U vozidel PSA, mezi které patří i verze motoru 2.0 HDI / BHDI používané v Peugeotu 807, je správné nastavení rozvodového systému klíčové pro spolehlivost motoru a jeho životnost. Níže najdete co nejpodrobnější popis postupů, kontrol a doporučených kroků založený na dostupných informacích a doporučeních pro motory řady DW10TDxxx / 2.0 BHDI.
Základní informace o konstrukci rozvodů
Motory PSA 2.0 HDI s kódovým označením DW10TDxxx jsou hojně využívány v automobilech mnoha výrobců. Tato konstrukce má dvě varianty řízení ventilů: u motorů BHDI je rozvod, který zajišťuje pohon od klikové hřídele k vačkové výfukové hřídeli, řemenový. Přenos mezi vačkovými hřídelemi se uskutečňuje pomocí řetězového rozvodu. Upravený je také vysokotlaký systém přívodu paliva do motoru; tato úprava se promítla do způsobu pohonu rozvodového systému.
Přehled prací při výměně a nastavování rozvodů
- První fází výměny součástí rozvodů je výměna řetězu a napínáku, které jsou zodpovědné za přenos točivého momentu mezi vačkovými hřídeli.
- Tyto operace lze provést po sejmutí krytu hlavy a krytu řemenového rozvodu.
- Při výměně řetězu a napínáku je nutné ověřit stav čepů vačkových hřídelí, válečků vahadel, zdvihátek s těsněním, řetězových kol a pouzder, která vystřeďují kryt ložisek vačkové hřídele vůči hlavě. V případě jejich poškození je potřeba vadné součásti vyměnit.
- Při montáži nového napínáku je nutné ho odblokovat.
- Opětovné spojení krytu ložisek s hlavou by mělo být provedeno pomocí speciální těsnicí hmoty do 5 minut od nanesení hmoty na povrch hlavy. Kontaktní plochu se doporučuje předem očistit a odmastit. Těsnicí hmota by se měla nanášet na hlavu kontinuálně v šířce 1,5 až 2,5 mm. Při montáži hlavy je nutné použít nové těsnění.
Krok za krokem - nastavení klikové hřídele a vačkových hřídelí
- Nejdříve se musí motor nastavit tak, aby bylo možné systém kliky - píst zaaretovat na setrvačníku pomocí čepu umístěného v zajišťovacím otvoru pod startérem a hřídel výfukových ventilů na řemenici.
- Klikovou hřídel je třeba nastavit otočením klíče na montážním šroubu řemenice pohonu příslušenství. Klikovou hřídelí lze otočit po předchozí demontáži kola a podběhu na pravé straně, držáku podběhu a krytu pohonu příslušenství.
- Kliková hřídel se musí otáčet stejným směrem jako motor za chodu.
- Nastavení hnacího řetězu vačkové hřídele by mělo odpovídat korelaci zvýrazněných článků řetězu se značkami na řetězových kolech. Umístěte zvýrazněné články a značky na řetězových kolech nahoru. Zajistěte napínák řetězu.
- Dalším krokem je odstranění řemenice z hřídele výfukových ventilů, odpojení baterie a demontáž vstřikovačů a krytu ložisek vačkové hřídele.
Nástroje a opravné sady
Řetězový rozvod lze opravit pomocí sady febi 37620. Řemenový pohon lze servisovat pomocí sady febi 103081. Spolehněte se na náhradní díly febi v kvalitě odpovídající OE. Značka febi je součástí skupiny bilstein.
Kontroly přesnosti a tolerance
- Při výměně součástí řemenového rozvodu, který realizuje přenos točivého momentu z klikové hřídele na vačkovou výfukovou hřídel, musí být tato hřídel zajištěna k řemenici pomocí čepu o průměru 8 mm.
- Neupravujte polohu výfukové vačkové hřídele pomocí čepu o průměru 6 mm, který pasuje do jiného otvoru; pro výměnu vysokotlakého čerpadla palivového systému se používá nastavení podle otvorů označených 2 a 2′.
