Již příští týden představí Ducati zcela nový produkt, kterým překvapila nejen své fanoušky, ale rozhodně i konkurenty. A nebude to jen tak obyčejné kolo. Vzniklo ve spolupráci s renomovaným italským výrobcem elektrokol Thok Ebikes, za podpory designového centra Ducati a tvář mu dodalo grafické studio Aldo Drudi´s D-Perf. Segment horských elektrokol je pro Ducati lákavou kategorií, chtějí totiž oslovit cyklisty, kteří se jen tak nezaleknou výzvy, ale vystoupat na vrchol hory bez pomoci elektromotoru zvládne jen hrstka vyvolených.
Ti ostatní se musí spolehnout na pomoc třetí strany a tu jim poskytne Ducati, umožní jim tak vystoupat na vrchol, splnit si svůj sen a prožít ten pocit svobody, který je na samotném vršku zaplaví. Kola Ducati MIG-RR se budou vyrábět ve firmě Thok Ebikes, z jejichž zkušeností a vášně pro BMX v továrně v Borgo Panigale těží. Elektrokolo MIG-RR přináší i několik unikátních technických řešení, ať už jsou to kola s různými průměry a konfiguracemi (29 palců a 170 mm vpředu, 27,5 palce a 160 mm vzadu), která splní i ty nejnáročnější požadavky enduro jezdců nebo špičkové, vysokorychlostní komponenty, karbonová řídítka Renthal, kola Mavic, tlumič FOX Factory Kashima, čtyřtalířové brzdy Shimano Saint nebo 11ti rychlostní elektronická přehazovačka Shimano XT.
Kolo bude vybaveno středovým elektromotorem Shimano Steps E8000, které vydá maximální výkon 250 W a jeho kroutící moment je 70 Nm. Se svojí váhou 2,8 kg je to nejlehčí motor na trhu vůbec. Nejžádanější elektrokolo od Ducati je výtvorem světoznámého designéra Aldo Drudi, který na rámu zanechal svůj prestižní podpis: Drudi Performance. TK-01RR není jen krasavec, ale také nabušený e-bike s nejsilnějším motorem japonské značky Shimano: EP8, tlumiči Ohlins, řazením Shimano XT. Baterie630Wh integrovaná/odnímatelná. Dojezdy Od 50 do 120 Km. Model TK-01 RR je vůbec první počin při spolupráci značek Ducati/Thok. Geometrie rámu navržena mistrem světa v BMX: Stefano Migliorini. Rám zaručuje perfektní komfort na trailech a v náročném terénu.
TK-01RR je Endurové elektrokolo postavené na špičkových komponentách: Tlumiče Ohlins 180mm, řazení Shimano Deore XT 12s, brzdy Shimano Deore XT, brzdové kotouče Shimano Deore XT s Ice technologií. Zkrátka bez kompromisní stroj. Vzhled elektrokola v barvách italské trikolory navržen světoznámým designérem Aldem Drudim, který na rámu zanechal svůj prestižní podpis: Drudi Performance. Japonský motor Shimano EP8, nabízí výkon s maximálním točivým momentem 85 Nm. Motor při vypnutém stavu za jízdní jízdy neklade absolutně žádný odpor díky vnitřní volnoběžce a lze tak e-bike využívat jako klasické kolo. Váha motoru je pouhých 2,7 kg a řadí se tak mezi nejlehčí na trhu.
Stejně jako Yamaha, Bosch, využívá Shimano nejnovější technologie tzv. automatický režim, při kterém si motor sám reguluje režimy asistence na základě převodů, členitosti terénu a frekvence šlapání. Samozřejmostí je volit si asistenci manuálně. Shimano k motorům řady EP8 nabízí inteligentní aplikaci E-tube, kterou nainstalujete do vašeho mobilního telefonu a pomocí ní, můžete nastavovat parametry motoru přesně podle vašich potřeb a značně si tak zvýšit dojezdy. Pomocí aplikace Shimano E-TUBE si můžete nastavit jednotlivé režimy, Eco, Trail a Boost, podle vašich preferencí, což vám umožní omezit točivý moment a mnoho dalšího. V každém režimu můžete upravit charakter nástupu dopomoci, její intenzitu i maximální krouticí moment.
