Druhá generace Renaultu Mégane se motoristům stále líbí, jenže nadčasový design není všechno.
To je důvodem rychlejšího poklesu cen ojetin, které tak spolu se stále pohledným designem lákají i začínající motoristy.
Vyhledávaný je především praktický kombík pojmenovaný Grandtour, který kromě objemnějšího zavazadelníku nabídne i více místa pro posádku.
To však platí i pro sedan.
Tyto dvě karosářské verze mají totiž o 61 mm delší rozvor než hatchback.
Ten handicapuje i záď s „hrbem“, který kvůli nepravidelnému tvaru značně omezuje využitelnost zavazadelníku.
Zakulacené zadní okno a navazující „hrb“ navíc znemožňují klasické kartáčové myčce vozidlo pořádně umýt a tak na dvou místech po stranách musí motorista vozidlo domýt ručně.
Zcela samostatnou kapitolu pak představuje kupé-kabriolet, jehož karoserie se v zatáčkách značně kroutí.
Následkem toho na trhu potkáte vozy, jejichž skládací střecha nezapadá do zámků nad čelním sklem.
To je problém, který se třeba u konkurenčního Peugeotu 307 CC nevyskytuje a možná i proto není Renault Mégane CC tak početně zastoupen na našich silnicích.
Interiér automobilu nemusí vyhovovat každému.
Někdy je mu vytýkána kvalita použitých plastů, často „letecká“ parkovací brzda nebo použití poměrně neskladné startovací karty místo klasického klíčku.
Ta má sice velikost platební karty, ale je citelně tlustší.
Motorista naučený na klíček pak tak nějak neví, kam s ní.
Nezvyklý je také vyšší posez a to i pokud dáte sedadla do nejnižší polohy.
Pohodlí tak najdou motoristé do výšky 190 cm.
Stačí mít o trochu více a budete se dotýkat hlavou stropu.
Naopak klad představují odkládací schránky v podlaze, podobně jako je má třeba MPV Renault Scénic.
Jak zde již padlo, rozdílný rozvor karosářských variant ovlivňuje prostor pro posádku.
Zatímco v sedanu a kombi najdete místa pro nohy cestujících na sedadlech vzadu dostatek, v hatchbacku je ho málo a totéž platí pro kupé-kabriolet.
Zavazadelník hatchbacku má objem 330 litrů a ten je ještě obtížně využitelný kvůli podivnému tvaru zádě automobilu.
Sedan a kombi disponují zavazadelníkem o objemu 520 litrů, což je pěkná hodnota, která uspokojí i náročnější řidiče.
Zavazadlový prostor kupé-kabrioletu nabídne objem 490 litrů, avšak jen v případě, že máte nataženou střechu.
Ta se totiž jinak skládá do zavazadelníku, což jeho kapacitu citelně zmenší na pouhých 190 litrů.
Vyloženě ozdobou nejsou ani jízdní vlastnosti Renaultu Mégane druhé generace.
Za sucha jsou jízdní vlastnosti solidní, ale na mokré vozovce můžete poměrně snadno vyvolat nedotáčivý smyk.
Důležité je dobře zvolit nájezdovou rychlost.
S některými konkurenty tak zvládnete projet zatáčky rychleji a nemusí jít zrovna o nejlepší vozy ve třídě.
Totéž pak samozřejmě platí i pro zvládnutí vyhýbacího manévru.
Základní pohonná jednotka 1.4 16V o výkonu 60 či 72 kW není vyloženě zlá, ale lépe si s vozem rozumí silnější 1.6 16V, disponující výkonem 83 kW.
Jde o motor, který je výrazně ochotnější, což oceníte zejména při větším zatížení vozu.
Šestnáctiventilový dvoulitr o výkonu 100 kW je sice silný, ale také žíznivější než šestnáctistovka.
To platí dvojnásob pro přeplňované motory 2.0 T o výkonu 120 kW, a 165 kW ve sportovně laděném modelu Mégane Sport.
Nabídku turbodieselů zahajuje velice úsporný agregát 1.5 dCi, montovaný o výkonech 60, 63, 74 a 78 kW.
Slabší verze nemají vždy sil na rozdávání, silnější provedení ale v tomto směru už pracuje dobře.
