Jsou to tři nejprodávanější auta nižší střední třídy v České republice. Které z nich je nejlepší a co o sobě prozrazují navzájem?
Nuda, nuda, Korea
Nepatřím mezi ty, kterým se design auta líbí jen když je přelomový či šokující. Měl by tedy být alespoň trochu nápaditý a originální, jinak se ale může držet nenucených, elegantních linií a přesto mě dokáže oslovit. Z toho si asi dokážete odvodit, jak hledím na design třech srovnávaných aut.
Upřímně řečeno, krásné mi nepřijde být ani jedno, ošklivým bych ale též nenazval jediné. Největší „averzí” trpím vůči sedmičkovém Golfu - ani ten se mi nezdá být ošklivý, ale nápaditostí či originalitou se nevyznačuje ani v nejmenším. Už v samostatném testu jsem konstatoval, že se vzhledově od předchozí generace liší méně než ta šestá od páté, a to je podle mě, vzhledem k podstatným změnám v konstrukci auta jako takového, docela nedůstojné. Golf to nedělá a ačkoli stejně jako nezaujme, nebude ani urážet, mám neodvratný pocit, že se drží až příliš u země. V přímém srovnání s rivaly vzhledově zapadá.
Octavie III nápaditá je i není. Pokud si ji srovnáte s předchozí generací, je změna vzhledového pojetí dramatická, o nějaké podstatné spojitosti tu ani nemůže být řeč. Že jde o „velké auto”, to může být leckomu sympatické, dá přitom ale najevo i své poněkud hypertrofované přední a zadní partie. Například skutečnou výši hranu víka kufru auto samostatně úspěšně maskuje, vedle hatchbacků je ale vidět, že je na jakýsi pseudosedan dost vysoko a 590 litrů zavazadelníku si tady vybralo svou daň.
Ale zpátky k oné nápaditosti. Jakožto Octavia auto nápadité je, jako škodovka už méně. Vzhledově je hodně blízké novému Rapidu a když si představím, že velmi podobné linie má dostat rovněž faceliftovaný Superb a zřejmě i další chystané novinky značky... Nechci být špatným prorokem, ale jsem přesvědčen, že si dříve či později začneme nutně konzervativní design nových škodovek spojovat se stejným slovem jako u Golfu - nuda. Zatím ale tento dojem „O3” vyvolává jen v náznacích a negativně jako k designovému řešení Golfu se k ní i proto nestavím.
Hyundai i30, ač je ze všech tří aut nejméně nové, vypadá pořád nejsvěžejší a dokázalo vedle nich opticky vystoupit z řady. Také tento model sází na podobné linie jako jiná Hyundai, že by ale některou část prakticky kopíroval jako to dělá Octavie v případě své zádi, to se říci nedá. Příď auta se mi pořád zamlouvá, zdá se mi skutečně atraktivní, zádi jsem na chuť stále nepřišel, spíše mě hlavně protáhlá koncová světla narušující i hájemství víčka palivové nádrže začínají stále více iritovat.
Řekl bych, že ve smyslu designu srovnání těchto tří modelů příliš nepřekvapí. Golf raději nic nezkouší, Octavie trochu vystrkuje růžky, ale jen v rámci „nové designové identity značky” a Hyundai si po korejsku s jistými výstřelky moc vrásky nedělá a sází na komplikovanější linie. Nechtějte po mně, abych vybíral krále krásy, vyberte si sami. Stejně tak nechápejte zmíněné jako nějaké kvalifikované hodnocení, jsou to jen mé skromné názory, které se mi proháněly hlavou, když jsem všechna tři auta viděl bok po boku.
Německé interiéry vedou, S turbem, nebo bez?
Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Výběr redakce: Nejlépe hodnocené. Cenové rozdíly a volba motorů se odvíjejí od dostupnosti specifikací v různých regionech a od aktuálních nabídek dealerů. Obecně platí, že Golf bývá v interiérovém zpracování často považován za nejprestižnější, Octavie nabízí více prostoru a kufr, Hyundai nápaditostí a odlišností v detailu.
- Interiéry: Golf poskytuje kvalitnější materiály a jemnější odhlučnění, Octavia zvyšuje užitek díky prostornějšímu prostoru, Hyundai zase překvapí provedením a zpracováním v levněji koncipované třídě.
- Prostor a variabilita: Golf Variant nabídne výborné jízdní vlastnosti a slušný zavazadelník, Octavia kombi nabídne největší kapacitu v dané třídě, Hyundai i30 kombi si stále drží solidní prostor, ale v některých provedeních nemusí nabídnout stejnou míru praktičnosti jako Luxusnější konkurence.
- Podvozek a jízda: Golf nabízí nejpřesnější řízení a jistý komfort, Octavia kombi srovnatelná ve stability, Hyundai se snaží o komfortní, ale známky sportovnosti mohou být menší.
Ve spotřebě vede atmosféra, V ovladatelnosti Golf nestíhá. Kvalitě jízdy vládne Golf, „Čistokrevné” jízdní vlastnosti nemá jediný. Cenové srovnání ukazuje, že Golf bývá dražší než Octavia o pár desítek tisíc korun, ale v některých konfiguracích lze získat výrazné slevy, které snižují rozdíl.
Auto jako celokontinuální systém
Ve spotřebě vede atmosféra, V ovladatelnosti Golf nestíhá. Golf má kvalitnější interiér a lepší odhlučnění, Octavia nabízí větší kufr a pohodlí vzadu, Hyundai přináší moderní design a praktičnost v kombinaci s nižší cenou.
Kompletní fotogalerie a parametry
Na závěr lze dodat, že názory se liší a volba auta často vychází z individuálních priorit. Nicméně test ukazuje, že žádný z vozů není vyloženě špatný; každý má své silné stránky, které mohou zápasit s jinými oblastmi. Před samotným rozhodnutím je vhodné vyzkoušet si vozy na živo a zvážit priority: prostor, podvozek, výbavu a cenu.
| Model | Objem zavazadelníku (l) | Průměrná spotřeba | Vybavenost |
|---|---|---|---|
| Golf Variant | 611 | Niže/rovná | Vyšší výbava ve srovnání |
| Octavia Combi | 640 | Střední | Prostor, komfort |
| i30 Kombi | --- | Střední | Praktičnost, korejská nabídka |
Závěr a ceny
Při výběru bude záležet na vašich prioritách. Pokud preferujete komfort, praktičnost a chcete třeba vyhřívané čelní sklo nebo vyšší podvozek, Octavia bude lepší volba. Golf naopak nadchne ty, kdo hledají styl, lepší zpracování a sportovnější projev. Obě auta mají své silné stránky - záleží, co je pro vás důležité. Každopádně po motorové stránce jsou obě auta totožná. Před koupí Golfu zkontrolujte kromě jiného i případné netěsnosti u manuální převodovky - týká se hlavně novějšího typu manuálu MQ 281 a vodní pumpy.
