Jak dlouhá je Škoda Octavia první generace z roku 1999 a jaké má rozměry?

Větší než malé auto od Škodovky. A ještě ho byl kus navíc. Moderní Octavia se ve své původní podobě obchodně chytila a potkáváme ji hojně dodnes, její aktivní život trval dlouho...O autě větším než Favorit s logem okřídleného šípu snil už ve druhé polovině 80. let minulého věku kdekdo. Ono se na něm ale opravdu pracovalo. Kde? V Itálii u Bertoneho. Tým stylistů tedy ještě pořád vedl Marc Deschamps, který nakreslil i exteriér Škody 781.

Ve skutečnosti se návrh posunul dál. Šéf Ital Designu Giugiaro sice měl s Škodou nemilé zkušenosti ze starších řad, ale pro Volkswagen se kývl. Na konci roku 1992 měl hotový hliněný model, který představil i českým politikům; tehdejší předseda vlády Václav Klaus označil design za příliš italský, což znamenalo krach nadějí. Avšak změny následovaly.

Ferdinand Piëch povolal z Audi designéry a nastolil konečný vzhled vozu. Maketa v měřítku 1:1 je dodnes u Škody v depozitáři. Tehdy vyhlášené interní označení pro nový model bylo A+. VW mu přiřkl tovární kód 1U a zařadil jej marketingově do střední třídy. Debut proběhl s podvozkem, který měl sloužit pro vozidlo s dlouhou životností a prostorem pro rodiny.

První verze Octavie byla vyrobena na platformě, která byla úzce spojena s koncernovými vozy. Liftback měl vynikající prostorový potenciál díky obrovskému kufru (528 l ve standardu, po sklopení zadních sedaček až 1320 l). Přední nápravou se staral o stabilitu modulární podvozek a koncepce PQ34 (nyní známá i z Audi A3 a Golfu IV).

Provedení a rozměry byly určující pro její praktičnost. Liftback dosahoval délky 4511 mm, šířky 1731 mm a výšky 1429 mm s C-sloupky a skloněním zadního okna, které vyvažovalo dlouhý zadní převis. Pohotovostní hmotnost se pohybovala kolem 1160 kg, diesely kolem 1285 kg. Palivová nádrž měla kapacitu 55 l, a to zajišťovalo slušnou dojezdnost i při spotřebách 5-6 l/100 km u 1.9 TDI.

Technická a prostorová výbava při debutu

Délka Liftbacku byla 4511 mm, šířka 1731 mm, výška 1429 mm a rozvor náprav byl 2512 mm. Řídit se dalo standardně s 14" kolami, vyšší výbavy nabídly 15" litá kola. Z hlediska techniky šlo o moderní klasiku s McPhersonovými zvěry vpředu a krátkými příčnými rameny vzadu. Přední brzdy kotoučové s chlazením, vzadu bubny, ABS byl volitelný. Rozhledový úhel a jízdní komfort zajišťoval i zavěšení a stabilizátory.

Motorová paleta při debutu zahrnovala šestnáctistovku OHC 1598 cm3/55 kW (75 k), silnější variantu 1.8 DOHC 1781 cm3/92 kW (125 k) a flexi motor 1.9 TDI/1896 cm3 pro lepší spotřebu. Převodovky byly nejdříve pětistupňové, automaty přišly v roce 1997. Pro pohon 4x4 s Haldexem se nabízela od dubna 1999 až s motory 1.8 Turbo/110 kW, 2.0 MPI a 1.9 TDI/66 kW.

První verze a jízdní projev pro rodiny a podnikatele

Octavie první generace se proslavila prostorným kufrem a relativně výhodnou cenou. Základní cena modelu byla kolem 335 700 korun, a to v časech, kdy inzerovaný požadavek na vybavení byl jiný než dnes. Zelené i šedé kabiny podtrhovaly reputaci vozu pro mladé rodiny a podnikatele, i když kvalita některých kusů z počátku výroby vyvolávala výhrady.

