Když zůstanete viset s rozbitým autem na silnici, je to nepříjemné. Pokud se Vám nechce platit drahý odtah, můžete si auto s pomocí známého odtáhnout sami. Nejdřív musíte našroubovat oka pro tažení, které je součástí povinné výbavy. Odstraňte krytku v nárazníku a našroubujte oko. Dejte si pozor, někdy je na něm opačný závit. Poté prostrčte oky tažné lano a zajistěte kolíkem. Teoreticky lze použít jakékoli, které umožní vozidlům jet v rozmezí 2,5 - 6 metrů a které je uprostřed opatřeno červeným praporkem. Nejlepší je ale opět použít lano z výbavy vozidla.
Lano vždy připevňujte jen k okům a ne za jinou část. Mnoho lidí by lákalo použít třeba tažnou kouli. Ta vydrží táhnutí lehčích přívěsů, mnohdy skoro dvoutunové auto by už ale zvládnout nemusela. Zadní vozidlo je taktéž nutné opatřit výstražným trojúhelníkem, nejlepší je umístit jej za zadní okno. Zkušenější z obou řidičů by měl řídit vůz vzadu, kromě něj pak nesmí být ve vozidle nikdo další. Vždy mějte klíček v zapalování v první poloze, aby se Vám během jízdy nezamklo řízení.
První kroky a bezpečnostní pravidla
Lano by mělo být v ideálním případě neustále napnuté. Pokud tomu tak není (třeba po brzdění), řidič vpředu se musí rozjíždět velmi pomalu, dokud se lano nenapne. V opačném případě by se mohlo po rychlém napnutí snadno přetrhnout. Bez ohledu na povolenou rychlost pak nesmíte jet více než 60 km/h a vůbec nesmíte jet po dálnici. Jedinou výjimkou je odtahování porouchaného vozidla přímo z dálnice, pak smíte dojet k nejbližšímu sjezdu. Při brzdění pak pomáhá, když řidič vpředu nejprve jen lehce sešlápne brzdový pedál, aby se rozsvítila brzdová světla a tím upozornil řidiče za sebou.
Při nájezdu do zatáček pak také mějte na paměti, že ač je vozidlo vzadu řízeno, vždy pojede trochu kratší trajektorií. Redakce portálu motoristika.cz doporučuje připravit trasu a domluvit se na řešení případných obtíží na trase. Samozřejmostí je také vyhnutí se dálnicím a frekventovaným tahům, zvolte raději klidnější trasu.
Právní rámec a technické požadavky
Než začnete tažení, seznámte se s platnou legislativou. Maximální povolená rychlost tažení je 60 km/h. Vlečení po dálnici je zakázáno, s výjimkou nutného odstranění vozidla z dálnice po nejbližší výjezd. Vozidlo je možné táhnout na laně pouze za předpokladu, že má bez závad řízení a účinnou brzdovou soustavu. Nelze táhnout vozidlo, které není způsobilé provozu na pozemních komunikacích. Nepřihlášené auto bez značek nebo s propadlou STK tedy není možné vléct po vlastní ose. V takovém případě je nutné odvézt auto na podvalníku.
Každé auto by mělo mít běžně tažné oko vpředu i vzadu. U starších aut je oko viditelné, u novějších je potřeba jej našroubovat. Před použitím je nutné odstranit záslepku v nárazníku a oko našroubovat. Pozor, často je na něm opačný závit. Poté pro tažení vezměte tažné lano a proveďte správné upevnění podle typu tažení.
Tažné zařízení a způsob upevnění
K tažení lze použít tažné lano nebo tažnou tyč. Tažná tyč bývá výhodná pro lepší kontrolu brzdění vpředu; lano je kompaktnější a častější. Délka tažné tyče se pohybuje od 1 do 6 metrů. Při používání lana musí být rozestup mezi vozidly 2,5 až 6,0 metrů. U lana je nutné označení červeným praporkem minimálně 300 x 300 mm; u tyče jsou to červené a bílé pruhy šířky 7,5 cm. Lano či karabina nesmí být upevněny na místa určená pro tažení.
Jak za oka lana upevnit? Lepší je použít liščí smyčku a koncová oka. Při připojování lan k druhému vozidlu lze použít kolíky, které zajistí spojení po napnutí lana. Po utažení je spoj bezpečně zajištěn.
Postup při samotném tažení
Pro tažné vozidlo platí povinnost svítit standardně. Tažené vozidlo musí být viditelně označeno výstražným trojúhelníkem. Příprava taženého vozidla zahrnuje odbrzdění, uvolnění ruční brzdy a přeřazení neutrálu. U automatických převodovek je nutné zapnout zapalování, aby se uvolnila pojistka voliče, a zařadit neutrálu. Pokud to situace dovoluje, je lepší táhnout s nastartovaným motorem, protože posilovač řízení a brzd bývá v provozu.
Před jízdou by si měli řidiči domluvit dorozumívání a signály. Nejvhodnější je používat vysílačky; v nouzi je možné využít klakson a blikání světel. Před každým manévrem signalizujte úmysl, zejména ve zatáčkách a při úhybových manévrech. Řidič vzadu by měl být zkušenější a měl by řídit co nejplynuleji, aby nedošlo k prudkým pohybům.
V žádném případě nezapínejte výstražná světla blikače, abyste mohli signalizovat záměr. Při jízdě z kopce je vhodné, když tažený vůz občas přibrzdí, aby lano zůstalo napnuté. Větší rázy mohou poškodit konstrukci vozidel. Při tažení je potřeba lano nechat napnuté po celou dobu a řídit tak, aby to bylo bezpečné a předvídatelné pro oba řidiče.
