V tomto článku se zaměříme na problematiku denního svícení u vozů Citroën C5 Combi z roku 2009 a související dotazy a řešení, které se objevily v diskuzích majitelů těchto vozů.
Aktivace a funkce denního svícení
Častým dotazem majitelů vozů Citroën je, jak aktivovat denní svícení tak, aby svítila pouze světla k tomu určená, nikoli trvale hlavní světla spolu s parkovacími. V návodu k obsluze se uvádí, že v zemích s povinným svícením nelze tuto funkci deaktivovat. To vyvolává otázku, zda je pro úpravu nutné použít diagnostické rozhraní, jako je Lexia, nebo novější Diagbox.
Někteří uživatelé se setkali s tím, že přes menu konfigurace nebyl dosažen žádný úspěch. Bylo však zmíněno, že pro novější modely, jako je Citroën C4 druhé generace, již Lexia nefunguje a je nutné použít Diagbox.
Jeden z majitelů nové C4 (výbava Tendence) popsal, že denní svícení funguje při nastavení na 0 (vypnuto) nebo na Auto, kdy svítí pouze prostřední dvojice světel. Nicméně, narazil na problém, že při aktivním denním svícení nebylo možné zapnout mlhovky. Bylo nutné buď počkat na setmění, nebo přepnout do manuálního režimu svícení.
Jiný uživatel potvrdil, že systém denního svícení u jeho vozu funguje spolehlivě v automatickém režimu, kdy se světla sama přepnou, jakmile je to potřeba. Nicméně, i on zaznamenal problém s aktivací mlhovek při použití denního svícení.
Další majitel novějšího vozu C3 hlásil, že při nastartování svítí pouze potkávací světla s parkovačkami a denní světla nesvítí, ačkoliv jsou ve světlometech přítomny. Zda je to vůbec možné nastavit, zůstávalo nejasné.
Bylo zmíněno, že denní svícení bylo u některých nových vozů aktivováno v servisu před předáním.
Možnosti nastavení a diagnostiky
Objevila se informace, že denní svícení lze nastavit přes Servisní MMI - soft (Lexia). Doporučuje se navštívit prodejce nebo servis, kde by s tím neměl být problém.
Někteří uživatelé se domnívají, že mnoho funkcí lze zakázat v diagnostice. Také bylo poznamenáno, že funkce nemusí být uživatelsky zapínatelná a vypínatelná, ale pouze přes diagnostiku. Důležité je také zkontrolovat stav žárovek.
Univerzální LED denní světla a jejich zapojení
V rámci diskuzí se objevila i možnost montáže univerzálních LED denních světel. Tyto systémy se obvykle zapojují pomocí tří drátů: jeden na plus pól baterie, druhý na kostru a třetí na tlumené světlo. Integrovaná elektronika pak pozná nastartování vozu a rozsvítí LED světla, která se po zapnutí tlumených světel automaticky vypnou.
Jeden z uživatelů popsal zapojení světel přes relé napájení bufíku s vypínáním po zapnutí parkovacích světel.
Legislativa a funkce světel
Povinnost celodenního svícení byla stanovena novelou zákona č. 361/2000 Sb. z roku 2006. Za příznivých světelných podmínek lze použít světla pro denní svícení, aniž by bylo nutné rozsvěcet obrysová a potkávací světla.
Typy světel a jejich použití:
- Potkávací světla (tlumená): Osvětlují vozovku před vozem a upozorňují na blížící se vozidlo. Jsou asymetrická, aby nedocházelo k oslnění protijedoucích řidičů.
- Dálková světla: Používají se v noci pro silnější osvětlení vozovky. Při míjení jiných vozidel se přepínají na potkávací světla.
- Obrysová světla (parkovací): Upozorňují na výskyt vozu, zejména za snížené viditelnosti nebo při stání na krajnici. Nevyužívají se samostatně za jízdy.
- Mlhovky: Přední (bílé nebo oranžové) a zadní (červené) světla, která zlepšují viditelnost obrysů vozu za snížené viditelnosti. K jejich použití je nutná dobrá viditelnost a vhodné povětrnostní podmínky.
- Brzdová světla: Upozorňují na brzdění vozidla.
- Výstražná světla: Čtyři oranžová blikající světla pro nouzové situace.
- Směrová světla: Upozorňují na změnu směru jízdy.
