Uvedené hmotnosti se vztahují k vozidlu v základním provedení bez doplňkové výbavy: mohou se lišit v závislosti na konkrétním vybavení vašeho vozidla. Obraťte se na značkový servis. Maximální přípustná hmotnost při naložení (MMAC) Celková maximální přípustná hmotnost (MMTA) Celková hmotnost jízdní soupravy (MTR) Hmotnosti jsou uvedené na výrobním štítku vozidla.
Klíčové hmotnostní pojmy a identifikace štítků
IDENTIFIKAČNÍ ŠTÍTKY VOZIDLA: hmotnost brzděného přívěsu se získá výpočtem: MTR - MMAC. Hmotnost nebrzděného přívěsu: 750 kg. Maximální povolené zatížení tažného zařízení: 80 kg. Povolené zatížení střechy 80 kg (včetně nosného zařízení). Tažná hmotnost (tažení přívěsu, lodí atd.).
Pokud je výsledek výpočtu MTR - MMAC roven nule nebo pokud se MTR rovná nule (nebo není uvedena) na výrobním označení, je tažení přívěsu zakázáno. Při jízdě s přívěsem je nezbytné dodržet podmínky pro použití tažného zařízení stanovené místní legislativou, zejména pak vyhlášku pro silniční provoz. S veškerými úpravami tažného zařízení se obraťte na autorizovaný servis. Pokud táhnete vozidlo, celková hmotnost jízdní soupravy (vozidlo + přívěs) nesmí být překročena. I přesto je v toleranci: překročení MMTA vzadu o 15 %, překročení MMAC o 10 % nebo 100 kg. Maximální rychlost jízdní soupravy nesmí překročit 100 km/h a tlak v pneumatikách musí být zvýšen o 0,2 baru (3 PSI). Výkon motoru a stoupavost se snižují s rostoucí nadmořskou výškou.
Definice hmotností a jejich význam
Definice hmotností se v legislativě rozlišují takto: Okamžitá hmotnost: součet provozní hmotnosti vozidla (nebo přívěsu) a hmotnosti nákladu. Provozní hmotnost: vlastní „fyzickou“ hmotnost vozidla nebo přívěsu bez nákladu a posádky. Maximální přípustná hmotnost: hodnota uvedená v osvědčení o registraci vozidla a nejvyšší povolená hmotnost pro dané vozidlo nebo soupravu. Pokud legislativa uvádí pojem „hmotnost“ bez další specifikace, rozumí se okamžitá hmotnost.
Pravidla pro jízdní soupravy
Při provozu jízdních souprav je nutné dodržovat několik klíčových pravidel: Hmotnost jízdní soupravy: Celková okamžitá hmotnost nesmí překročit nejvyšší technicky přípustnou hmotnost jízdní soupravy stanovenou při schvalování technické způsobilosti tažného vozidla. Hmotnost přívěsu: Hmotnost přívěsu nesmí být větší než maximální povolená hmotnost přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v technickém průkazu a ORV. Provozní hmotnost tažného vozidla: U vozidel M nebo N musí být provozní hmotnost tažného vozidla minimálně dvojnásobkem hmotnosti přívěsu. Příkladem může být VW Crafter s okamžitou hmotností 2700 kg táhnoucí přívěs 3500 kg; na přívěs tedy může být naloženo až 2300 kg. Celková okamžitá hmotnost soupravy může být až 5700 kg (v ideálním případě 6000 kg povolené soupravy).
Registrační značka a tažná zařízení
Důležitá oblast legislativy: reg. značka musí být čitelná a nezakrytá. U nosičů kol lze reg. značku přemístit, pokud nosič dovoluje a lze ji zamknout. Odnímatelná tažná zařízení lze demontovat - pokud není používáno, musí být koule demontována. Pevná tažná zařízení zůstávají na místě, pokud nezakrývají značku či nebrání osvětlení. Za zakrytí značky hrozí pokuta a další sankce.
Instalace a schválení tažných zařízení
Instalace tažného zařízení musí být zapsána do technického průkazu. Zápis obvykle vyžaduje STK pro ověření montáže a následný zápis změn na úřad. Typový list potvrzuje homologaci tažného zařízení a je nutný k registraci. Na trhu se objevují tažná zařízení ze zahraničí bez českého typového schválení; zařízení musí být vyrobeno pro konkrétní typ vozidla. Pokud se použije tažné zařízení z jiného vozidla, je nutné předložit originál TP z vozidla, ze kterého bylo demontováno. Demontáž je nutná, pokud vozidlo není trvale vyřazeno z provozu.
Další související předpisy a související praktické poznámky
Zákon č. 361/2000 Sb. a související vyhlášky upravují další aspekty provozu vozidel a souprav: lze připojit vozidla kategorie R nebo S jen podle specifik, rozložení hmotnosti má své limity (např. nerovnoměrnost do 15 % na nápravu pro určité kategorie). Pro zvláštní vozidla s aerodynamickými zařízeními platí zvláštní podmínky. Provoz s tažením a homologace tažného zařízení je do značné míry ovlivněna evropskými nařízeními a národními vyhláškami, včetně schválení technické způsobilosti a dohledu nad trhem.
Praktické poznámky k výběru a montáži tažného zařízení
Výběr tažného zařízení vyžaduje zohlednění D-hodnoty (maximální tažná síla) a S-hodnoty (svislé zatížení čepu). Pevné tažné zařízení má kulovou hlavici trvale připojenou k vozidlu. U odnímatelných systémů se rozlišují ruční, pákové a automatické. Otočné systémy patří k luxusnější třídě, ale pro pohodlí a spolehlivost dosud představují nejlepší řešení. Každé tažné zařízení, závěsný podstavec a část čepu musí být označeny a mít typový list s homologací. Montáž certifikovaným střediskem zajišťuje správné napojení na CAN-bus a správné softwarové kódování řídicí jednotky.
V ČR je pro provoz nutný zápis do technického průkazu a dodržování legislativních požadavků. Pokud montáž provede certifikované středisko, obdržíte Typový list a registrace tažného zařízení je pak jednodušší. Výrobci a schválení se liší podle značky a modelu; u některých značek lze tažné zařízení dodat dodatečně, u jiných je výbava z výroby nutná. Při volbě brzděného nebo nebrzděného přívěsu je nutné brát v potaz okamžitou hmotnost vozu i přívěsu a jejich vzájemné poměry.
Praktické dopady na běžné řidiče a návod k výpočtu
Ve starších vozidlech lze sledovat historické postupy v TP a porovnávat s aktuální legislativou. Příkladem jsou varianty některých modelů Škoda s tažným zařízením z výroby versus dodatečná montáž. U některých novějších aut bývá tažné z výroby prioritou, aby se zamezilo problémům s chlazením a softwarem; u starších aut bývá možné dodatečné doplnění, avšak často za vyšší cenu a úpravy chlazení či řízení. Nákup tažného zařízení by měl vždy provádět certifikovaný servis s jasnou historií homologace a s vyzdvižením typového listu pro daný model a rok výroby.
