Vyměnit klínový řemen se může zdát jako složitá práce, což je pravda jenom částečně. U novějších vozů doporučujeme rovnou navštívit autoservis, obvykle je totiž tahle část hůře přístupná a samotné nasazování nemusí být ve změti „koleček“ úplně snadné. Obecně je mnoho oprav, které si na autě zvládnete udělat sami - ať už doma nebo třeba u kamaráda v dílně. Taková domácí oprava je pochopitelně mnohem levnější, ale zároveň i trochu terapeutická. Nebo si umíte představit lepší odpočinek než při smysluplné práci na svém autu?
Nejdříve je potřeba provést kontrolu stávajícího řemene. Před samotnou výměnou je dobré zjisit, zda řemen výměnu opravdu potřebuje nebo jestli hledat závadu jinde. V každém případě není od věci vědět, v jakém je stavu a vyvodit si, kolik času mu ještě zbývá. Preventivní kontrola je vždy lepší než zůstat stát na krajnici s nepojízdným vozem. Pokud už stojíte u krajnice, krok jedna můžete vynechat.
Abyste vůbec mohli klínový řemen sundat, bude nezbytné ho vzhledem k jeho značnému napnutí nejdříve uvolnit. Řemen jednoduše povolíte pootočením napínacího šroubu, který bývá umístěn na alternátoru (ale není to pravidlo). Jakmile šroubek najdete a povolíte, zbývá ho vyjmout. Jakmile je uchycení řemenu, potažmo řemen samotný, povolen, jednoduše ho uvolněte z drážek, v nichž sedí na převodových kolech.
Dalším krokem je nasazení nového klínového řemene (řemeny se liší dle vozu, potažmo vrcholového úhlu nebo průřezu). Samotné nasazení už není složité; usadíme jej do stejné polohy a do stejných drážek, jako byl usazen ten původní. Nově usazený klínový řemen opět napneme, což provedeme opětovným utažením napínacího šroubu. Opět zkontrolujeme, zda je ve stejné poloze jako ten předchozí (já si to vždycky vyfotím na mobil pro případ, že bych si nebyla jistá), a zda není nikde prověšený, respektive je-li opravdu dostatečně napnutý. To zjistíte jednoduše tak, že se o něj opřete v místech, kde je volně v prostoru motoru. Nesmí se prověsit o víc než 10-15 cm, a po uvolnění tlaku se musí vrátit na své místo. Pokud by se prověsil více nebo se nevrátil zpět do své polohy, musíte šroub více dotáhnout.
Posledním krokem je zkušební test motoru: během něho sledujeme, jak se motor chová v otáčkách a jak při volnoběhu, jaké vydává zvuky apod. Například pískání (slyšitelné zejména při rozjezdech) je způsobeno prokluzováním klínového řemene, a značí, že ho je třeba více utáhnout. Pokud je něco v nepořádku, může být dalším indikátorem kontrolka dobíjení baterie. Pokud nesvítí, můžeme si být jisti, že alternátor poháněný klínovým řemenem a dobíjející baterii pracuje správně, a tedy je v pořádku i samotný klínový řemen.
Klínový řemen je součást motoru, která spojuje hnací hřídel s hřídelí hnanou. V momentě, kdy dojde k jeho přetržení nebo se začne dotýkat řemenice svým vnitřním průměrem, je potřeba vozidlo odstavit. Nejdříve dojde ke ztrátě přenášeného momentu, později také k zahřívání součástí převodu a jejich následné degradaci.
