Podvozek je vystaven vnějším faktorům, jako je déšť, sníh, bláto, písek, sůl nebo kámen. Tyto elementy mohou urychlit proces koroze, což vede k poškození. Proto je důležitá systematická kontrola stavu podvozku pro udržení vozu v nejlepším technickém stavu a prodloužení jeho životnosti.
Proč je důležité ošetření podvozku a co hrozí koroze
Koroze podvozku je jednou z největších hrozeb pro způsobilost našeho vozu. Koroze je chemický proces, při kterém kovy, jako je ocel, korodují a ztrácejí svou pevnost v důsledku kontaktu s vlhkostí, solí, blátem a dalšími látkami, které se obvykle nacházejí na silnicích. Postupná koroze podvozku může vést k řadě vážných problémů, včetně poškození pokovení, rámu nebo jiných konstrukčních a nosných prvků, které mohou ohrozit bezpečnost řidiče a cestujících. Navíc se tyto škody často obtížně opravují a vyžadují specializované opravy plechů a mechanické opravy, což s sebou nese značné náklady.
Začínejte demontáží a přípravou podvozku
Aby se minimalizovalo riziko koroze, je důležité podvozek pravidelně čistit a udržovat. Údržba podvozku by měla začít demontáží plastových prvků, jako jsou podběhy kol, prahové lišty, kryty motoru, tlumič atd. Poté přistoupíme k důkladnému umytí podvozku a vyčištění od veškerých nečistot. Nejlepší je to provést vysokotlakou myčkou. Pokud ji nemáme, stojí za to objednat si takovou službu v myčce aut, která určitě zlepší kvalitu a rychlost práce. Pak musíme podvozek vysušit, nebo jen čekat, až sám uschne.
Kontrola stavu a odstraňování rzi
Po umytí zkontrolujeme podvozek a posoudíme stav všech prvků. Uvolněná rez by měla být odstraněna mechanicky pomocí drátěného kartáče nebo, pokud je možný přístup, pomocí brusného kotouče BOLL namontovaného na vrtačce. Náš kotouč je vyroben z tvrdé netkané textilie s velmi dobrými brusnými vlastnostmi. Díky otevřené struktuře se nezacpává a neničí kov. Obrobené a vyčištěné plochy by měly být „vyfouknuty“ stlačeným vzduchem a poté odmaštěny.
Ochranná nátěrová vrstva a izolace
Před zahájením procesu údržby musíme chránit karoserii maskovací nebo elektrostatickou fólií a lakovací páskou. Demontujeme kola a zajistíme takové díly, jako je motor, brzdový systém, elektrický systém, výfukový systém a všechny pryžové prvky. Po přebroušení ložisek rzi musíme plech chránit před dalším rozvojem koroze. K tomu používáme neutralizátor rzi. Jedná se o výrobek na bázi vysoce kvalitních epoxidových pryskyřic s vynikajícími základními a antikorozními vlastnostmi. Tvoří velmi tvrdý povlak, který chrání podklad před přístupem vnějších faktorů a může být aplikován přímo na rez.
Takto připravený podvozek je potažen epoxidovým základním nátěrem 1:1. Tímto způsobem vytváříme izolační vrstvu, která poskytuje velmi vysokou ochranu proti korozi a také zvyšuje přilnavost následných vrstev. Epoxidový základový nátěr BOLL má antikorozní vlastnosti C4M. Po zaschnutí doposud použitých produktů můžeme pokračovat v údržbě.
Materiály a způsoby aplikace pro údržbu podvozku
Přípravek na údržbu podvozku se dodává ve třech variantách: sprej, pistole a plechovka - k nanášení štětcem. Po spreji sáhneme, když chceme doplnit stávající práce, protože jsme při kontrole podvozku zjistili drobné závady. V případě, že provádíme údržbu celého podvozku, měli bychom použít pistoli nebo štětec. Bez ohledu na to, který z nich si vybereme, princip je stejný: musíme pečlivě pokrýt všechny části podvozku, včetně kovových závěsných prvků, bočních prvků a rámů v terénních vozidlech. Údržba štětcem se zvláště osvědčí tam, kde chceme vybudovat silnou strukturu, např. v podbězích kol, tj. tam, kde se hromadí nejvíce nečistot. Jedna vrstva, je dostatečná.
