Auto najednou táhne trochu ke straně, v zatáčkách působí líně a u benzinky utratíte víc než obvykle. Právě tlak v pneumatikách totiž ovlivňuje, jak auto drží na silnici, jaká bude brzdná dráha a kolik paliva spotřebuje. A protože vzduch z pneumatik pomalu uniká i bez defektu, vyplatí se ho hlídat pravidelně. Správný tlak je základ, ale i ta nejlépe nahuštěná pneumatika má své limity. Při větším váhovém zatížení, například při stěhování, však může být doporučený stav tlaku v pneumatikách jiný. U motorek je správné tlakovní ještě důležitější a silně ovlivňuje chování celého motocyklu. Jelikož jsou tyto údaje mnohdy těžko dohledatelné, existují přehledné elektronické databáze vozů a motorek a jim odpovídajících hodnot tlaků v pneumatikách. U motorek bývá dohledání správného tlaku z pravidla jednodušší.
Vyberte si značku auta pro zobrazení tabulky jednotlivých modelů vozů s doporučenými rozměry pneumatik a tlaky pro huštění. Správně nahuštěné pneumatiky jsou klíčem k bezpečné a úsporné jízdě. Odborníci doporučují kontrolovat tlak v pneu alespoň jednou za 14 dní a ideálně pokaždé, když tankujete. Dnes už není nutné spoléhat jen na klasické měření s ručním tlakoměrem. Stará dobrá klasika - Ruční tlakoměr (manometr) - Tento měřič tlaku stačí přiložit na ventilek pneumatiky a odečíst hodnotu. Výhodou je nízká cena a jednoduchost. Kompresory na čerpacích stanicích - Většina benzínek dnes nabízí možnost si tlak zkontrolovat a rovnou pneumatiku dofouknout. Kontrola tlaku v pneu nebyla nikdy snažší.
TPMS, neboli Tire Pressure Monitoring System, je inovativním systémem, který se stal povinnou výbavou všech nových vozidel v EU od roku 2014. Jeho hlavním úkolem je pravidelně monitorovat tlak v pneumatikách a včasné upozornění řidiče na případné změny. Jedním z typů je přímý TPMS, který používá senzory tlaku umístěné přímo uvnitř pneumatik, napojené na ventily. Výrobci jako Hyundai, Kia, Dacia, Renault, Peugeot nebo Ford často využívají tento systém. Na druhou stranu, značky jako Mercedes, BMW nebo koncern Volkswagen (VW, Škoda, Audi, Seat) preferují nepřímý TPMS. Kromě standardního vybavení, si řidiči mohou pořídit externí TPMS do svého vozu. Tyto jednoduché a praktické systémy lze instalovat do jakéhokoliv auta a fungují nezávisle na typu TPMS, který vozidlo má. Stačí si připojit počítač s displejem a namontovat senzory tlaku v pneumatikách na ventilky. Mobilní TPMS s Bluetooth senzory tlaku v pneumatikách - Místo klasických ventilkových čepiček jednoduše našroubujete malé Bluetooth senzory, které průběžně sledují aktuální tlak i teplotu v pneumatikách. Velkou výhodou je jednoduchá instalace, kterou zvládnete sami bez nutnosti zásahu do elektroniky vozu nebo návštěvy servisu. Je důležité brát kontrolku tlaku v pneumatikách vážně a okamžitě reagovat na její rozsvícení.
Správný tlak v pneumatikách je klíčový pro bezpečnou jízdu a životnost pneumatik. Zastavte na bezpečném místě: Pokud se kontrolka tlaku v pneumatikách rozsvítí, okamžitě přistupte k zastavení vozidla na bezpečném místě mimo provoz. Zkontrolujte tlak: Po zastavení vozidla zkontrolujte tlak v každé pneumatice. Doplnění tlaku: Pokud zjistíte, že tlak v pneumatikách je pod doporučenou hodnotou, doplňte vzduch podle specifikací uvedených v návodu k obsluze vozidla. To lze provést pomocí pneumatikové pumpy, kterou můžete mít s sebou nebo na čerpací stanici. Zkontrolujte nařízení: V některých zemích a jurisdikcích existují zákony a předpisy, které vyžadují pravidelnou kontrolu tlaku v pneumatikách. Kontaktujte odbornou pomoc: Pokud se kontrolka tlaku stále rozsvěcuje po doplnění tlaku, mohou být pneumatiky poškozené nebo existuje jiný problém. Nikdy nezanedbávejte kontrolku tlaku v pneumatikách.
