Elektrický supersport BYD YangWang U9 se pochlubil skutečně působivými schopnostmi svého podvozku. Týden před zahájením autosalonu v Šanghaji čínská automobilka BYD představila unikátní dovednosti nového čistě elektrického supersportu, který by měl mít na autosalonu oficiální premiéru. Po oslňování dynamikou a výkonem se automobilka rozhodla zazářit s novým podvozkem.
Podvozek nese označení DiSus-X a podle automobilky by šlo o vůbec nejpokročilejší technologii kontroly pohybu karoserie, jaká je dnes globálně dostupná. Tou jsou ovšem poměrně odvážná tvrzení, při pohledu na zveřejněná videa se však zdají být podložená. Kolikrát jste viděli automobil, který by zvládl jet na třech kolech?
Většině z nás se možná vybaví záběry z šedesátých let, kdy Citroën předvedl hydropneumatický podvozek v modelu DS. Moc jiných vozů se od té doby podobnými kousky nepochlubilo. Na videích zveřejněných BYD můžeme vidět elektrický supersport YangWang U9 nejprve jet pouze po třech kolech, přičemž s jeho světlou výškou jde o zvlášť zajímavý kousek. Další záběr pak ukazuje „tanec“, při kterém se podvozek naklání karoserii do různých směrů - a to i za jízd.
Podvozek označovaný jako DiSus-X by měl být složen ze tří systémů. DiSus-A kontroluje inteligentní vzduchové tlumiče, DiSus-C upravuje pohyby karoserie i sílu tlumení a DiSus-P reguluje hydraulickou část systému, jak uvádí web ArenaEV. Výsledkem jsou pak působivé schopnosti, které lze sledovat na videu.
Systém by měl být schopen zvýšit podvozek na vzduchových tlumičích až o 150 mm, případně upravit tuhost v rámci milisekund. Údajně první inteligentní hydraulický systém by pak měl umět upravit zdvih podvozku až v rozsahu 200 mm. Systém by navíc měl zvýšit tuhost podvozku až o 200 %, a to téměř ihned, což umožňuje rychlou reakci na pohyby vozu a kompenzaci karoserie. I na zakroucené silnici by tak supersport měl zůstat stabilní bez ohledu na manévry.
Vedle výrazného zlepšení jízdních vlastností a možnosti jízdy na třech kolech by měl mít podvozek i bezpečnostní funkce. Premiéra vozu jistě přinese podrobnější informace nejen o podvozku, ale i o pohonném systému. Ten se skládá ze čtyř elektromotorů, jejichž kombinovaný výkon by měl dosahovat zhruba 1100 koní. Akceleraci z 0 na 100 km/h by vůz měl zvládat kolem dvou sekund, maximální rychlost má dosahovat až 250 km/h a dojezd by se měl pohybovat kolem 700 kilometrů.
Pro BYD bude YangWang U9 jistě klíčovým modelem, který ukáže její technologické schopnosti. Ostatně podle InsideEVs měl vývoj podvozku trvat kolem 30 měsíců, přičemž testování a ladění si vyžádalo 10 milionů testovacích kilometrů. Nyní tedy zbývá jen čekat na oficiální premiéru. Výroba vozu by údajně měla být zahájena ještě letos.
tags: #hidraulicky #podvozek #gta