Aktualizováno 16. 03. 2023. Adaptivní tempomat (ACC) pomáhá řidiči udržovat konstaní rychlost souběžně s předem nastaveným časovým intervalem vzhledem k vozidlu vpředu. Kamera a radarová jednotka měří vzdálenost k vozidlu vpředu. Díky adaptivnímu tempomatu mohou být dlouhé jízdy po dálnicích a dlouhých rovných cestách v plynulém dopravním provozu mnohem klidnější. Řidič nastavuje požadovanou rychlost a časový interval k vozidlu vpředu. Pokud kamera a radarová jednotka detekují před vozidlem pomalejší vůz, rychlost se automaticky upraví podle předem nastaveného časového intervalu k vozidlu vpředu. Jakmile je cesta volná, vůz pojede zase původně zvolenou rychlostí.
Adaptivní tempomat se pokouší regulovat rychlost plynule. V situacích, v nichž je třeba prudké brzdění, musí řidič brzdit sám. To platí při velkých rozdílech rychlosti, nebo když vozidlo před vámi prudce zabrzdí. Kvůli omezení v radarové jednotce může být brzdění neočekávané nebo nemusí nastat vůbec. Sleduje vozidlo ve stejném pruhu tak, aby byl dodržen časový interval nastavený řidičem. Pokud radarová jednotka nevidí žádné vozidlo vpředu, vozidlo pojede nastavenou rychlostí, kterou uložil řidič. To platí rovněž v případě, pokud rychlost vozu před vozidlem se zvýší a překročí uloženou rychlost tempomatu.
Adaptivní tempomat je určen především k jízdě po rovných vozovkách. Při jízdě po cestě z prudkého svahu může mít problém udržet správnou vzdálenost, takže je nutná opatrnost a připravenost přibrzdit. Nezapomínejte, že adaptivní tempomat není systém bránící kolizi. Odpovědnost nese vždy řidič, který musí zasáhnout, pokud systém nedetekuje vozidlo vpředu. Tato funkce nebrzdí stejně v případě osob, zvířat a malých vozidel, jako jsou jízdní kola a motocykly. Dále nebrzdí v případě nízkých přívěsů, pomalu jedoucích a stojících vozidel a předmětů.
Nejúčinnější je používání adaptivního tempomatu na dálnicích a vysokorychlostních komunikacích, ale i při městském provozu lze využít určité podpory. Řidičovi doporučujeme přečíst všechny kapitoly v Uživatelské příručce, které souvisejí s touto funkcí, a seznámit se se všemi omezeními a tím, co by měl vědět před tím, než systém začne používat. Funkce podpory řidiče nenahrazují ostražitost a úsudek řidiče. Společnost Hyundai Motor Group vyvinula chytrý tempomat pracující na základě strojového učení. První technologie svého druhu na světě zohledňuje při částečně automatickém řízení vozidla zvyklosti řidiče, který si tak může užívat individualizovanou jízdu. Nový systém SCC-ML vylepšuje inteligenci předchozích technologií ADAS a dramaticky tak zvyšuje praktičnost funkcí pro částečně autonomní jízdu.
Tato technologie kombinuje umělou inteligenci a chytrý adaptivní tempomat do systému, který se sám učí jízdním zvyklostem řidiče. Chytrý tempomat dokáže prostřednictvím strojového učení částečně autonomně řídit vozidlo podobným stylem jako řidič. U dosavadního chytrého tempomatu musí řidič manuálně nastavit parametry důležité pro jízdu, jako je vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a intenzita zrychlení. Systém vyvinutý společností Hyundai Motor Group funguje takto: senzory včetně kamery vpředu nebo radarových senzorů nepřetržitě poskytují informace do centrální řídicí jednotky; elektronický systém vybere důležité detaily a určí styl řízení, který se pravidelně aktualizuje na základě dat ze senzorů. Systém je navíc naprogramován tak, aby se „neučil“ nebezpečnému způsobu jízdy, což zvyšuje spolehlivost a bezpečnost. Nový systém tempomatu v kombinaci s asistentem pro jízdu na dálnici, který disponuje asistenční funkcí pro automatickou změnu jízdního pruhu, splňuje požadavky na autonomní jízdu úrovně 2,5. Aktualizováno 08. 06. 2023.