V listopadu 1996 přišel první domácí trh. Automobil se dostal do popředí evropského trhu a stal se důležitým hráčem v segmentu. Automobil roku 1997 mu sice větší konkurence nedala, ale Octavia si udržela reputaci spolehlivosti a praktické hodnoty. Do roku 1998 a 1999 se rozšiřovala nabídka motorů a verzí, včetně 1.8 Turbo a 1.9 TDI s vyššími výkony.

Combi, 4x4 a Facelift

Na IAA 1997 se objevila designová studie Combi, která byla následně v sériové výrobě uvedena v roce 1998. Základní zavazadelník byl o 20 l větší (548 l), délka ostala podobná, ale karoserie byla o 19 mm vyšší. Facelift z roku 2000 přinesl upravenou přední část s čirou optikou světlometů, změny v zadních světlech a mírně prodloužené rozměry liftbacku (4507 mm) a kombi (4513 mm).

Uvnitř se objevily nové prvky: rychloměr, xenonové výbojky, dešťový senzor, stěrač zadního okna na liftbacku, navigace a ESP. Výbavy se jmenovaly Classic, Ambiente a Elegance, později doplněny o akční trhy jako Family, Sport či Style. S rozšířením nabídky přišel i motor 1.4 MPI (44 kW) a 2.0 MPI (85 kW).

RS, Tour a omezené edice

V rámci faceliftu přišla i ostrější verze RS s motorem 1.8 Turbo 132 kW (180 k) a rychlostí až 235 km/h. Později vznikla i limitovaná edice Celebration k výročí tří milionů vozů Škoda Octavia a Tour verzí pro nižší ceny. Tour verze měly méně výbavy a nižší cenu, ale zůstávaly důležité pro trhy s nižšími požadavky na výbavu.

Rally Sport a GT zůstaly exkluzivními pro některé trhy a měly své specifické prvky, ale ani RS nebylo zdaleka nejvýkonnější verzí. V roce 2002 se začaly montovat dieselové motory TDI-PD s výkonem 96 kW (130 k), které byly kombinovány výhradně s šestistupňovou manuální převodovkou. Zrychlení a spotřeba u těchto verzí byly klíčovými faktory pro zákazníky hledající ekonomickou variantu s dostatečným výkonem.

Pokračování a konec éry první Octavie

Poslední významnou modernizací byla drobná úprava v roce 2008: nové látkové čalounění, zrcátka a volant z Roomsteru/Facade, zavedení zadního stěrače a dalších prvků. Emisní norma Euro 5 v roce 2011 ukončila aktivní kariéru první generace. Celkem vzniklo 1 442 126 kusů moderních Octavií; 970 000 liftbacků a více než 470 000 kombi. Výroba byla definitivně ukončena 10. listopadu 2010, s drobnými výjimkami i v dalších zemích.

Technické a rozměrové tabulky a konkrétní data

Pro přesné technické údaje a rozměry jednotlivých verzí Octavie I Tour a dalších variant lze nalézt podrobné tabulky. Rozměry uvedené v materiálech zahrnují délku liftbacku 4511 mm, šířku 1731 mm, výšku 1429 mm a rozvor 2512 mm. Případné odchylky mezi verzemi Tour a liftbackem se liší jen v délce a výšce, a to v jistém intervalu.

Často se uvádí i konkrétní hodnoty spotřeby a dojezdu, které se liší podle verze a jízdních podmínek. Pro model 1.9 TDI/66 kW se uvádí 5-6 l/100 km v ideálních podmínkách, a 55litrová palivová nádrž odpovídala reálnému provozu při delších cestách.

První moderní Octavia tak představovala vyrovnanou kombinaci rodinné praktičnosti, solidního prostoru a koncernových technik. Zdařilý liftback i prostorné kombi z ní dělaly velmi populární model, který se postupně vyvíjel, ale v jádru zůstal věrný své původní misi: poskytnout kvalitní, prostorný a cenově dostupný vůz pro širokou klientelu.

tags: #jak #je #dlouha #skoda #octavia #1999