Suzuki Grand Vitara, zejména ve verzi s motorem 2.4 a automatickou převodovkou, představuje zajímavou volbu pro ty, kteří hledají univerzální vozidlo s nadprůměrnými terénními schopnostmi, ale zároveň si potrpí na pohodlí. Tento kompaktní SUV ztělesňuje spojení moderní techniky a osvědčených offroadových principů, což z něj činí atraktivní možnost na trhu ojetých vozů.
Historie a vývoj modelu
Historie modelu sahá až do roku 1970, kdy Suzuki začalo vyrábět svůj první velkosériový vůz s pohonem 4x4, model LJ10. O pětatřicet let později, v roce 2005, přichází na trh třetí generace Suzuki Grand Vitara (kódové označení JT), která přinesla výrazné inovace. Oproti předchozímu provedení se vůz prodloužil a reflektoval tak trendy ve třídě kompaktních SUV. I přes modernizaci si však zachovala své terénní schopnosti, které jsou důkazem jejích offroadových kořenů.
Pro modelový rok 2009 prošla Grand Vitara faceliftem, který přinesl řadu drobných vylepšení, ale především nové motory. Tyto změny se dotkly i označení výbavových stupňů.
Konstrukce a jízdní vlastnosti
Unikátní konstrukce karoserie
Jednou z klíčových inovací třetí generace Grand Vitary je její karoserie, která je vyrobena kombinací samonosného skeletu s vestavěným žebřinovým rámem. Toto řešení zajišťuje vysokou tuhost a pevnost, zároveň však udržuje nízkou hmotnost a nižší těžiště. Výsledkem je lepší stabilita jak na silnici, tak v terénu.
Pohon všech kol a terénní schopnosti
Grand Vitara je vybavena stálým pohonem všech kol s samosvorným zadním diferenciálem a uzamykatelným mezinápravovým diferenciálem. Trakční systém se ovládá elektronicky pomocí otočného spínače na palubní desce. Tento systém umožňuje efektivní přenos síly na všechna kola i v náročných podmínkách.
Světlá výška 200 mm a slušná zkřížitelnost náprav umožňují vozu překonávat náročnější terénní překážky. K dispozici jsou režimy:
- 4H lock - Zamkne mezinápravový diferenciál pro lepší trakci v náročnějších podmínkách.
- 4L lock - Aktivuje redukci, která zvyšuje točivý moment pro jízdu v extrémním terénu nebo při vyprošťování. V tomto režimu se vypíná systém ESP.
Jízdní vlastnosti na silnici a v terénu
Na zpevněných površích zajišťuje nezávislé zavěšení všech kol ideální kontakt s vozovkou. Přestože se jedná o robustní vůz, jízdní vlastnosti na silnici jsou čitelné a nezáludné. Auto se chová neutrálně, s náklony v zatáčkách, které nejsou nijak dramatické. V terénu pak Grand Vitara vyniká díky své světlosti a pohonu 4x4.
Po prvních kilometrech na silnici může vůz působit tužším dojmem, s určitou tuhostí i přes vyšší profil pneumatik. Na nerovnostech může lehce poskakovat a odhlučnění není na úrovni moderních SUV. Nicméně, jakmile sjedete na polní či lesní cestu, tyto vlastnosti se stávají předností. Vysoká světlá výška dodává jistotu i ve vyjetých kolejích.
Motorizace a automatická převodovka
Nabídka motorů
Suzuki Grand Vitara byla nabízena s několika zážehovými a jedním vznětovým motorem. Mezi nejčastější patří:
- 1.6 VVT - 78 kW, primárně pro třídveřové verze.
- 2.0 - 103 kW, běžný motor, který však může mít s těžším vozem problémy.
- 2.4 VVT - 120-124 kW, spolehlivý a dynamičtější motor, který vozu překvapivě sluší.
- 2.7 V6 - Výkonnější motor, často spojený s automatickou převodovkou.
- 3.2 V6 - Vrchol nabídky s výkonem 171 kW, nabízený výhradně s pětistupňovým automatem.
- 1.9 DDiS (Renault) - Turbodiesel s výkonem 95 kW a točivým momentem 300 Nm.
Automatická převodovka
Pro motorizace 2.0 a 2.4 byla k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem. Tato převodovka sice vykazuje jisté ztráty ovlivňující spotřebu, ale řadí hladce a plynule, což je výhodné zejména v terénu, kde nehrozí "uvaření" spojky jako u manuálu.
