Jak seřídit (nastavit) převodovku Renault — podrobný návod a praktické rady

Automatické převodovky Renault nabízejí několik režimů provozu (P, R, N, D, B, M, S apod.) a jejich správné používání i údržba zvyšují spolehlivost a pohodlí jízdy. Níže najdete co nejpodrobnější informace o tom, jak převodovku ovládat, co lze seřídit, kde jsou omezení a jak řešit běžné provozní problémy. Článek sestavuje dostupné věty a pasáže tak, aby vytvářely ucelený a praktický text.

Základní polohy voliče převodovky a postupy při zařazování

Volicí páka obvykle nabízí polohy P, R, N a D. Při startování vozidla musí být volič v poloze P (případně N, pokud to auto umožňuje). Při zaparkování zvolte P pro zajištění vozu, je to stejné jako když u manuálu zařadíte rychlost. Písmeno R označuje zpátečku, N neutrál a poloha D je určena pro běžnou jízdu vpřed.

Pro zařazení polohy P: U zastaveného vozidla s běžícím motorem a zapnutým zapalováním stiskem tlačítka 2 zařaďte polohu P. Kontrolka na tlačítku 2 se rozsvítí oranžově, jakmile je v převodovce zařazena poloha Parkování P. Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle.

Pro zařazení polohy R: Pokud vozidlo stojí a motor běží, posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dopředu pro zařazení polohy R. Pokud brzdový pedál není sešlápnutý, ozve se zvukový signál, na přibližně 5 sekund se ve schématu zobrazeném na přístrojové desce rozbliká zobrazení polohy R a na přibližně 15 sekund se objeví zpráva „Sešlápněte brzdu“.

Pro zařazení polohy N: Při stojícím vozidle a běžícím motoru pro zařazení polohy N posuňte řadicí páku 1 o jednu polohu dopředu nebo dozadu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni.

Pro zařazení polohy D: Pokud vozidlo stojí a motor běží, posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dozadu pro zařazení polohy D. Pokud jedna z podmínek není splněna, po dobu cca 5 sekund bliká D a na přístrojové desce se cca na 15 sekund zobrazí zpráva „Sešlápněte brzdu“.

Při každé změně polohy voliče převodovky je obvykle nutné sešlápnout brzdový pedál. To platí pokaždé, když je nutné sešlápnout brzdový pedál pro změnu polohy řadicí páky automatické převodovky.

Praktické poznámky pro běžný provoz

• Za většiny jízdních podmínek již nebudete muset používat řadicí páku: rychlostní stupně se řadí „automaticky“, ve správný okamžik a při odpovídajících otáčkách motoru, protože „automatické systémy“ zohledňují zatížení vozidla, profil vozovky a konkrétní styl jízdy.
• Při jízdě po silnici nechávejte páku vždy v poloze D, udržujte pedál akcelerace mírně sešlápnutý, rychlostní stupně se při nižších otáčkách zařadí automaticky.
• Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem jedoucím rychlostí přibližně 0 až 8 km/h se zařazenou polohou N nebo R je nutné sešlápnout brzdový pedál pro zařazení polohy D. To je užitečné při parkovacích manévrech vyžadujících více postupných pohybů střídavě vpřed a vzad.
• Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu. Hrozí nebezpečí přehřátí automatické převodovky.

Režim B (zvýšená rekuperace) a brzdění motorem

Tento režim umožňuje jízdu s větším rekuperačním brzděním motoru. Při uvolnění pedálu akcelerace vozidlo zpomalí pomocí brzdění s rekuperací. Elektrický motor takto generuje větší elektrický proud, což umožňuje nabíjet trakční akumulátor. V režimu B bude brzdění s rekuperací méně efektivní, pokud je akumulátor nezahřátý nebo zcela nabitý. Brzdění motorem však v žádném případě nemůže nahradit brzdění pomocí sešlápnutí pedálu brzdy.

Ruční režim řazení (M) a pádelkové přepínání

Při jízdě se zařazenou polohou D můžete přepnout do ručního režimu řazení pomocí pádel na volantu. V závislosti na typu vozidla jsou k dispozici dva ruční režimy jízdy: „dočasný“ ruční režim lze použít k vynucení řazení krátkým stisknutím jedné ze dvou páček. Režim jízdy D a zařazený převod se zobrazují na přístrojové desce. Stálý ruční režim se aktivuje stisknutím a podržením jednoho z pádel. Režim jízdy M a zařazený rychlostní stupeň se objeví na displeji na přístrojové desce.

