Vyžádali jste si maximálně podrobný a logicky provázaný návod na seřízení ventilů s využitím existujících vět z částečného textu. Tento článek sestavím výhradně z prohlášených vět a jejich logického doplnění tak, aby vznikl srozumitelný a plně funkční postup pro OHV motory s litinovou hlavou a hliníkovým blokem, včetně specifikací pro Octavii a související vozy.
Co je to vůle ventilů a proč ji nastavovat
Ventilová vůle je malý prostor mezi vahadlem a ventilem. U OHV rozvodu a litinové hlavy se se zvyšující se teplotou vůle zvětšuje, proto se u Oktávie nastavuje vůle tak, aby ventily bezpečně dovíraly u studeného motoru. Přesná vůle zajistí správné časování, maximální výkon a dlouhou životnost motoru. Uváděné hodnoty jsou obecně doporučené pro čínské 4-taktní jednoválcové motory; pro konkrétní motor ale vždy platí specifikace výrobce.
Proč je důležité nastavit vůli na studeném motoru
Kdo nevěří, ať si to vyzkouší: nastaví si vůle na teplém motoru, pak ho nechá vystydnout a nastartuje. V případě OHV a litinové hlavy se vůle zvětšuje s teplotou, a proto je nutné provádět seřízení za studena. Pokud se vůle nastaví na teplém motoru, při studeném může ventily viset a motor nemusí nastartovat. Vůle musí být definována s rezervou na záporné teploty a tolerance při seřizování.
Potřebné nářadí a pomůcky
- klíč č. 10, 11 (nejlépe očko), 13
- sparové měrky 0,15 mm a 0,20 mm
- očkový šroubovák
- GOLA klíč na klikový hřídel
- olej nebo vazelína na podložky
- přípravek pro zatlačení zdvihátek ventilů
- kleště pro výměnu vyrovnávacích podložek
Obecné principy a volba hodnot
- Pro hliníkové tyčky se nastavuje minimální vůle 0,25 mm za studena. Pro ocelové tyčky 0,20 mm za studena.
- Vůli ventilu měříme lístkovou měrkou mezi vačkou a zdvihátkem ventilu. Obecně by měla volně, ale těsně pohybovat.
- Střih ventilu znamená okamžik, kdy výfukový ventil zavírá a sací otevírá; usilujeme o to, aby byly ventily na daném válci v rozmezí volnému střihu.
- Střih nemusí být nastaven extrémně přesně; jde jen o to, aby byly ventily na daném válci uvolněné v požadovaném rozsahu kolem střihu na protějším válci.
Postup seřízení - obecný návod podle pořadí válců
- Nadzvedneme vozidlo z boku, zařadíme pátý rychlostní stupeň a zatáhneme ruční brzdu. Otočíme předním nadzvednutým kolem tak, aby byly ventily v poloze střihu odpovídající 1. válci (všechny detaily viz popis níže).
- Začneme s 1. válcem - nastavíme ventily na 4. válci; posuneme vozidlo tak, aby vačka na některém ventilu směřovala nahoru a na jiném dolů, čímž zjistíme střih a vymezíme vůli.
- Použijeme lístkovou měrku mezi vačku a zdvihátko. Pozor na pořadí ventilů. Pokud je vůle přesně vymezena, dotáhneme zajišťující matici po dotáhnutí šroubovákem na fest.
- Po kontrole vůle a případném přešroubování opakujeme měření a potvrzení vůle - pro sací i výfukové ventily platí odlišné tloušťky měrek (např. sací 0,15 mm až 0,20 mm, výfuk 0,20 mm). Vše opakujeme pro jednotlivé válce dle tabulky střihu.
- Postupně vymezujeme vůli na jednotlivých ventilech podle pořadí: 3. válec - 2. válce; 4. válec - 1. válce; 2. válec - 3. válec; 1. válec - 4. válec; atd. Cílem je, aby střih proběhl bez kolizí a s požadovanou vůlí.
- Pokud vůle není v toleranci, vyjmete podložky a vložíte tloušťkou menší či větší dle potřeby (vnější označení na spodní straně podložky směřuje dolů). Před vložením potřete podložky olejem.
- Po dokončení seřízení a zakrytování zkontrolujte motor a jeho chod; při špatném seřízení hrozí propálení ventilu a ztráta jeho „stopky“ (tj. mechanických časování). Zkontrolujte, zda je motor v chodu bez abnormálního zvuku.
Specifika pro typy motorů a hlav
Rozdíly teplotní roztažnosti hliníkového bloku a ocelových rozvodových tyček znamenají, že vůle se mění s teplotou. U OHV motorů s litinovou hlavou se vůle zvětšuje s teplotou; proto se obvykle doporučuje nastavit vůli na studeném motoru, aby po nahřátí zůstala vůle v optimálním rozsahu. U některých verzí, kde je hlavou hliníková, se situace liší a lze seřídit i za tepla, avšak obecně platí pravidlo studeného nastavení pro spolehlivost a bezpečnost. Pro sada 742.135 a 742.136 platí, že šrouby a klaviatura jsou kompatibilní s některými hlavami (Favorit, Felicia). Klaviatura 742.135 a 136 je stejná s Favoritem i Felicií. Při výměně dílů dbejte na identifikaci kozlíků a čepů vahadel (např. 114 020 430 a 114 020 450).
Praktické poznámky a varování
- Po seřízení a uzavření ventilů sledujte teplotu motoru; nepřehřejte motor a nekontrolujte vůli jen za studena.
- Po delší jízdě může dojít ke změnám vůle kvůli teplotním změnám; v případě potřeby provádějte kontrolu po zhruba 30 000 km a podle potřeby vůli upravte.
- Pokud po výměně těsnění dojde k jinému chodu motoru, zvažte kontrolu rozvodového mechanismu celkově - šroubový a kladný mechanismus musí být v harmonii s vyvážením vůlí.
Často kladené dotazy a zkušenosti uživatelů
Seřízení ventilu vyžaduje přesnost a správné nářadí; bez speciálního nářadí není možné dosáhnout správné vůle. Vzniku zpětného výbuchu ve výfuku lze předcházet pečlivým nastavením a správnou volbou tloušťky podložek. Při seřízení se říká, že špatné vůle mohou způsobovat nepravidelný chod motoru a nižší výkon, zatímco příliš velká vůle vede k nežádoucím mechanickým zvukům a špatnému spalování. Někteří uživatelé vyzkoušeli různá olejová specifika a sledují vliv na vůli - změna oleje může ovlivnit chod motoru a vůle se může jevit jako odlišná při provozu.
Tabulka orientačních hodnot a potřebné kroky
| Typ ventilu | Minimální vůle za studena | Poznámka |
|---|---|---|
| Sací ventily (OHV) | 0,15-0,20 mm | u některých motorů 0,15 mm |
| Výfukové ventily (OHV) | 0,20 mm | ±0,05 mm |
