Jak odvzdušnit vstřikovací čerpadlo Mercedes a další naftové motory

Startování motoru bývá spojeno s odvzdušněním palivové soustavy. Nekonečné startování by nebylo právě dobré, proto je potřeba postupovat systematicky a opatrně, aby došlo k dostání paliva ke vstřikovačům a motor naskočil bez zbytečných problémů.

Průběh odvzdušnění u vstřikovacího systému

Nekontrolované odvzdušnění celého systému současným povolením všech vstřiků bývá neefektivní. Lehce povolte maticu u vstřiku číslo 3 (zhruba o polovinu otáčky) a dejte kolem něj hadr. Zastartujte motor na několik sekund a poté odhalte hadr. Přesvědčte se, že je hadr mokrý od paliva. Pokud ne, startujte ještě chvíli. Zašroubujte matici zpět a utáhněte. Nyní nastartujte motor. Motor by neměl naskočit delším cíleným způsobem a může mít chvilkové vibrace a nepravidelný chod, dokud se palivo nedostane do dalších dvou vstřikovačů. Setrvejte chvilku, aby se vše usadilo a zkontrolujte motorový prostor.

Postup podle zkušeností uživatelů

• Nakonec by měla paliva tekoucí ze všech vstřikovačů postupně stékat a motor by měl naskočit. Pokud zrovna startujete po opravě palivového systému, je důležité zajistit, aby palivo bylo dostupné ke všem vstřikovačům.
• O-kroužek musí být správně umístěn kolem trubky na vnějším konci, která tvoří spojení mezi dvěma plastovými částmi palivového čerpadla; nesmí být zaklíněn do vnitřního konce. Po nasazení a spojení palivového čerpadla zkontrolujte těsnost a pečlivě sledujte průběh odvzdušnění.
• Pokud vyměňujete palivový filtr, dbejte na důležité aspekty odvzdušnění. Při nedostatečném odvzdušnění může dojít k vážným poškozením motoru.
• Většina motorů lze odvzdušnit pomocí palivového čerpadla několikanásobným zapnutím a vypnutím zapalování, diagnostickým přístrojem nebo ručním přivedením proudu na palivové čerpadlo. U některých vozidel je ruční čerpadlo integrováno do palivového systému. U ostatních je nutné vzduch ze systému odsát ručně vývěvou.
• Při odšroubování a odčerpání vody z filtru je nutné používat správný utahovací moment a zavedené bezpečnostní postupy, aby nedošlo k netěsnostem a vzdušnému vniknutí do systému.
• Otvory a šrouby odvzdušňovacích šroubů je třeba utahovat s použitím nových těsnění a postupovat opatrně, aby nedošlo k poškození hliníkového závitu.

Typické situace a jejich řešení

Někdy bývá problém palivové soustavy způsobený tím, že palivový filtr nebo těsnění nebylo správně dotěsněno. V takových případech může být nutné:

1. provést důkladné odvzdušnění palivového filtru a potrubí,
2. znovu zkontrolovat O-kroužek a jeho polohu na spojovacích částech čerpadla,
3. postupně dopouštět palivo až po vstřikovače a sledovat, zda začne téct čistá nafta bez bublinek,
4. v případě potřeby opakovat startování pro jejich plné rozproudení paliva v systému.

Je důležité: Před otevřením systému odpojte palivové potrubí vhodným nástrojem. Při odvzdušnění je vhodné mít po ruce látku, kterou kryjete otvory a zabraňujete nadměrnému rozstřiku paliva.

Bezpečnost a praktické poznámky

• Neprovádějte odvzdušnění v nevhodných podmínkách a bez vhodných nástrojů. Nesprávné odvzdušnění může vést k poškození palivového systému i motoru.
• Palivové filtry by měly být odvzdušněny zvlášť a s ohledem na specifickou konstrukci vozu a palivového systému.
• U některých vozidel může být ruční pumpa integrována do palivového systému; u jiných vozidel se vzduch odvodňuje ručním způsobem nebo pomocí diagnostického zařízení.

Přechod na soustavu v praxi

Po odšroubování a odčerpání vody z palivového filtru a správném utažení, může dojít k rozběhu motoru. Pokud motor naskočí, sledujte, zda se zastavuje, nebo zda zůstává v normálním provozním chodu. Všechny kroky je vhodné provést důkladně a postupně zkontrolovat vše kolem motorového prostoru.

Tabulka: Přehled kroků odvzdušnění

tags: #jak #odvzdusnit #vstrikovaci #cerpadlo #mercedes