Při údržbě podvozku bychom neměli zapomínat na údržbu vnitřních profilů vozu - dutin. V těchto oblastech se obvykle hromadí vlhkost a začíná se šířit koroze. Pro provedení takové operace je nejlepším produktem prostředek k ochraně uzavřených profilů karoserie ve dvou variantách: jako aerosol a pro pistoli. Odlepíme díly podvozku, které jsme dříve chránily, v případě potřeby umýt díly které byly náhodně znečištěny údržbou, můžeme použít silikonový odstraňovač Boll bez obav z poškození plastových nebo lakovaných prvků. Pokud čistíme lakované prvky karoserie, měli bychom použít měkkou netkanou textilii namočenou v silikonovém odstraňovači a jemně smýt nečistoty.
Časová frekvence a praktické tipy
Správně prováděná údržba chrání vozidlo po dobu 4-5 let. Je třeba si pamatovat, že stav podvozku musíme pravidelně kontrolovat, aby se nerozšiřovala poškození. Když si všimneme úlomků, prasklin nebo stop rzi, začněte jednat. Nejlepší je přemýšlet o údržbě na podzim, než se auto vydá na silnice pokryté sněhem, pískem a žíravou solí. A také na jaře, při kontrole stavu podvozku, narazíme na zimní poškození a korozní zárodky. Po skončení zimního období musíme také důkladně umýt spodní část vozidla, abychom odstranili škodlivé látky, zejména zbytky silniční soli.
Praktická praxe a servisní ukázky
- 1. den: předáte vozidlo na servis. Technik provede fotodokumentaci, následně je auto odstrojeno a podvozek s karoserií mechanicky zbaven nečistot a omyt tlakově vodou. Aplikace je prováděna vysokým tlakem bez použití vzduchu při vlastním procesu přenosu materiálu tzv. AIRLESS PUMPE zařízením.
- Podvozek je ošetřen protikorozními prostředky a je realizováno kompletní vyčištění a odmaštění. Před aplikací se zakrývají části, které nechtějí být ošetřovány.
- Ve většině případů se používá DINITROL RC900 a DINITROL 4941 pro ochranu a ochranný film s vysokou elasticitou a dlouhodobým účinkem. Pro nová vozidla doporučujeme první kontrolu po 2 letech.
Vozidlo bude připraveno k vyzvednutí v den ukončení servisního zásahu v odpoledních hodinách. Je možné dohodnout i individuální termín přistavení a vyzvednutí vozidla. Kompletní umytí podvozku tlakovým vodním čističem a finální ošetření parním čističem je součástí procesu. Nadměrně znečištěný podvozek (nánosy hlíny) - 1450 Kč. Přípravek DINITROL RC900 mění rez na stabilní organickou kovovou strukturu a zajišťuje dlouhodobou ochranu.
Význam a výsledky údržby
Ošetření podvozku mimořádně odolným podvozkovým systémem antikorozní ochrany DINITROL 4941 poskytuje elastický, černý voskový ochranný film. Pro nová vozidla bez koroze je vhodná i ostraha motoru a motorového prostoru DINITROL 4010. Kompletní postup, foto dokumentace a transparentnost procesů bývají často důležité pro zákazníky, kteří oceňují kvalitu a péči o jejich vůz.
Jak Ne - nastrikat podvozek auta aby to melo trochu smysl...
| Fáze | Popis | Materiály |
|---|---|---|
| Příprava | Demontáž plastových prvků, ochrana karoserie, čistení | Maskovací fólie, páska, tlaková myčka |
| Očištění | Odstranění rzi, omytí podvozku | Drátěný kartáč, brusný kotouč BOLL |
| Ochrana | Nanesení epoxidového základu a antikorozních vrstev | Neutralizátor rzi, epoxidový základ, DINITROL RC900/4941 |
| Údržba dutin | Ošetření uzavřených profilů karoserie | Aerosol/ pistole |
V případě potřeby lze služby a ceny upravit podle typu vozidla a aktuálního stavu koroze. Užitková vozidla s délkou více než 5 m vyžadují individuální posouzení a cenu.