1. Jedním z hlavních faktorů přílišného opotřebení pneumatik může být špatná hodnota tlaku. Obecně platí, že podhuštění způsobuje nadměrné ojíždění ramenních (vnějších) částí pneumatiky. Naopak pneumatika přehuštěná způsobuje opotřebení střední části běhounu. 2. Podhuštěním pneumatiky dohází k nižší adhezi, tedy menší přilnavosti pneumatiky k vozovce. Tento stav je způsoben tlakem bočnic. Bočnice tlačí na středovou část dezénu, který se bez dostatečného tlaku začne ohýbat dovnitř. Takto tvarovaná pneumatika ztrácí svoje jízdní vlastnosti a kontrola nad vozidlem se snižuje. Pneumatika s vyšším tlakem, než je určený výrobcem vozu, je deformována opačným směrem. V tomto případě je střed dezénu vytláčený vzduchem a redukuje kontakt postranních částí dezénu pneumatiky s vozovkou. 3. Pokud jezdíte na podhuštěných pneumatikách, zvyšujete tím jejich valivý odpor. To se projeví nejen rychlejším opotřebením, ale i vyšší spotřebou pohonných hmot. Podhuštění o 1 bar zvyšuje spotřebu paliva až o 10 % v závislosti na rozměru pneumatik a typu auta. Například měření magazínu AutoBild na testovacím okruhu ukázalo, že podhuštění o více než 1 bar zvýšilo spotřebu o 0,7 l/100 km, tedy přibližně 10 %. Zajímavostí je, že nižšího tlaku v pneumatikách lze dočasně využít při jízdě v těžkém terénu, kdy se dosáhne lepší přilnavosti na nerovném povrchu, nebo při jízdě hlubokým sněhem či na ledě, kde zase dojde ke zvětšení kontaktní plochy zimní pneumatiky s povrchem. Jedná se ovšem o nestandardní situace, které se v běžném provozu vyskytnou jen zřídka.
Huštění pneumatik není složitá věc. Stačí přijet k nejbližší čerpací stanici která je vybavena kompresorem a můžete začít. Zjistěte doporučený tlak: Nejdříve zkontrolujte doporučený tlak pro vaše pneumatiky. Odeberte krytky ventilů: Odeberte malé plastové krytky ze špiček ventilků na pneumatikách. Připojte pumpu k ventilu: Připojte konec hadice pumpičky nebo kompresoru k ventilkovému hrdlu. Pumpujte vzduch: Zapněte pumpu nebo kompresor a začněte pumpovat vzduch do pneumatiky. Uvolnění vzduchu: Pokud jste přidali příliš mnoho vzduchu a tlak přesahuje doporučenou hodnotu, můžete tlak snížit uvolněním vzduchu. K tomu slouží malá čepička nebo kolík na ventilkovém hrdle.
Tlak pneumatikách se mění v závislosti na teplotě vzduchu. Proto kontrolu je proto ideální teplota okolo 20 °C. Čím je vzduch v pneumatice chladnější, tím je tlak nižší. S každými odečtenými deseti stupni Celsia klesá tlak v pneumatikách až o 10 kPa (0,1 bar). Zimní období: V zimních měsících, kdy teploty klesají, je vhodné provádět kontrolu tlaku častěji. Letní období: V letním období, kdy jsou teploty obvykle vyšší a stabilnější, stačí provádět kontrolu tlaku jednou za měsíc. Aktualizováno: 14.