Rozšířený obraz ACC ve Volvo: technické detaily a praktické používání
Adaptivní tempomat (ACC - Adaptive Cruise Control) kombinuje tempomat a systém koordinace vzdálenosti. Přehled funkcí: varovná kontrolka - řidič musí brzdit, radarový snímač, varování. Adaptivní tempomat není systém zabraňující srážce. Pokud systém nedetekuje vozidlo vpředu, musí zareagovat řidič. Adaptivní tempomat nebrzdí v případě osob, zvířat a malých vozidel jako jsou jízdní kola a motocykly. Dále nebrzdí v případě nízkých přívěsů, pomalu jedoucích a stojících vozidel a předmětů. Neopakujte používání adaptivního tempomatu v městském provozu, na křižovatkách, na kluzkém povrchu a dalších rizikových podmínkách.
Vzdálenost k vozidlu vpředu měří převážně radarový snímač. Tempomat reguluje rychlost zrychlováním a přibrzďováním. Když brzdíte adaptivním tempomatem, obvykle vyjde zvuk a brzdový pedál se může pohybovat. Adaptivní tempomat sleduje vozidlo ve stejném pruhu tak, aby byl dodržen časový interval nastavený řidičem. Pokud radarový snímač nevidí žádné vozidlo vpředu, vozidlo jede uloženou rychlostí. Pokud vozidlo vpředu zpomalí, ACC ji upraví, aby se zachoval bezpečný odstup. Ve volně jedoucí dopravě funguje ACC jako klasický tempomat, avšak s doplňujícími funkcemi pro změnu rychlosti v reakci na okolí.
Adaptivní tempomat může aktivovat pro sledování dalšího vozidla při rychlostech od 30 km/h do 200 km/h. Pokud rychlost klesne pod 30 km/h, tempomat se aktivuje v pohotovostním režimu, kdy se deaktivuje automatické brzdění - řidič musí sám udržovat bezpečnou vzdálenost k vozidlu vpředu. Většina systémů využívá radar, lidar nebo kombinaci senzorů. Radarový snímač bývá ukrytý v přední masce, zatímco lidar vyžaduje laserové skenery pro měření vzdálenosti. Kovové a plastové části v okolí vozu mohou ovlivnit spolehlivost detekce v různých povětrnostních podmínkách.
Technické základy: radar, lidar a vizuální systémy Volvo
Radarový systém pracuje na principu Dopplerova jevu a měří vzdálenost, rychlost a směr vozidla vpředu. Lidar používá laserové impulzy a poskytuje vyšší přesnost měření na delší vzdálenosti, vyžaduje však spojení s dalšími senzory, například kamerou. Kamera, často ve spolupráci se stereokamerou EyeSight (Subaru), slouží pro rozpoznávání značek, dopravních pruhů a dalších objektů za špatných světelných podmínek. Moderní systémy kombinují všechny tři technologie a vytvářejí robustní systém ADAS na úrovni L2. Pokud automobil nedetekuje vozidlo vpředu, ACC udržuje uloženou rychlost; pokud detekuje, snižuje rychlost podle nastavené vzdálenosti a rychlosti vpředu jedoucího vozu. Když vozidlo vpředu zpomalí a následně zrychlí, systém se postupně vrací na původní rychlost.
Ostatní součásti Volvo lícem k rozšíření bezpečnosti zahrnují adaptivní dálková světla, elektronické řízení stability, monitorování tlaku v pneumatikách, snižování rizika kolize díky systému varování a nouzového brzdění, a dynamickou regulaci výkonu motoru. Systém Pilot Assist spolupracuje s ACC a sledováním dopravních značení a pruhů. Pilot Assist nabízí aktivní podporu řízení a držení vozidla v jízdním pruhu. Volvo kombinuje tyto funkce pro zlepšení bezpečnosti a pohodlí na dálnicích i ve městě.
