Pořízení nového automobilu, jako je Ford Focus 2, s sebou často přináší nadšení z nových možností. V případě jednoho z majitelů se však toto nadšení rychle vystřídalo obavou, když po dvou dnech bezproblémového provozu zjistil, že zapalovač v automobilu nefunguje. Přestože navigace v jiném autě fungovala bezchybně, což vylučovalo problém s kabelem, majitel se obrátil na komunitu s žádostí o radu a pomoc s diagnostikou.
Možné příčiny nefunkčního zapalovače
Jednou z nejčastějších příčin nefunkčnosti zapalovače je spálená pojistka. Je proto vhodné nejprve prověřit napětí přímo na konektoru zapalovače pomocí zkoušečky, což vyžaduje přístup pod samotný zapalovač.
Lokalizace a kontrola pojistek
V automobilu Ford Focus 2 se pojistková skříň obvykle nachází u nohou spolujezdce. V manuálu k obsluze vozidla, který lze stáhnout z internetových fór, jsou detailně popsány všechny pojistky. Podle zkušeností uživatelů je klíčová pojistka s označením č. 39. Tato pojistka by měla mít hodnotu 20A a jedná se o menší typ pojistky, používaný v novějších vozidlech.
Je důležité si uvědomit, že rozložení pojistek se může lišit v závislosti na konkrétní výbavě vozidla a případných dodatečných spotřebičích. U modelů z roku 2006 se může pojistka lišit od modelů po faceliftu od roku 2007. Pro přesné určení je nejlepší konzultovat schéma pojistek, které je často dostupné ke stažení.
Pro modelu Ford Focus 2 zapalovač může fungovat i při vypnutém zapalování, což potvrzuje zkušenost majitele z Mladé Boleslavi.
Další možné problémy
Pokud kontrola pojistky neodhalí závadu, je možné, že problém spočívá v kabeláži. V takovém případě je doporučeno vyšroubovat boční kryt středového panelu u spolujezdce (obvykle pomocí jednoho šroubu Torx). Po odstranění krytu je možné zkontrolovat stav drátů.
Osvětlení kolem zapalovače by mělo v noci svítit; pokud tento kroužek nesvítí, může to signalizovat prasklou žárovku, která mohla způsobit zkrat a následně spálit pojistku. U některých výbav, jako je „kuřácká sada“, osvětlení slouží k nasvícení prostoru popelníku.
Majitelé vozidel s tzv. „kuřáckou sadou“ mohou narazit na specifické problémy. V případě, že dojde k vytažení konektoru k osvětlení prostoru popelníku, může tento konektor zapadnout do útrob středového tunelu. To může zkomplikovat přístup k výměně žárovky.
Někteří uživatelé byli překvapeni, že po otevření bočnice a vyjmutí vnitřku popelníku pod ním nenalezli žádné komponenty, které by mohly být snadno poškozeny. Je však důležité si uvědomit, že „kuřácká sada“ často slouží pouze jako výplň a pod ní se může nacházet další prostor.
Zkušenost s vyzkratováním pojistky na samostatnou zásuvku 12V naznačuje, že je nezbytné mít k dispozici správné schéma zapojení pojistek, které odpovídá konkrétnímu modelu a roku výroby vozidla. Odkazy na manuály k obsluze, které často obsahují detailní informace o pojistkách, jsou k dispozici na různých online fórech.
Rozdíly mezi modely a doporučení
Je důležité zdůraznit, že konfigurace pojistek a elektrického zapojení se může lišit mezi jednotlivými modely Ford Focus 2, zejména mezi předfaceliftovou a faceliftovou verzí (rok 2006 vs. 2007 a novější). Modely z roku 2008 mohou mít zapojení ještě odlišné.
Pro majitele vozidel Ford Focus 2, kteří se potýkají s problémy s napájením zapalovače nebo jiných elektrických komponentů, je klíčové:
- Důkladně zkontrolovat pojistky, zejména tu označenou jako č. 39 (20A).
- V případě potřeby prověřit napětí na konektoru zapalovače zkoušečkou.
- Konzultovat manuál k obsluze vozidla pro přesné schéma pojistek.
- V případě nutnosti zkontrolovat kabeláž a případné poškození žárovek osvětlení.
Pojistky zapalovače cigaret (zásuvky napájení) ve Ford Focus jsou pojistky č. 39 (pokud jsou přítomny) a č. 46 (2000-2001) nebo č. 0 Odemknutí dveří řidiče. Č. Ford Focus, vyráběný v letech 1999 až 2018, je populární kompaktní automobil, který si získal oblibu díky své spolehlivosti a všestrannosti.
Praktický nástin schémat a návody
Tato část zobrazuje obecné poznámky k pojistkové skříňce a doporučení pro správnou údržbu a opravy vozidla. Pojistková skříňka se obvykle nachází v interiéru vozidla, pod přístrojovou deskou, nebo v motorovém prostoru. Na diagramech jsou zobrazeny čísla pojistek, jejich ampérové hodnoty a komponenty, které chrání. Je důležité vždy používat náhradní pojistky se stejnou ampérovou hodnotou, aby se předešlo poškození elektrických systémů.
Ahoj, mám problém s přednímy stěrači na Galaxy III, 2.0 tdci, rv 2006. Nefungují v žádné poloze přepínače u volantu, ani v poloze pro dešťový senzor, jde zapnout akorát přední ostřikování a zadní stěrač + ostřik. Zkontroloval jsem všechny pojistky v autě a hlavně ty, které se podle manuálu vztahují k stěračům a dešťovému senzoru - vše o.k., dále jsem vyměnil přepínač u volantu ( použitý z vrakáče se stejným označením) - stav stejný, jako s předchozím přepínačem. Vyměnil jsem oba motory stěračů ( také použitých se stejným číslem ) a nic stále nefungují ani se nepohnou. Při výměně jsem zkoušel zda jde z konektoru na motory proud a jde ( měřeno jen zkoušečkou ampérmetr nemám). Byl jsem na diagnostice ne ve Fordu, a diagnostika hlásí chybu B1131, že prý nejde žádný signál od motorů stěračů do řídící jednotky, možná přerušený kabel, nebo motory nejsou ve správné poloze a je potřeba motory poladit aby byly v základních polohách, jinak nebudou fungovat. Je pravda, že při výměně motorů jsem oba protočil zda nejsou zatuhlé, chodily dodře, vrátil jsem je do spodní polohy a namontoval. Rád bych se vás forďáci zeptal, zda- li už jste takovou závadu někdo řešil, jak nastavit základní polohu motorů stěračů? Nebo kde může problém? Taky jsem někde vyčetl, že problém může být v řídící jednotce komfortu, která je pod pojistkama uvnitř vpředu před spolujezdcem.