Pracovat v Mengma Auto mi umožnilo pomoci mnoha klientům nastavit správný tlak vzduchu v pneumatikách jejich vozidel značky Volkswagen. Už minulé čtvrtletí zakoupil klient z Afriky model Volkswagen Lavida a nebyl si jistý správným tlakem. Na internetu slyšel různé hodnoty a nechtěl ohrozit bezpečnost. Naši technici okamžitě vyhledali standardní hodnoty - u modelu Lavida obvykle potřebují přední pneumatiky 2,3 až 2,5 baru a zadní pneumatiky 2,3 až 2,8 baru. Ukázali jsme jim také, kde najdou nálepku na B-sloupku řidiče, která uvádí přesné tlaky pro různé zatížení vozidla. Společnost Mengma Auto spolupracuje s více než 60 předními značkami včetně Volkswagenu, proto tyto detaily známe jako své boty. Dalším běžným modelem, se kterým pracujeme, je Volkswagen Golf. U modelů Golf s pneumatikami 205/55 R16 je standardní hodnota 2,3 baru pro všechny čtyři pneumatiky. Pokud však klient plánuje přepravovat těžký zavazadlový náklad nebo více cestujících, doporučujeme mírně zvýšit tlak vzadu. Náš zahraniční závod o rozloze 70 000 metrů čtverečních disponuje podrobnými návody pro každý model Volkswagenu, který vyvážíme, a tím zajišťujeme, že klienti pokaždé obdrží přesné informace.
Tlak v pneumatikách u vozidel Volkswagen není stejný pro všechny - sezóna a zatížení totiž hrají velkou roli. Vzpomínám na běžného klienta, který řídí Volkswagen Sagitar. Minulé zimě si stěžoval na drsnou jízdu a špatnou spotřebu paliva. Zkontrolovali jsme tlak v pneumatikách a zjistili jsme, že je příliš nízký - pouze 2,1 baru u předních pneumatik. Zimní chlad způsobuje smrštění vzduchu, proto jsme tlak upravili na 2,5 baru (o 0,2 baru vyšší než standardních 2,3 baru) a problémy zmizely. Naopak v létě: vysoké teploty způsobují rozpínání vzduchu, proto klientům doporučujeme snížit tlak o 0,1 až 0,2 baru. Důležité je také zatížení vozidla. Jednou za námi přijela rodina z Evropy před cestou s Volkswagenem Tiguanem, plánovali přepravit 5 osob a spoustu zavazadel. Zvýšili jsme tlak v zadních pneumatikách ze standardních 2,5 baru na 2,8 baru, aby bylo možné zvládnout vyšší zátěž.
Ve společnosti Mengma Auto vždy během předání vozidla klientům tyto tipy předáváme. Naše komplexní služba zahrnuje nejen prodej vozidel Volkswagen, ale i to, aby majitelé věděli, jak zajistit bezpečný provoz vozu za každé situace. Mnoho majitelů vozů Volkswagen neví, kde najít oficiální informace o tlaku v pneumatikách, ale je to jednodušší, než si myslíte. Minulý měsíc nás klient s vozem Volkswagen Passat požádal o pomoc, protože nemohl najít požadované hodnoty. Provedli jsme ho třemi běžnými místy: zadarmo sloupek B na straně řidiče, uvnitř víčka palivové nádrže a uživatelská příručka. Zde jsou stručné pokyny: sloupek B - štítek s tlakem 空载 (bez zatížení) a 满载 (plné zatížení); víčko palivové nádrže 内侧 - 80 % modelů Volkswagen tam má tyto informace; uživatelská příručka - kapitola 3 o údržbě vozidla obvykle obsahuje podrobné tabulky. Naši technici v Mengma Auto také používají tyto zdroje k dvojité kontrole každého vozu Volkswagen před exportem. Dokonce pro klienty vytiskneme jednoduchého průvodce, aby později nemuseli informace shánět. Dr. Li, certifikovaný technik Volkswagenu, se kterým spolupracujeme, říká: „Vždy dodržujte pokyny výrobce - jsou přizpůsobeny vašemu konkrétnímu modelu a typu pneumatiky.“