Toto nastavení lze uložit do dvou profilů, mezi nimiž za jízddy snadno přepínáte. Využití? Lze si vytvořit například úsporný profil pro nenáročné přesuny a druhý agresívní s maximálním výkonem pro obtížné výjezdy v terénu. Za zmínku stojí také Limit asistence, který lze navíc snížit až na 15 km/h. To by mohlo mít smysl pro dětské eMTB. Avšak jízda na relativně lehkém elektrickém silničním kole o hmotnosti 12,5 kg byla tak zábavná, že kromě toho vznikla malá recenze na začátku jara.
Při tom byly identifikovány dva kritické body, z nichž jeden je čistě subjektivní a druhý nepředstavuje velký problém, resp. může být rychle vyřešen. Poznámka: nová doporučená maloobchodní cena 10.490,00 v rámci akce Ducati od 1.7. Buď je vybaven skupinou FSA K-Force WE nebo SRAM Rival eTap AXS. Ve všech třech modelech zajišťuje zadní nábojový motor FSA HM 1.0 dodatečný pohon. Futa Název je odvozen od průsmyku Futa, který se nachází v Apeninském pohoří mezi Bolognou a Florencií.
FSA HM 1.0 zadní nábojový motor Elektrická silniční kola Futa jsou poháněna zadním nábojovým motorem FSA HM 1.0 s výkonem 250 wattů a točivým momentem 42 Nm, který je napájen Li-iontovou baterií o kapacitě 250 Wh umístěnou uvnitř spodní trubky. Kompaktní design a nízká hmotnost 3,98 kilogramu zajišťují elegantní integraci pro elektrická silniční, gravel a commuter kola. Stejně jako u pohonů Mahle, ani při pohledu na Futa nepoznáte, že jde o pedelec díky nadměrnému displeji nad představcem. Místo toho slouží nenápadné tlačítko, zapuštěné do horní trubky, jako chytré řídící centrum pro zapínání a vypínání, a také pro ovládání pěti úrovní asistence.
Jediným ale je, že s takzvaným FSA LED HID tlačítkem je možné měnit režimy podpory pouze sekvenčně. Kdo chce přepínat v obou směrech, potřebuje již předinstalované, ale zcela volitelné dálkové ovládání Garmin eBike na levém konci řídítek. Kulaté dálkové ovládání má 3 tlačítka pro zvýšení nebo snížení aktuální motorové podpory, pro listování datovými stránkami cyklopočítače Edge a pro aktivaci uživatelem definované třetí možnosti. Dálkové ovládání eBike je vždy připraveno k použití, protože je napájeno vyměnitelnou baterií CR2032, která vydrží až rok a má automatický spánkový režim.
- Maximální výkon zadního nábojového motoru činí 250 wattů, doprovázený vypočteným maximálním točivým momentem 42 Nm.
- Motor je vybaven integrovaným snímačem točivého momentu v náboji pro měření tlaku na pedály a dvěma snímači otáček, aby zajistil přirozený zážitek z jízdy.
- Jakmile je dosaženo zákonně stanoveného rychlostního limitu 25 km/h, systém FSA se automaticky deaktivuje a jezdec může s opravdu minimálními ztrátami tření pokračovat v šlapání nad tuto rychlost.
V kombinaci s kompaktní integrací systému a nízkým Q-faktorem v závislosti na instalované skupině, poskytuje Ducati Futa čistý pocit z jízdy, který je velmi blízký klasické silniční cyklistice. Hlavní baterie FSA srovnatelně lehkého pohonného systému lze do 4 hodin zcela nabít a umožňuje výměnu dat jak s Garmin Edge, tak prostřednictvím příslušné aplikace FSA pro chytré telefony. Tato aplikace navíc informuje o relevantních jízdních datech i zbývajících dobách výdrže baterie a umožňuje aktualizaci firmwaru motoru, baterie a rozšiřujícího modulu dojezdu.
