Ach jo, tak jeste jednou. Miliony motorů jezdi na milion ruznych oleju, a najizdej nesmyslny statisice kilometru bez jakychkoli problemu. Podstatne je, aby BYL OLEJ PRITOMNY. Ktery je NEJLEPSI (co to znamena) ti NIKDO nemuze rict, protoze to nikdo nevi. Ja do okruhovych motorek (GSX-R 1000 a R6 2008) leju levny motorkovy olej 10W40 za max 200kc/l od ruznych vyrobcu podle toho, co je zrovna k dostani za dobre prachy.
I vzhledem k tomu, ze delam pro ty motorky to jedine rozumne, olej menim kazde 2-3 okruhove dny (zhruba po 500km). Jeden R6kovy motor ma najezdeno pres 30 tisic km okruhovych. Druhy buh vi kolik, koupil jsem ho uz ojety, takze bude mit spis vic. Jen ja na nem najel cca 20kkm. R6 uz jezdila na ELF, Valvoline, Motul, Catrol, Mobil a Repsol a porad je spokojena a jezdi rychle.
Proste koukni do manualu na specifikaci, a predepsanou viskozitu, vyklikej si to na nejakem shopu, a vyber si podle obalu, sympatii ke znacce, nebo treba protoze je nejdrazsi a tudiz urcite nejlepsi. Robilo mi to Varadero, bol to znamy problem so snimacom poloh y klukoveho hriadela, motor si na volnobehu akoby stikutol, vynechal na moment, ale chytil sa a siel dalej. Bolo to sporadicke, nakoniec som to vyriesil odporom za 5 centov.
bulhar píše:Sviečka ma napadla, aj keď mechanici hovoria, že si nemyslia že to bude ona. S benzínom neviem, jazdím na nej od začiatku sezóny, asi skúsim nejaký čistič palivovej sústavy. Od začátku sezony na jednu stejnou nádrž? Tomu se mi nechce věřit.. Jestli je to tak, natankuj nový a bude po problému.. Já jsem nepochopil tu informaci: “…S benzínom neviem, jazdím na nej od začiatku sezóny...”. Pak tedy zkusit tu svíčku případně baterii. Nevím co by se muselo stát aby byl špatný např. Sviečka objednaná, zajtra vymením a uvidím. 25.6. edit: Sviečka vymenená, do benzínu som dal čistič pal.
Stejný jako do motoru 10W40 dle výrobce. Selský rozum říká olej převodový, třeba i hypiodní. Tom vysvetli mi prečo ako píšeš určite nie motorový olej ak ho tam výrobca doporučuje? Ano znie to nelogicky je to prevodovka tak by tam mal být ipredsa prevodový olej. Čo myslíš aký olej asi maže tvoju 6-stupňovú prevodovku na tvojej Honde nc750x? áno práve ten istý motorový olej ktorý Honda u Sháčka doporučuje do jednoduchého zadného prevodu ktorý je mazaný 3ma dcl oleja ktorý stačí meniť každé dva roky a mimochodom ktorý pozostáva z dvoch ozubených koliesok a dvoch malých hriadeľí.
Dovolím si tvrdiť a som o tom presvedčený, že ak by malo mať použivanie tohto oleja ktorý tam Honda dopručuje nejaký negatívny vplyv dajme tomu na životnosť toho prevodu tak by tam určite doporučila olej čisto prevodový! Alebo si myslíš, že tí konštruktéri sú blbci?
Nevím co by se muselo stát aby byl špatný např. Sviečka objednaná, zajtra vymením a uvidím.25.6. edit:Sviečka vymenená, do benzínu som dal čistič palivovej sústavy. Tom tedy zkusit tu svíčku případně baterii. Nevím co by se muselo stát aby byl špatný např. Sviečka objednaná, zajtra vymením a uvidím.23.6. edit: Sviečka vymenená, do benzínu palivová čistič.
Tom to často uvádí: to, že motorový olej se používá i v převodovkách, bývá diskutováno. Sám jsem vyzkoušel, že někdy bývá lepší volba motorový olej, někdy převodový. HonzaR uvedl: Ten by šlo alternativně použít. Dovolím si tvrdit, že motorový olej může mazat i spojku v mokré spojce, ale výrobce Honde SH a NC750X doporučuje speciální řešení pro zadní převod, pokud má mokrou spojku.
Nekonecny dukaz: sago2: Ale to není jen tak ledajaký motorák, je to motorák určený pro společné mazání motoru a převodovky, navíc určený pro mokrou spojku. Ten by šlo alternativně použít. HonzaR: ved to ja veľmi dobre viem, že je to motorový olej pre spoločné mazanie motora, prevodovky a spojky ktorý nie len Honda doporučuje do zadného prevodu skútrov a práve preto moja reakcia na Tomov príspevok aby to aj on pochopil.
Výsledek diskuze ukazuje, že důležitější než značkové označení oleje je dodržení specifikace a viskozity uvedené v manuálu. Předčasné výměny a volba levného oleje nemusí vždy znamenat problém, ale riziko zůstaní v závěru závisí na konstrukci převodového systému a mokré spojky. Pokud výrobce doporučuje motorový olej pro zvláštní zadní převod, lze o této volbě diskutovat, avšak je třeba uvážit záruku, teplotní rozsah a dopravní styl uživatele.
V souvislosti s konkrétními zkušenostmi z terénu se objevují případy, kdy byly problémy s volbou oleje a řešení našlo pomocí jednoduchého postupu, například změna oleje na vhodný typ podle manuálu, konzultace specifikací a volba viskozity. Na základě těchto zkušeností lze shrnout: vždy se řídit doporučením výrobce pro konkrétní model a verzi převodovky; v případě mokré spojky sledovat, zda olej splňuje požadavky na mazání spojky a zda neohrožuje její funkci.
Praktické doporučení pro majitele Hond SH
- Ověřte si v uživatelské příručce přesnou viskozitu a specifikaci oleje pro převodový systém a mokrou spojku.
- Volte olej dle doporučení výrobce, ať už motorový či převodový, s ohledem na mazání spojky a konstrukci převodovky.
- Pravidelně kontrolujte stav oleje a sledujte neobvyklé ozvěny, chvění nebo změny chodu motoru během jízdy.
- Při pochybnostech o vhodnosti oleje zvažte konzultaci s autorizovaným servisem HONDA a ověřené zkušenosti komunity uživatelů.
Potenciální doprovodné vizuální prvky
Honda SH 125 come sostituire l'olio motore e il filtro dell'aria
Pokud jde o nakonec jasný závěr: neexistuje jediné univerzální pravidlo, které by říkalo, že motorový olej je vždy špatný pro převodovou část s mokrou spojkou. Správnost volby závisí na specifikacích výrobce, koncepci převodového systému a realistickém posouzení provozu majitele motocyklu.
tags: #honda #sh #olej #prevodovky