S nesprávným tlakem v pneumatikách může nastat řada problémů u vozidel Volkswagen a to jsme na vlastní oči viděli. Klient z jihovýchodní Asie jednou přivezl svůj Volkswagen Polo do našeho servisního střediska, protože pneumatiky příliš rychle opotřebovávaly. Zkontrolovali jsme tlak a zjistili jsme, že tlak v předních pneumatikách byl 3,0 baru - což je mnohem více než doporučených 2,3 baru. Vysoký tlak způsobuje rychlejší opotřebení středu pneumatiky a také prodlužuje brzdnou dráhu. Další klient měl nízký tlak (1,9 baru) v zadních pneumatikách svého Volkswagen Jetta, což negativně ovlivňovalo jízdní vlastnosti vozu a spotřebu paliva zvyšovalo o 15 %. Podle Mezinárodní asociace pro bezpečnost silniční dopravy je 25 % nehod souvisejících s pneumatikami způsobeno nesprávným tlakem. Ve společnosti Mengma Auto kontrolujeme tlak v pneumatikách každého vozu Volkswagen před jeho odesláním. Naše pokročilé kontrolní vybavení dokáže detekovat i nepatrné rozdíly v tlaku. Varujeme také klienty před běžnými chybami, jako je použití hodnoty „MAX“ uvedené na boku pneumatiky (to je maximální bezpečný tlak, nikoli doporučený) nebo odhad tlaku pouhým pohledem na pneumatiky. Díky našim důkladným kontrolám zajistíme, aby majitelé vozidel Volkswagen mohli bezpečně jezdit po silnicích.
Naše zahraniční pobočka disponuje veškerým potřebným nářadím: pro přesné měření používáme elektronické manometry s vysokou přesností a naši technici jsou vyškolení tak, aby tlak v pneumatikách nastavili podle konkrétního modelu vozu Volkswagen, ročního období a způsobu jeho využití. Do celého světa jsme již exportovali více než 4 500 vozidel a každý automobil značky Volkswagen při první servisní prohlídce získá zdarma kontrolu tlaku v pneumatikách. Spolupracujeme také s firmami jako je Anbang Insurance, které poskytují dodatečné rady týkající se bezpečnosti. Mnoha kupujícím vozidel Volkswagen dokonce darujeme malý, přenosný manometr, abyste si tlak v pneumatikách mohli kontrolovat i doma. Díky profesionální podpoře společnosti Mengma Auto se nikdy nemusíte bát, že byste nesprávně nastavili tlak v pneumatikách vašeho vozu Volkswagen. Jsme tu, abychom zajistili, že vaše řidičská zkušenost bude bezpečná, hladká a efektivní.
Dr. Li dodává: „Vždy dodržujte pokyny výrobce - jsou přizpůsobeny vašemu konkrétnímu modelu a typu pneumatiky.“
Tlak v pneumatikách: Jak ho kontrolovat a jaký by měl být
Ve společnosti Mengma Auto kontrolujeme tlak v pneumatikách každého vozu Volkswagen před jeho odesláním. Naše pokročilé kontrolní vybavení dokáže detekovat i nepatrné rozdíly v tlaku. Do celého světa jsme již exportovali více než 4 500 vozidel a každý automobil značky Volkswagen při první servisní prohlídce získá zdarma kontrolu tlaku v pneumatikách. Tlak v pneumatikách u vozidel Volkswagen není stejný pro všechny - sezóna a zatížení totiž hrají velkou roli. Důležité je také zatížení vozidla. Jednou za námi přišla rodina z Evropy s Tiguanem, plánovali přepravit 5 osob a spoustu zavazadel. Zvýšili jsme tlak v zadních pneumatikách ze standardních 2,5 baru na 2,8 baru, aby bylo možné zvládnout vyšší zátěž.