Hmotnost Škoda Octavia III Combi: podrobné údaje, varianty a souvislosti

Octavia III Combi je kombi střední třídy, které nabízí širokou škálu pohonných jednotek, včetně benzinových, naftových a CNG motorů. Výkon motorů se pohybuje od 86 do 230 koní, což umožňuje uspokojení různých očekávání řidičů. Různé motorizace, jako úsporný 1.6 TDI (90 HP) DPF nebo dynamický RS 2.0 TFSI (230 HP), nabízejí výběr mezi ekonomikou a výkonem.

Octavia III Combi nabízí pohon předních kol nebo všech kol (4x4), což zajišťuje stabilitu a přilnavost v různých silničních podmínkách. K dispozici jsou manuální, automatické a DSG převodovky, což dále ovlivňuje komfort a styl jízdy.

Pohotovostní a provozní hmotnosti u verzí RS a běžných provedení

Velmi důležitým údajem u každého auta je nesporně pohotovostní hmotnost. Očekávali jsme tedy údaj kolem 1 400 kg a příliš jsme se nemýlili. Auto v základním provedení, tedy jako liftback s motorem 2,0 TSI a manuální šestistupňovou manuální převodovkou váží 1 425 kg včetně fiktivní evropské zátěže ve výši 75 kg, „suchá” hmotnost tedy činí 1 350 kg.

Pokud zvolíte liftback s naftovým dvoulitrem a manuálem, musíte vzít za svou pohotovostní hmotnost 1 487 kg. Pokud navíc zvolíte automatickou převodovku DSG, musíte počítat s dalšími 20 kg navíc. K mání bude pochopitelně i kombík a také ten hmotnost zvyšuje. Batůžek (spíš krosna...) ale neznamená tolik kil navíc - pouze 17 kg.

S manuálem a benzinem tedy Octavia III Combi RS váží 1 442 kg, s automatem 1 462 kg, naftový kombík s přímo řazenou převodovou skříní ukáže na váze 1 504 kg a vůbec nejtěžší provedení RS TDI Combi s DSG pak 1 524 kg.

Srovnání vůči konkurenčním modelům a mezi verzemi

Vedle toho se nabízí ještě jedno srovnání, a to s Golfy GT, tedy vozy, které Octavii RS půjčily své klíčové životní orgány. Citelně větší Octavia pochopitelně není lehčí, vedle 1 351 kg nového Golfu GTI přidává 74 kg navíc. U naftového RS je rozdíl větší - zatímco nový Golf GTD váží v základu 1 377 kg, Octavia o celých 110 kg více.

Technické souvislosti hmotnosti: nádrž, brzdy, aerodynamika a nosnost

Víme třeba, že vůz používá kotoučové brzdy s vnitřním chlazením o průměru 340 mm vpředu a bez vnitřního chlazení s 272 mm vzadu. Pozoruhodné je, že na stejné disky spoléhají všech verze, i když se docela výrazně liší ve výkonech a hmotnostech. Snad je vše nastaveno podle té nejnáročnější a ostatní jen spolu s výrobcem profitují z úspor z rozsahu.

Víme také, že i RS zůstává pouze 50litrová palivová nádrž, což na dvousetkoňové auto s cestovními ambicemi nebude příliš. Při rychlejší jízdě, alespoň s benzinovou verzí, budete muset tankovat tak každých 300-350 km.

Součinitel aerodynamického odporu vzduchu je u liftbacku 0,298, u Combi pak činí 0,315. Zajímavé je, že dieselové verze jej mají o tisícinu vyšší.

Oficiální nosnost Octavie je 330 kg (dle příručky řidiče). Jde však o maximální zatížení, které není dobré dlouhodobě využívat a pokud, tak jen s menší rychlostí a s řádně nahuštěnými pneumatikami. Nezapomeňte do této nosnosti započítat i váhu řidiče či případně spolujezdce.

Varianty motorů a jejich vliv na hmotnost a jízdní vlastnosti

Octavia III Combi nabízí širokou škálu pohonných jednotek. Výkon motoru 2.0 TDI (150 KM) je uveden jako příklad jedné z verzí: výkon 150 KM, točivý moment 320 Nm, objem 1 968 cm³, maximální rychlost 216 km/h a zrychlení 0-100 km/h za 8,6 s. Spotřeba paliva u této verze podle NEDC činí kombinovaně 4,2 l/100 km a emise CO2 110 g/km.

Diesel je jako obvykle zpřevodován do krátka, důvodem je snaha o dosažení nízké normované spotřeby a nízkých emisí CO2. Benzinové verze mívají delší převody, u benzinové verze s manuálem je šestka delší (maximální rychlost 248 km/h). U automatické převodovky jsou převody podle dostupných čísel tak dlouhé, že auto může mít šestou rychlost s výrazně delším přepočtem.