Rozsvícení světel je indikováno kontrolkami v autě. Zelená kontrolka signalizuje zapnutí potkávacích světel. Oranžová kontrolka motoru může upozorňovat na závadu v elektronice týkající se světel.
Zkušenosti s Citroënem C5 (první generace po FL)
Jeden z majitelů sdílel podrobné zkušenosti s vozem Citroën C5, první generace po faceliftu (někdy nesprávně označované jako C5 II). Auto bylo v nejvyšší výbavě, s výjimkou kůže a vyhřívání sedaček.
Interiér a komfort
Interiér je prostorný na šířku, ale prostor na zadních sedadlech není tak velký jako u větších vozů. Sedačky jsou popisovány jako velká a měkká křesla s dobrým rozsahem nastavení. Audio systém JBL s CD měničem nebyl hodnocen příliš vysoko. Automatická dvouzónová klimatizace je výkonná, ale ovládání vypnutí funkce A/C je netradičně řešeno přes menu.
Hydropneumatický podvozek
Hlavním lákadlem vozu je hydropneumatický podvozek, který poskytuje vysoký komfort jízdy a schopnost vyrovnávat nerovnosti. Nicméně, ostré příčné nerovnosti auto nezvládá ideálně a může dojít k nepříjemným rázům. Funkce zvedání podvozku je užitečná, stejně jako jeho schopnost vyrovnávat zátěž v kufru. Podvozek je také vhodný pro uspávání dětí díky jemnému pohupování.
Motor a spotřeba
Motorizace 2.0i 16v (103 kW) s čtyřstupňovou automatickou převodovkou AL4 je hodnocena jako dostatečná pro klidnou jízdu, ale pro dynamičtější předjíždění je nutné využít kickdown. Motor může mít tendenci spotřebovávat olej (cca 1l/4000 km). Spotřeba v kombinovaném režimu se pohybuje kolem 8-9,5 l/100 km, ve městě je vyšší. Motor je údajně vhodný pro přestavbu na LPG. Automatická převodovka AL4, ačkoliv nemá v jiných vozech dobrou pověst, v C5 funguje bez větších problémů, s výjimkou mírného cukání za studena a pomalejší reakce při akceleraci z nízké rychlosti.
Světla
Vůz byl vybaven natáčecími bi-xenonovými světlomety, které jsou hodnoceny velmi pozitivně pro jejich výkon a funkci natáčení do zatáček.
Poruchy a opravy
Během prvních měsíců vlastnictví se objevily následující závady:
- Zakarebonování škrtící klapky, které vedlo k problémům se startováním a chybovým hlášením. Nutná výměna klapky.
- Prasklá hadička vysokotlakého systému hydropneumatického podvozku, což způsobilo pokles zadní části vozu. Oprava byla nákladná kvůli nutnosti demontáže podvozku.
- Ulomená hřídel elektrického mechanizmu ovládání topení, což vedlo k nedostatečnému topení na straně řidiče. Nutná výměna obou mechanizmů a demontáž palubní desky.
Po těchto počátečních problémech však následovalo období bez jediné závady po dobu 2,5 let a 45 tisíc ujetých kilometrů. Technická kontrola potvrdila vynikající stav podvozku.
Canggihnya Hydropneumatic Suspension Buatan Citroën
Doporučení k motorizacím
Pro Citroën C5 po faceliftu se doporučují dieselové motory 2.0 HDi (100 kW) nebo 2.2 HDi (125 kW) v kombinaci s 6stupňovou automatickou převodovkou Aisin. Benzínová V6 (3.0 24v) je také vhodnou volbou, pokud nevadí vyšší spotřeba. Motor 2.0i 103 kW není špatný, ale není optimální. Doporučuje se vyhnout se benzínovému 1.8 16v kvůli nedostatečnému výkonu. Důležité je také zkontrolovat stav mechanizmu ovládání teploty klimatizace.
Problémy s žárovkami denního svícení a jejich náhradou
Diskutovalo se také o problémech s výměnou specifických žárovek pro denní svícení. Cena originální lampy je vysoká (cca 1300 Kč). Existuje možnost výměny pouze skleněné baňky žárovky za běžnou 12V/20W halogenku, ale její vyjmutí a montáž je obtížná. Nahrazení halogenky LED žárovkou je technicky náročné kvůli nutnosti chlazení a nedostatku místa ve světlometu. Životnost některých náhradních žárovek může být omezená (3-6 měsíců).