Jenže motory 1.5 dCi jsou dost poruchové a často si řeknou o nákladnou opravu.
Proto pokud chcete turbodiesel, bude mnohem lepší zvolit některou z devatenáctistovek.
Přeplňované naftové motory 1.9 dCi mohou mít výkon 81, 85, 88 nebo 96 kW a s Renaultem Mégane si poradí snadno.
Konstrukčně nejmladším turbodieselem v nabídce je 2.0 dCi s výkonem 110 kW.
Jde o úsporný motor s přebytkem sil, ale jsou známé případy jeho přidírání.
U všech naftových motorů je třeba dodržet kratší interval výměny oleje, ideálně 15 000 km (20 000 maximálně) a nehrát si na nějaké prodloužené intervaly výměny, které vedou jen k poškození pohonné jednotky.
Bohužel bez potíží nejsou ani naftové devatenáctistovky, které se dokonce mohou zastavit rozvody.
Proto je dobré zkrátit interval jejich výměny.
„U turbodieselu 1.9 dCi někdy odejde turbo, mohou pozlobit i vstřikovače,“ říká Jindřich Topol, manažer výkupu AAA AUTO.
Vůbec nejhorší jsou ale agregáty 1.5 dCi, které trápí potíže s mazáním, odcházejí u nich vstřikovače common railu, ale i naftová čerpadla.
Benzinové pohonné jednotky častěji trápí zapalovací cívky či vadné lambda sondy.
Při vysokém kilometrovém proběhu se častěji objevuje celkové nadměrné opotřebení spojené s úniky a zvýšeným spalováním motorového oleje.
„Známé jsou případy vadných startovacích karet nebo jejich čteček ve vozech.
Obecně lze říci, že elektronika je slabší stránkou Renaultu Mégane druhé generace,“ vysvětluje zástupce AAA AUTO.
K dalším typickým závadám patří poruchy stahovaček oken (okna nedrží v horní zavřené poloze) nebo jejich elektrického ovládání.
Do světlometů některých vozů proniká vlhkost, což vede k jejich mlžení.
Zlobit mohou i stěrače nebo ventilace.
„Vyloučit samozřejmě nelze ani vůle na přední nápravě.
Častěji se vyskytuje také skřípání brzd a vlnění brzdových kotoučů.
Pokud jsou ale brzdy v dobrém stavu, doslova zaujmou svým účinkem a celkově pracují výborně,“ chválí typický klad vozů značky Renault Jindřich Topol z AAA AUTO.
Vlnění brzdových kotoučů má totiž původ v zanedbané údržbě.
Když je kotouč následkem brzdění příliš opotřebený a tedy ztenčený, může se vlivem zahřívání při brzdění vlnit.
U modelu Mégane II se to stává častěji než u některých jiných vozidel.
Bez potíží nejsou ani automatické převodovky, které častěji postihují potíže s čidlem tlaku oleje.
Kroucení karoserie kupé-kabrioletu a následné problémy s uzamčením střechy v natažené poloze jsme již zmiňovali.
Tento model má také problémy s těsněním střechy, což může za deště zapříčinit průnik vody do interiéru.
Antikorozní ochrana karoserie je dobrá, korozi ale podléhá výfuk a setkat se s ní můžeme také v motorovém prostoru.
Bariérovým testem Euro NCAP prošel Renault Mégane 2. generace v roce 2002.
Za ochranu posádky při nárazu vůz získal 5 hvězdiček z 5 možných a za ohleduplnost při střetu s chodcem dostal 2 hvězdy ze 4 možných.
Kupé-kabriolet absolvoval bariérový test Euro NCAP v roce 2004, kdy za ochranu posádky při nárazu získal taktéž 5 hvězdiček z 5 možných.
Vůz Renault Mégane (II) Grandtour je vybaven benzínovým motorem o objemu 2 l, s výkonem 99 kW napojeným na automatickou převodovku.
Tento výkon je dostatečný pro univerzální použití.
Maximálkou 192 km/h u nás legálně sice jet nesmíte, ale i tak se jedná o průměrně rychlé auto.
Protože vůz splňuje starší emisní normu EURO4, měli byste si dávat pozor na stále se rozšiřující nízkoemisní zóny.
