Tak konečně jsem narazil ve fóru na informace, proč určitý typ oleje nebrat. Jako každý motorkář řeší, jaký kur..a olej mám nalít do té své mašiny. Zkusím udělat přehlednější tabulku přímo z logu, ale asi je to jasný. Ta MA2 při vyšší teplotě prostě řídne, ztrácí se tlak oleje, logicky dochází k většímu tření a tím ke zvýšení hlučnosti.
Olej je studenější než MA, to znamená horší tepelnou vodivost, horší odvod tepla od všech míst, kam se nedostává voda, ale jen olej, což nemusí být zásadní, ale toto jsem naměřil. Závěr ať si udělá každý sám, netvrdím nic. Pokud někdo chce vidět celej log, je možné to u mě pustit v záznamu v realtime; není problém si udělat vlastní úsudek.
Tahle sranda mě stála v bratru 5500 Kč i s náklady na dopravu oleje, s tím, že počítám 2×4 L balení MA2, který jsem odjezdil s logerem v batohu, a nalil do vyjetýho oleje. Osobně jsem si nakoupil za zbylé peníze MA na celej příští rok.
Další poznámka: nevím, jaký druh olejového čerpadla ty mašiny používají. Například u aut to hraje docela roli; moje stará Supra má zubový čerpadlo a to je vysazený na určité oleje, které s teplotou řídnou a chová se stejně jako u starších motorek. Naopak mladší generace Supry používá jiný druh čerpadla a tomu je to úplně fuk. Další roli hrají vůle v celém motoru.
Závěr je ale pořád stejný: původní Motul 5100 Ester je pro starší motorky určitě lepší olej než nové MA2. Dále nemohu tvrdit, že pro nový motorky MA2 znamená nějaké nebezpečí, vyjma jeho podivně nižší teploty - tento parametr sám o sobě nejsem schopný přesně zhodnotit; subjektivně se mi to nelíbí, jelikož evidentně dochází k horšímu odvodu tepla samotným olejem, ale zdůrazňuju, že tohle se mi nelíbí pouze kvůli poznatkům z praxe na autech, třeba to mají motorky jiný.
Nechci to tady nějak hrotit, ale já si ten nový MA2 do těchto mašín lejt nebudu. Pokud někdo nutně potřebuje něco na vlastní oči, nemám problém všechno ukázat, případně i změřit přímo na vaší motorce.
Proč se porovnává hladina oleje a teplota?
Vysvětlení vyplývá z praktických pozorování: při vyšších teplotách řídne tlak oleje a dochází ke zvýšenému tření, což zvětšuje hlučnost a snižuje účinnost mazání. Správná tepelná vodivost oleje napomáhá nejlepší distribuci tepla po celém motoru a tím i delší životnosti komponentů.
Co ovlivňuje volbu oleje?
- Typ čerpadla v daném motoru (zubové vs. jiné konstrukce) a jeho citlivost na specifické oleje
- Stáří motoru a opotřebení pláště ložisek a těsnění
- Provozní teplota a způsob jízdy (městský provoz vs. dálkové jízdy)
- Specifikace oleje (viskozita, esterové složení a aditiva)
V praxi tedy vychází, že pro starší motorky může být vhodnější esterový Motul 5100 Ester, zatímco novější generace MA2 nemusí vždy vyhovovat všem provozním podmínkám. Každý majitel by si měl na základě vlastních logů a jízdních podmínek ověřit nejlépe, co mu nejvíce vyhovuje.
Tabulka srovnání (dělené podle postřehů z logu)
| Olej | Teplota | Tlak oleje | Hlučnost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Motul 5100 Ester | normální až vyšší | stabilní | nižší | preferován pro starší motorky |
| MA2 | vyšší teploty - řídne | pokles tlaku | vyšší | nevhodné pro některé starší konstrukce, nižší tepelná vodivost |
Praktické poznámky a doporučení
Pokud chcete vidět celý log, je možné ho pustit v záznamu v realtime; nejde o problém si udělat vlastní úsudek. Při volbě oleje zvažte i typ čerpadla a stav motoru - u některých konstrukcí to hraje klíčovou roli. Pokud je nutné, lze ukázat měření přímo na vaší motorce.