Převodovky, pilové diagramy a jejich vztah k hmotnosti

Kompletně kompletní technické specifikace zahrnují i zpřevodování čtyř verzí: benzin s manuálem nebo automatem a diesel se dvěma totožnými alternativami. Kombi i liftback jinak používají totožné převodovky. Zahnout vás tabulkou s převodovými poměry by asi nemělo valný smysl, stvořili jsme tedy pilové diagramy, které ukazují možnosti jednotlivých rychlostních stupňů všech verzí při použití základních 17" kol se standardním obutím 225/45 R17.

Z dostupných údajů vyplývá, že dieselový liftback s automatem má jet nejvýše 232 km/h. U benzinové verze s manuální převodovkou je maximální rychlost 248 km/h a šestka při otáčkách maximálního výkonu může teoreticky znamenat rychlost 277 km/h.

Bezpečnostní systémy a jejich vliv na hmotnost a užitnost

Škoda Octavia je především o bezpečnosti bez kompromisů. Kromě již popsaných bezpečnostních systémů jsou standardně nebo na přání k dispozici následující prvky: Kotevní body Isofix a Top Tether pro upevnění dětské sedačky na krajních sedadlech druhé řady. Systém Isofix je k dispozici také pro sedadlo spolujezdce.

Systém ABS zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění nebo při brzdění na kluzkém povrchu. Zvýšením brzdného tlaku pomáhá brzdový asistent HBA řidiči v situacích, kdy je nutné nouzově brzdit. To může vést k výraznému zkrácení potřebné brzdné dráhy. Systém EBD automaticky optimalizuje brzdný tlak a celkové rozložení brzdného účinku a zabraňuje přebrzdění zadních kol.

MSR působí proti zablokování hnacích kol, ke kterému může dojít, když řidič zpomaluje na hladkém povrchu. ASR zajišťuje plynulý rozjezd a akceleraci bez protáčení kol na kluzkém povrchu. EDL pomáhá při zrychlování nebo jízdě do kopce s nízkou trakcí pod jedním z hnaných kol.

TSA funguje, pokud je vozidlo vybaveno originálním tažným zařízením s vlastní řídicí jednotkou. Systém pracuje na principu brzdění jednoho nebo více kol a současného snížení točivého momentu motoru podle potřeby a pomáhá stabilizovat vozidlo a přívěs. Systém XDS+ pomáhá řidiči v ostrých zatáčkách a zajišťuje neutrální chování vozidla při dynamickém průjezdu obloukem simulací samosvorného diferenciálu.

Systém sledování tlaku v pneumatikách TPM+ neustále informuje řidiče o tlaku v pneumatikách. Na přání dodávaný systém Hill-Hold Control pomáhá řidiči bezpečně se rozjet do kopce. Systém se sám aktivuje při stoupání o pět a více stupňů a zajišťuje snadný a bezpečný rozjezd do kopce bez použití ruční brzdy.

Užitnost, komfort a známé nedostatky

Pěti­dveřový model, určený pro pět cestujících, se vyznačuje elegantním a praktickým designem, což z něj činí skvělou volbu pro rodiny a osoby potřebující velký zavazadlový prostor. Stylový vzhled zvenčí doplňuje solidně provedený interiér, což z něj činí ideální vozidlo na delší cesty a každodenní používání.

Komfort jízdy v modelu je vysoký, což se osvědčuje jak v městských zácpách, tak na dálnici. Občanská manévrovatelnost vozidla usnadňuje parkování, a řada asistenčních systémů pro řidiče, jako je adaptivní tempomat nebo parkovací asistent, zvyšuje bezpečnost a komfort cestování.

Mezi známé nedostatky Octavie III Combi lze zařadit problémy s elektronikou, především v oblasti infotainment systémů a detekce mrtvého úhlu. Některé verze mohou vyžadovat častější opravy prvků podvozku na méně rovných silnicích, což může souviset s vyššími náklady na údržbu. Kromě toho, ačkoliv zavazadlový prostor je velkým plusem, mírně horší zpracování interiéru v některých modelech nemusí splňovat očekávání náročnějších zákazníků.

Tabulka: vybrané hmotnosti vybraných verzí Octavia III (uvedené příklady)

Pro úplné technické údaje a porovnání všech verzí je vhodné otevřít technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Na stránce existuje přehled 34 verzí modelu: 14 nafta, 18 benzín a 2 benzín/CNG. V případě dotazů je možné se obrátit do diskuse pod článkem.

tags: #hmotnost #octvia #combi #iii