jsou zanesené filtry. Za hlučností bývá spadlý řemen nebo rozbitý kompresor, případně nedostatečné mazání kompresoru. Před servisem si prohlédněte okolí klimatizace - někdy jde o malé cizí těleso, které způsobuje drhnutí. Pokud je problém na straně elektřiny, často bývá problém v kabeláži nebo v rozběhovém kondenzátoru kompresoru. Voda z vnitřní jednotky může být důsledkem špatného sklonu kondenzačního potrubí, ucpané hadičky nebo vyschnutého siphonu. Konzultace servisu je doporučená pro přesné měření tlaku a vyhodnocení závady.

Finalizace a další kroky

Chcete klimatizaci vyměnit nebo si ji pořídit zcela nově a hledáte spolehlivého partnera? Kontaktujte odborný servis pro diagnostiku, plnění chladiva a případnou výměnu dílů. Ford Mondeo MK3 vyžaduje pečlivou diagnostiku elektrických částí a klimatizačního okruhu; často stačí drobná závada v pojistce, relé, kabeláži nebo sahara a klima opět funguje. Důležité je postupovat systematicky a vyloučit nejčastější příčiny - tlaková čidla, sahara, kompresor a jeho spojka, a konečně netěsnosti v systému.

tags: #ford #mondeo #mk3 #nechladi #klimatizace