Hydraulická ruční brzda a informace pro STK: co zkontrolovat a proč neprojdou

Zeptali jsme se techniků přímo na stanici technické kontroly, co jsou nejčastější důvody, že auta neprojdou, a jaké faktory hrají klíčovou roli v rozhodnutí o schválení provozu na silnici. Metodika pro provádění STK a měření emisí je jasně daná nařízením ministerstva dopravy a Kniha závad má asi sto stran; vše se musí fotit a kontroly nejsou výjimkou. V průměru každé desáté auto neprojde při kontrole na STK, a některé závady mohou být fatální, jiné jen drobnosti za pár korun či minut.

Hlavní důvody neprojdutí STK a co s tím dělat

Nesplněné požadavky osvětlení patří mezi nejčastější závady. Nesvítí brzdové světlo, parkovačky nebo osvětlení SPZ, občas bývají nefunkční blinkry v zrcátkách. Často jde jen o relativně rychlou výměnu dílu, ale na lince to majiteli často nepřipadá možné provést, a proto odjíždí s dalším plánem na návštěvu servisu. Dalším častým důvodem je nevyhovující rozměr pneumatik. Až dvacet procent neprojde právě kvůli rozměru, který sice může být schválen výrobcem, ale není zapsán v velkém technickém průkazu.

Pokuta hrozí při opakovaném porušení: když takové auto pustíme a kontrola to zjistí, postih zasáhne jak technika, tak v další fázi i samotnou STK. Hloubka dezénu 1,6 mm se při kontrole posuzuje hlavně v hlavní drážce; ostatní opotřebení bývá spíš doporučením. Někdy se u vozu objeví problém s výfukem, kdy emise mohou být vyhovující, ale autu chybí pevný spoj nebo je rozpojen výfuk; to může být problém zejména u naftových motorů. Nové měřicí přístroje od léta mají poznat tlak výfukových plynů a odhalit podobné pochybení.

Co se týče brzd, nejčastějším problémem bývá rozdílná účinnost nebo nefunkční parkovací brzda u aut s automatickou převodovkou. Pokud ruční brzda nepoužívána, často buď nefunguje, nebo funguje špatně. Horší je, když přijede auto s úpravami, které nejsou zapsány ve velkém technickém průkaze - i když samotná úprava může fungovat lépe, není schválená pro provoz a v případě nehody by byl problém pro majitele i pro STK.

Rozsah problémů a jaké změny bývají nečekané

Ale výjimky existují: úpravy jako spojlery připevněné samořeznými šrouby, velké podložky pod kola bránící zapojení řízení, uříznuté pružiny, nápisy na čelním skle či zatmavovací fólie bez atestu - to všechno patří mezi věci, které na kontrole často zůstávají neprovedené a mohou způsobit zamítnutí. Odborníci nicméně dodávají, že většina závad je řešitelná prostřednictvím servisu a na místě se stále dá ověřit jen omezené množství úprav.

V Česku funguje více než tři sta stanic STK; kompletní seznam je k nalezení na stránkách ministerstva dopravy. Po zavedení fotodokumentace a online ukládání do informačního systému se rozdíly mezi jednotlivými STK významně zmenšily a odpovědnost za provedení STK nese vždy jeden kontrolní technik na dané prohlídce.

Co můžete podniknout, abyste STK prošli hladce

Největší efekt má důkladná předběžná kontrola vozidla: osvětlení, funkčnost brzd a parkovací brzdy, stav pneumatik včetně hloubky dezénu, výfukový systém a emise, ale také záznamy o jakýchkoli úpravách ve velkém technickém průkaze. Pokud máte pochybnosti o tom, zda vaše vozidlo splňuje technické požadavky, navštivte servis, který provede potřebné úpravy a doplní dokumentaci tak, aby byla v souladu s metodikou a zákonnými normami.

Další poznámky techniků

Další důležité poznámky: střední důraz na emise a kouřivost, zejména u dieselových motorů; od léta se používají nové měřicí přístroje, které poznají tlak výfukových plynů a tím odhalí potenciální pochybení. Větší část lidí si auto dá do pořádku venku a STK zopakuje, když je případně volno.

tags: #hydraulicka #rucni #brzda #stk