Zejména před cestami do západní Evropy se na aktuální podmínky informujte.
Pro víkendové pobyty na chatě nebo dovolenou vám 520 l zavazadlového prostoru postačí.
Nový Grandtour přijíždí opět s prodlouženým rozvorem a objemným zavazadelníkem.
Nové kombi narostlo na 4.559 mm, je tedy o 264 mm delší než pětidveřový hatchback, zatímco šířka je shodná.
Za zadním víkem se skrývá 524 l zavazadlového prostoru, po sklopení zadních sedadel je k dispozici až 1.600 l.
V nabídce přepravních možností figuruje také possibility sklápění opěradla předního spolujezdce, které pak uvolní ložnou délku 2.550 mm.
Práh zavazadelníku je jen 561 mm nad zemí u nezatíženého vozidla, což je jedna z nejnižších hodnot ve třídě.
Co se týče podvozku, oproti kupé a hatchbacku se neudálo nic nového, vpředu najdeme klasické vzpěry McPherson, vzadu jednoduchá vlečená ramena.
Příčné stabilizátory jsou na kombi tužší než u hatchbacku, upravena byla také tuhost pružin.
Kombi se má chovat podobně jako hatchback, náklony v zatáčkách jsou proti předchozí generaci výrazně menší.
Rozvor 2.702 mm je o 62 mm delší než u hatchbacku.
Těžit z toho má jízdní stabilita i posádka.
Elektrický posilovač řízení byl upraven tak, aby řidiči poskytoval lepší zpětnou vazbu od předních kol, ale to už známe i z hatchbacků.
Renault Mégane Grandtour - srovnání generací
Rozměr Nová generace Předchozí generace Rozdíl
Délka [mm] 4559 4500 +59
Šířka [mm] 1804 1777 +27
Výška [mm] 1469 1467 +2
Rozvor [mm] 2702 2686 +16
Objem zav. prostoru [l] 524/1600 520/1600 +4/0
Kombi řady Mégane bude k dispozici s atmosférickými šestnáctistovkami o výkonech 74 a 81 kW (100 a 110 k), které jsou spřaženy s přímo řazenými převodovkami s pěti a šesti stupni.
Bezstupňové ústrojí CVT je určeno pro dvoulitrový agregát se 103 kW.
Ten se nabízí i ve variantě s turbodmychadlem pod označením TCe 180, zde tedy největší výkon dosahuje 132 kW.
V nabídce bude také motor 1,4 TCe (96 kW).
Motor 1,6 16V 100
Motor 1,6 16V 110
Motor 1,4 TCe 130
Motor 2,0 16V
Motor 2,0 TCe 180
Převodovka 5M 6M M CVT 6M
Zdvihový objem [cm3] 1598 1598 1397 1998 1998 1998
Válce/ventily 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Max. výkon [kW při ot/min] 74/550 81/600 96/550 103/600 132/550 0
Nejvyšší toč. moment [Nm při ot./min] 148/425 151/425 190/225 195/375 300/225 0
Max. rychlost [km/h] 190 195 200 195 225 0
Zrychlení 0-100 km/h [s] 11,2 10,0 9,1 10,6 6,0 0
Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 6,7 6,9 6,5 7,4 6,, 0
Pod kapotami samozřejmě nemohou chybět ani vznětové motory.
Menší mají objem 1,5 litru a jsou k dispozici ve verzích dCi 85, dCi 90 DPF, dCi 105 a dCi 110 DPF.
Z označení vyplývá, že varianty s 66 kW (90 k) a 81 kW (110 k) jsou vybaveny filtrem pevných částic.
Výkonnější pohonná jednotka dCi 130 má objem 1,9 litru, přičemž bude nabízena jak s filtrem pevných částic, tak i bez něj.
Špičku v nabídce dieselů tvoří dvoulitry dCi 150 a 160.
První je spřažen výhradně se šestistupňovou samočinnou převodovkou, výkonnější verze přenáší točivý moment na přední kola pomocí šestistupňové přímo řazené rychlostní skříně.
Tyto nejvýkonnější verze doplní sortiment až ve druhé polovině letošního roku.
Na začátku roku 2010 bude k dispozici dvouspojková šestistupňová převodovka pro motor 1.5 dCi 110.