8: zařazení nižšího rychlostního stupně. 9: zařazení vyššího rychlostního stupně. Polohy P, N a R nelze pomocí pádel zařadit.

Zvláštní a výjimečné případy chování převodovky

V některých jízdních situacích (vyžadujících např. ochranu motoru, spuštění dynamické kontroly jízdy: ESC apod.) může „automatika“ samostatně zařadit rychlostní stupeň. Stejně tak, aby bylo zamezeno „nesprávným manévrům“, může být změna převodového stupně „automatikou“ odmítnuta: v takovém případě Vás na to upozorní blikání zobrazení rychlostního stupně po dobu několika sekund.

Výjimečný případ: Pokud typ vozovky nebo stav počasí (prudké kopce, náhlé prudké svahy, hluboký sníh, písek nebo bláto) způsobují obtíže automatickému režimu, tak v závislosti na typu vozidla doporučujeme přepnout do ručního režimu pomocí pádel. Důvodem je předcházení postupnému řazení rychlostních stupňů, požadovaných „automatikou“ při jízdě do svahu, a dosažení brzdění motorem, v případě sjíždění z dlouhých svahů.

Co lze a co nelze seřídit - mechanika linkového vedení řazení u vozidel Renault

U některých modelů s lanovody (bowdeny) je uživatelsky omezené nebo nemožné provádět výrazné vnější seřízení. Jedna z pozorovaných situací: na samotné kulise se snad nedá nic seřídit, akorát jsou dvě lanka chycená na převodovce v takovém železném držáku, ale žádný štelovací šroub tam není. Takže možnost seřízení skutečně není možná.

Bovdeny: pod krycím plechem je plastová krabice nad kterou je samozřejmě řadicí páka, a z té plastové krabice vede 1 bovden napevno a v něm lanko, bovden je pak o kus dál obalen takovou gumou a pak se ten 1 bovden rozdvojuje na 2 bovdeny a 2 lanka, které jsou zase napojeny už na převodovku. Takže jediná možnost kde by se to dalo štelovat je buď v té kulise řazení, přímo vevnitř, ale to by se musel rozdělat celej tunel a dostat se pod řadicí páku, nebo z venku ze spod auta ale to by se musel uříznout výfuk aby ta plastová krabice (kulisa řazení) šla sundat dolu.

U konce lanovodů u převodovky je často lanko ukončeno navarenou gulickou, která se jen zacvakne do umělohmotného pouzdra na kulise převodovky. A druhou stranu u kulisy páky obvykle tvoří natvrdo udělané ukončení bez zjevného nastavovacího mechanismu. Tím pádem nastavení délky lanek běžnými úkony zpravidla nelze provést. Pokud se ale řazení špatně chová mechanicky (tření, škubání), doporučuje se promazání táhel: maximálně sundat plastový kroužek, povolit tři šrouby co drží plastový plíšek a gumovou manžetu, vzít stříkačku s vazelínou a natlačit ji tam a promazat táhla u převodovky - řazení jde pak „jak po másle“.

Diagnostika a provozní varování

• Pokud se na přístrojové desce za jízdy zobrazí hlášení „Zkontrolovat převodovku“, znamená to poruchu. Obraťte se urychleně na autorizovaný servis.
• Pokud se při jízdě na přístrojové desce objeví hlášení „Přehřátí převodovky“, co nejdříve zastavte, aby převodovka vychladla, a vyčkejte, dokud zpráva nezmizí.
• Pokud se na přístrojové desce zobrazí hlášení „Nebezpečí poruchy převodovky“, je výkon motoru záměrně omezen, aby se nepoškodila převodovka - obraťte se na autorizovaný servis.
• V případě poruchy motoru nebo elektrické poruchy (porucha akumulátoru) ovlivňující funkci automatické převodovky zajistěte řádné znehybnění vozidla.

Údržba a servisní doporučení

Informaci, zda automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu naleznete v servisní knížce vašeho vozidla nebo se obraťte na autorizovaného prodejce značky. Pokud servis nevyžaduje, není třeba dolévat olej. Každý majitel auta s automatickou převodovkou by měl vědět nejen jak řídit automat, ale také jak se o převodovku starat. Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, díky níž je možné zvýšit její spolehlivost a prodloužit její životnost.

Výměna oleje by se měla provádět (podle typu automatické převodovky) po ujetí každých 30 000 - 60 000 km. Dodržováním intervalu pro výměnu olejové náplně se můžete vyhnout problémům, při kterých by vás čekala nákladná oprava automatické převodovky.