Motor 3.2 V6 byl standardně dodáván s pětistupňovou automatickou převodovkou. Tato kombinace nabízí kultivovanou jízdu a dostatek výkonu, ale zároveň se projevuje vyšší spotřebou paliva, která se může pohybovat mezi 10 až 14 litry na 100 km.
Při výběru automatické převodovky je důležité zvážit její stav. U starších vozů může docházet k opotřebení, což se projeví na hladkosti řazení a celkové funkčnosti.
Upoutávka: Martin Vaculík a Suzuki Vitara. Auto, které najeté kilometry dokonale maskuje!
Modernizace a facelift (2009)
Facelift v roce 2009 přinesl několik viditelných změn:
- Nová maska chladiče s výraznějším rámečkem.
- Nový design litých kol.
- Boční LED blikače integrované do zpětných zrcátek.
- Upravený interiér s nově koncipovaným přístrojovým štítem a displejem palubního počítače.
- Zaoblené hrany středového panelu a digitální regulace automatické klimatizace.
- Nové zážehové motory 2.4 VVT a 3.2 V6.
- Náhrada zadních bubnových brzd ventilovanými kotouči.
Interiér a praktičnost
Prostor a materiály
Interiér Grand Vitary nabízí dostatek prostoru pro posádku, a to i pro pasažéry vyššího vzrůstu. Pozice za volantem je pohodlná s dobrým výhledem. Co se týče materiálů, interiér působí spíše účelně než luxusně. Většina použitých plastů je tvrdší, což je však v souladu s pracovním zaměřením vozu. Ergonomie ovládacích prvků je však na dobré úrovni.
Zavazadlový prostor
Objem zavazadlového prostoru (398/758 litrů u pětidveřové verze) zaostává za některými konkurenty. Nepotěší ani způsob otevírání pátých dveří, které se vyklápí směrem k chodníku, což může komplikovat nakládku a vykládku.
Bezpečnost
V nárazových testech Euro NCAP získala třetí generace Suzuki Grand Vitara v roce 2007 čtyři hvězdičky z pěti možných za ochranu posádky. Za ochranu dětí získala tři hvězdy.
K celkové bezpečnosti přispívá robustní karoserie, dobrý výhled a rozměrná zpětná zrcátka. Standardní bezpečnostní výbava je na dobré úrovni.
Provozní náklady a spolehlivost
Spolehlivost
Suzuki Grand Vitara je obecně považována za velmi robustní a spolehlivý automobil. Nejdůležitější je pravidelná a kvalitní údržba. Mezi častější problémy u ojetých vozů patří vůle na podvozku, zejména na předním příčném stabilizátoru, a opotřebená ložiska kol, která se projeví hučením při jízdě. Antikorozní ochrana karoserie i podvozku je na dobré úrovni.
Motor 2.4 VVT a automatická převodovka
Benzínový čtyřválec 2.4 VVT je považován za velmi spolehlivou jednotku. Jeho spotřeba se v průměru pohybuje kolem 11 litrů Naturalu na 100 km, což je v dané kategorii přijatelné. V kombinaci s automatickou převodovkou je celkové pohonné ústrojí považováno za velmi odolné. Při častém využívání na hranici možností, zejména při rychlých dálničních jízdách, však může docházet ke zvýšené spotřebě oleje.
Turbodiesel 1.9 DDiS
Vznětový motor 1.9 DDiS, původem od Renaultu, může čas od času zazlobit. Potíže se mohou týkat zaneseného filtru pevných částic nebo problémů s hadicemi od turba.
Ceny náhradních dílů
V případě nutnosti oprav je třeba počítat s mírně vyšší cenou náhradních dílů, nicméně poruchy by měly být vzácné.
Shrnutí
Suzuki Grand Vitara, zejména s motorem 2.4 a automatickou převodovkou, je skvělým vozem pro ty, kteří hledají univerzální SUV s nadprůměrnými terénními schopnostmi. Je to auto, které si poradí s lehkými expedicemi, šotolinami i polními cestami, ale zároveň se neztratí ani v běžném provozu. Přestože interiér není z nejluxusnějších a zavazadlový prostor není rekordní, robustnost, spolehlivost a výborné terénní vlastnosti dělají z Grand Vitary atraktivní volbu na trhu ojetých vozů.
tags: #grand #vitara #2 #4 #automaticka #prevodovka