V tabulce jsou vybrané motorizace, které by se mohly dostat na český trh.
Renault Megane Grandtour - vznětové motorizace
Motor 1,5 dCi 85
1,5 dCi 105
1,9 dCi 130
2,0 dCi 160
Převodovka 5M 6M 6M 6M
Zdvihový objem [cm3] 1461 1461 1995 1995
Válce/ventily 4/2 4/2 4/4 4/4
Nejvyšší výkon [kW při ot/min] 63/3750 78/4000 96/3750 118/3750
Nejvyšší toč. moment [Nm při ot./min ] 240/1750 300/1750 380/2000 380/2000
Max. rychlost [km/h] 175 190 205 215
Zrychlení 0-100 km/h [s] 13,3 11,3 9,8 8,8
Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 4,5 4,5 5,1 5,9
Renault vstupuje s novým Grandtourem do velmi konkurenčního prostředí.
Obsazeno je hlavně evropskými modely, kterým sekundují kombi z Koreje, ovšem stavěná na míru Evropanům.
Srovnání základních rozměrů je v tabulce.
Renault Mégane II Grandtour - srovnání s konkurenty
Rozměr Renault Mégane Ford Focus Kia Cee´d Opel Astra Peugeot 308 Škoda Octavia VW Golf
Délka [mm] 4559 4684 4700 4520 4570 4595 4556
Šířka [mm] 1804 1829 1790 1760 1830 1781 1781
Výška [mm] 1469 1490 1503 1490 1500 1469 1499
Rozvor [mm] 2702 2689 2700 2700 2700 2618 2517
Objem zav. prostoru [l] 524 482 534 500 508 580 505
Výbava obsahuje například startovací čipovou kartu s automatickým centrálním zamykáním, které se aktivuje, vzdálí-li se řidič od vozu.
Dále je k dispozici samočinná parkovací brzda, bi-xenonové světlomety, dvouzónová klimatizace s třemi možnostmi nastavení (Soft, Auto a Fast),
s samozřejmostí je i USB konektor pro připojení externího zdroje hudby, automobily budou vybaveny audio systémem Arkamys.
Novinka také disponuje plně integrovaným navigačním systémem Carminat Tom Tom, který je samozřejmě za příplatek, avšak ten má činit 13.700,-Kč.
Jeho displej má velikost 5,8 palce a software a nové mapy lze do něj nahrát velmi jednoduše, neboť jsou podporovány dnes již vcelku běžné SD karty.
Kromě tohoto systému je k dispozici i dražší Carminat Bluetooth DVD.
Výroba ve španělské Palencii se již rozběhla, na evropské trhy bude novinka uvedena ještě v červnu.
Renault Megane ll 1.6 16V - TOP - [4.8. Renault Megane - [4.8. STK platná do: 26. 3.
Alternátor Zn.Mitsubishi 231000024R - [4.8. A002TX0481.
Scénic 2. 2.0 DCI.
Renault Megane na opravu / export / náhradní díly - [3.8. 2026]
Prodám renault megane. Díly Renault Megane 1.9 dTi 81 kW r.v. 2006 - [3.8. 2026]
Díly Renault Megane 1.5 dCi - [3.8. 2026]
Díly Renault Megane 1.5 Dci 74 kW, r.v.
Renault Megane II 1.5dci - [3.8. 2026]
renault megane 1.5 dci, 1. reg. 2005, 60 kW, alu kola, klimatizace, el. okna, el. zrcátka, ISOFIX, centrální zamykání na DO, velmi nízká spotřeba.
Snímač rychlosti pro tachometr Renault MEGANE CLIO SCENIC - [30.7.
Renault Megane II Grandtour - zhodnocení a závěr
Renault Megane Grandtour se osvědčuje jak ve městě, kde nabízí obratnost a snadné parkování, tak na delších trasách, kde oceníme komfort jízdy.
Jeho největšími přednostmi jsou prostorný interiér, bohatá nabídka motorů a funkčnost ideální pro každodenní dojíždění i delší cesty.
I když může mít určité typické technické problémy, stále je atraktivní volbou pro ty, kteří hledají spolehlivé kombi za příznivou cenu.