Praktické poznámky a zkušenosti uživatelů
Řada uživatelů sdílí zkušenosti s tím, že adaptivní tempomat je skvělá pomůcka pro dlouhé jízdy na dálnici, ale vyžaduje zvyk a porozumění, jak reaguje na kolonu, kamiony a cyklisty. Některé vozy umožňují vypnout radar v extrémně nepříznivých podmínkách, jiné nikoli; u některých značek se radar dá vypnout jen za zvláštních podmínek. Řidiči upozorňují na nutnost držet ruce nad pedálem a být připraven zasáhnout, zejména v hustém provozu, na křižovatkách a při výjezdech z dálnice. Plánované poplachy a varování mohou být v některých situacích rušivé, ale obecně zvyšují bezpečnost.
Diskuse obsahuje i konkrétní zkušenosti majitelů volva: některé starší modely ukazují, že radar může být ve volném prostoru neaktivní, ale Tempomat zůstává v provozu. Jiní popisují, že v některých podmínkách, například v husté mlze nebo dešti, může ACC vyžadovat ruční zásah. Někteří majitelé oceňují, že po aktivaci adaptivního tempomatu lze jezdit dlouhé kilometry bez neustálého zásahu, a že systém pomáhá udržovat bezpečný odstup i při změnách rychlosti vpředu jedoucího vozu.
Návod k obsluze vozů Volvo: Asistent řidiče
Praktické tipy pro používání adaptivního tempomatu
- Naučte se ovládání na volantu a zjistěte, jak systém reaguje v různých situacích (kolony, změny pruhu, městský provoz).
- Vyzkoušejte různé odstupy (1-5 čar na displeji) a zjistěte, jak rychle se systém přizpůsobuje změnám rychlosti vpředu.
- Vždy ponechte pozornost na silnici a ruce na řízení; ACC má asistovat, ne nahradit řidiče.
- Ověřte, zda vaše Volvo podporuje režim Pilot Assist a jak se aktivuje a kombinuje s ACC.
- V náročných podmínkách (sníh, led, deštivé počasí, mlha) buďte připraveni přepnout na klasický tempomat nebo úplně řídit ručně.
Specifické poznámky k radaru a alternativám
Radarové snímače mohou mít v různých modelech různou citlivost a mohou vyžadovat údržbu či opravy. Lidar nabízí vyšší přesnost při měření vzdálenosti a lepší výkon za špatných povětrnostních podmínek, avšak vyžaduje spolupráci s dalšími senzory pro určení rychlosti a polohy. Přesnost detekce objektů se liší podle výrobce a konkrétní výbavy. Stereokamery EyeSight (Subaru) demonstruje výhodu kamerových systémů - dokážou rozpoznat chodce a měkké objekty lépe než samotné radarové systémy, ale mohou být ovlivněny nepříznivým počasím.
Laserové měření - používané v některých městských systémech VW (Smart City Break) - funguje na nízké rychlosti (5-30 km/h) a má dosah kolem 10 m. Neumožňuje plně adaptivní tempomat na vyšších rychlostech, aby byla zajištěna bezpečnost. Existuje také koncepty, kdy se adaptivní tempomat kombinuje s jinými asistenty pro autonomní jízdu na úrovni L2, a v některých případech i s autopilotem na vyšších úrovních.
Co očekávat v budoucnosti Volvo a ADAS
Odborníci předpokládají, že výbava ACC a pilotních asistentů bude nadále rozšiřována a zlepšována. Vylepšení zahrnují lepší integraci s mapovými systémy, rozšíření kompatibility s jízdními pruhy, a rozšíření funkcí pro jízdu v kolonách a na dálnicích s vyšší autonomní iniciací - i když řidič vždy zůstává odpovědný za provoz vozidla.
tags: #inteligentni #tempomat #volvo