- Pokud není možné zajistit hřídel výfukových ventilů k řemenici kolíkem o průměru 8 mm, dochází k posunu mezi otvory v řemenici a hlavě. Tato nesouosost nesmí překročit 1 mm. Posun lze zkontrolovat pomocí kolíku o průměru minimálně 7,5 mm.
Doporučení při montáži a co vždy vyměnit
- Vždy vyměňte těsnění výfukové vačkové hřídele (febi 107976) a těsnění krytu ložisek vačkové hřídele.
- Při montáži nového napínáku ho odblokujte podle instrukcí výrobce a zajistěte správné nastavení napětí řetězu/řemenu.
- Všechny části, které vykazují opotřebení (čepy, válečky, zdvihátka, řetězová kola), je nutné vyměnit.
Specifika související s vysokotlakým čerpadlem a palivovým systémem
U motorů s upraveným vysokotlakým systémem vstřikování paliva se používají specifická nastavení při demontáži a montáži komponentů rozvodů a palivového čerpadla. Při výměně vysokotlakého čerpadla se používá nastavení podle označených otvorů na řemenici a hlavě (označené 2 a 2′).
Časté dotazy a doplňkové rady
- Jak často měnit rozvody? Intervaly výměny rozvodů se liší podle motorizace: pro dieslové motory PSA se uvádějí intervaly (např. 2.0 HDI kolem 160 000 km; u některých 1.6 HDI až 240 000 km). Tyto hodnoty mohou být v praxi různé v závislosti na stylu jízdy a stavu motoru.
- Kolik stojí výměna rozvodů? Ceny se liší podle servisu a regionu; v originálním servisu PSA/Citroën se uvádí orientačně nějaké rozmezí (v jiném textu se uvádí 8-10 tis. Kč pro určité modely), ale mohou se lišit a místní sazby i použité díly ovlivní konečnou cenu.
- Co dělat, když kontrolka motoru svítí po montáži? Kontrolka může signalizovat různé poruchy; doporučuje se provést diagnostiku palubního počítače a řešit konkrétní chyby (např. nesprávné impulsy od snímačů polohy vačky/kliky).
- Co dělat, pokud klimatizace nechladí? To nesouvisí přímo s rozvody, ale před montáží nebo delší opravou je vhodné provést komplexní kontrolu vozu - klimatizace může mít únik chladiva nebo problém se stlačovačem; nechte zkontrolovat kvalifikovaným technikem.
Bezpečnostní a praktické poznámky
Před zahájením prací odpojte baterii a zajistěte vůz proti volnému pohybu. Při práci s rozvody používejte doporučené kolíky a přípravky pro aretaci klikové a vačkové hřídele. Jakoukoli práci na rozvodech provádějte jen tehdy, máte-li odpovídající zkušenosti, nářadí a servisní informace; v opačném případě svěřte práci autorizovanému servisu.
Octavia II 2.0TDi (BKD) - výměna rozvodu
Tabulka: shrnutí klíčových kroků
| Krok | Co zkontrolovat / udělat |
|---|---|
| Aretace kliky a vačky | Zaaretovat klikovou hřídel na setrvačníku a hřídel výfukových ventilů na řemenici (kolík 8 mm) |
| Demontáž krytů | Sejmout kryt hlavy, kryt řemenového rozvodu, kryt pohonu příslušenství |
| Kontrola dílů | Čepy vačkových hřídelí, válečky, zdvihátka, řetězová kola, pouzdra |
| Výměna dílů | Řetěz, napínák, těsnění (febi 107976), případné poškozené komponenty |
| Montáž a těsnění | Použití těsnicí hmoty podle návodu (1,5-2,5 mm), montáž nového těsnění hlavy |
| Kontrola tolerance | Kontrola nesouososti mezi řemenicí a hlavou max. 1 mm; použití kontrolního kolíku ≥7,5 mm |
Správné nastavení rozvodů u Peugeotu 807 s motorem 2.0 HDI/BHDI je kombinací přesného mechanického postupu, použití vhodných nástrojů a dílů a ověření tolerancí. Při pochybnostech o vlastní způsobilosti nebo dostupnosti speciálních sad (febi apod.) doporučujeme provedení v autorizovaném servisu.