Řazení - tipy pro řidiče přecházející z manuálu na automat

Řízení vozu s automatickou převodovkou je samozřejmě jednodušší než s manuální, i tak je ale třeba se seznámit s tím, jak s ní pracovat. Nejdříve se podívejte, jaké možnosti vám daný vůz nabízí. Jistě se setkáte s polohami voliče (řadící páky) P, R, N, a D.

Pro nastartování musíte sešlápnout brzdový pedál a otočit klíčkem v zapalování, v případě bezklíčového startování vozu, stiskněte tlačítko. Za stálého držení brzdy zvolte požadovanou polohu voliče, a poté můžete začít brzdu pouštět. Automobil se po uvolnění brzdy začne sám pomalu rozjíždět, teď stačí ovládat jen plyn a brzdu, protože o řazení dalších rychlostí se samozřejmě starat nemusíte.

První věcí, kterou byste neměli dělat, je vyřazování na neutrál při jízdě z kopce, protože změna režimů za jízdy je pro převodovku náročná, režimy N a D byste měli měnit pouze při stání a při volnoběžných otáčkách. Dále neřaďte zpátečku před úplným zastavením automobilu, toto pravidlo samozřejmě platí i u manuální převodovky.

Někdy užitečné „nouzové“ úkony

Pokud při rozjíždění zůstane páka zablokována v poloze P, i když sešlápnete pedál brzdy, lze ji ručně uvolnit. Odklopte kryt 4, do otvoru nasuňte nástroj (s pevnou tyčí) a současně stiskněte tlačítko 2. Poloha P se automaticky zařadí při vypnutí motoru; je v některých případech nutné uvést vozidlo do polohy N například v některých automyčkách: při běžícím motoru stiskněte tlačítko P, přesuňte volicí páku 1 o jednu polohu nahoru nebo dolů a poté vypněte motor. Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování posuňte řadicí páku 1 o jeden zub nahoru nebo dolů.

Úpravy lanovodů - reálná možnost a rizika

Z praxe vyplývá, že u mnoha moderních konstrukcí řazení není možné jednoduché domácké seřízení lanovodů, protože lanovod je v jednom kuse a u převodovky končí navarenou kuličkou, která se jen zacvakne do pouzdra na kulise převodovky. Někteří uživatelé zmiňují, že jedinou praktickou úpravou je vyjmutí plastového krytování a promazání táhel a kloubů, případně lehká úprava manžet, nikoli změna délky lanka. Pokud ale řazení zdržuje nebo „nejde tam ta rychlost zlehka šoupnout“, může pomoct promazání táhel u převodovky; pokud jde řadit a spojka neklouže, není nutné nic dál řešit.

Bezpečnostní upozornění a doporučení

• Z bezpečnostních důvodů nikdy nevypínejte zapalování před úplným zastavením vozidla.
• Před opuštěním vozidla zkontrolujte, že je na přístrojové desce zobrazen světelný indikátor P. Nebezpečí ztráty znehybnění vozidla.
• V případě nárazu na podvozek vozidla při parkovacím manévru můžete vozidlo poškodit (např. deformace nápravy). Aby bylo eliminováno jakékoliv riziko nehody, nechte své vozidlo zkontrolovat autorizovaným servisem.

Malá tabulka - rychlý přehled funkcí a požadavků pro zařazení poloh

Shrnutí praktických kroků při potížích s řazením

1. Kontrola chybových hlášení na přístrojové desce - pokud se objeví „Zkontrolovat převodovku“, kontaktujte servis.
2. Pokud je řazení těžké nebo „zadrhává“, zkuste nejprve mechanické promazání táhel u převodovky. To často zlepší hladkost řazení.
3. Nezasahujte do lanovodů bez diagnostiky - u moderních vozidel bývá seřízení v mnoha místech nemožné bez demontáže tunelu nebo výfuku.
4. Pravidelně měňte olej podle servisní knížky a dbejte doporučení výrobce.
5. V případě nárazu podvozku nebo podezření na mechanické poškození vyhledejte autorizovaný servis.

Použijte uvedené kroky a doporučení k bezpečnému provozu a údržbě převodovky Renault. Pokud si nejste jisti, zda je možné mechanické seřízení provést, obraťte se na autorizovaný servis - to eliminuje riziko poškození lanovodů nebo převodovky.

tags: #jak #seridit #prevodovku #renault