Ducati uvádí dojezd až 80 km, který lze zdvojnásobit pomocí 250 Wh Range Extenderu. Do 30.9.2024 Pro zajištění čisté estetiky a aerodynamických výhod byly všechny kabely a vedení skryty uvnitř. Futa na první pohled vytváří dojem vysoké kvality a přesvědčí i při podrobnějším zkoumání: Rám a jeho lakování vypadají čistě zpracované, hrany jsou přesné a hladké a prezentuje se téměř jako běžné silniční kolo. S tělesnou výškou 175 cm se NoPain přesně vejde do kategorie Medium, která je doporučována pro jezdce od 168 do 177 cm.
Podle Ducati se jedná o sportovní vytrvalostní geometrii, která nabízí vyváženou kombinaci vytrvalosti, komfortu, aerodynamiky a výkonu. Toto tvrzení také koresponduje s mnoha uvedenými hodnotami: Dosah 377 mm ve velikosti Medium je podobně krátký jako u Merida Scultura Endurance v M - ale bez motorové podpory. Stack 562 mm je také na spodním konci spektra. Geometrie S (53) M (55) L (57) XL (59) Výška jezdce (orientační hodnota v cm) 154-167 168-177 178-184 od 185.
Dosud popsané ukazuje, že Ducati MIG-RR a TK-01 RR představují vyspělou kombinaci designu, špičkové techniky a špičkových komponent. Geometrie rámu a volba komponent od Ohlins, Shimano a Öhlins naznačují zaměření na vysoký výkon v náročném terénu. Pro enduro a vytrvalostní cyklistiku nabídnou tato kola adekvátní dojezd a ovladatelnost i v náročném terénu.
Porovnání a praktické dojmy
Ovládání a komfort: V rychlých úsecích a při sjezdu se elektrokolo ukázalo ze své nejlepší stránky a s vyšší sedací pozicí a dlouhými řetězovými vzpěrami poskytovalo hodně stability a důvěry. Komkomfort byl díky robustnímu rámovému setu a tlumení vynikající, nicméně vyšší hmotnost vyžaduje dřívější a silnější brzdění ve srovnání s klasickým závodním kolem.
Použití v praxi: Kdo plánuje delší výškové profily, ocení Range Extender a integrovanou konstrukci, která zajišťuje čistý vzhled a aerodynamiku. Avšak montáž Range Extenderu může být kvůli tvaru rámu méně pohodlná a prostorově náročná.
Ovládání e-Bike: Garmin eBike Remote nabízí pohodlné ovládání, ale ergonomie a praktická použitelnost mohou být pro některé jezce nezvyklé. Případné zvyknutí na tlačítko FSA LED HID a jeho sekvenční režimy vyžaduje čas.
V porovnání s podobnými systémy Mahle a Mahle X35+/X20 se FSA HM 1.0 jeví jako vysoce konkurenceschopný díky až 85 Nm točivému momentu a integrované konstrukci; subjektivně se cítí velmi příjemně a přírodní pocit z jízdy je blízký klasickému silničnímu kolu.
| Model | Motor | Kroutící moment | Baterie | Dojezd |
|---|---|---|---|---|
| MIG-RR | Shimano EP8 | 85 Nm | 630 Wh | 80+ km (s Range Extenderem) |
| TK-01RR | Shimano EP8 | 85 Nm | 630 Wh | 50-120 km |
| Futa | FSA HM 1.0 | 42 Nm | 250 Wh | dojezd dle podmínek, až 80 km základní |
Test/ shrnutí: Ducati ukazuje, že kombinace lehkého motoru, výkonného odpružení a špičkových komponent dokáže nabídnout plynulý, vysoko výkonný stroj vhodný pro enduro i vytrvalostní jízdu. Důležitá upozornění: u Range Extenderu a u ovládání eBike mohou nastat drobné ergonomické nedostatky, které lze zlepšit softwarem a volitelnými ovládacími prvky.