Koš se používá u aut, kde je rezerva vzadu na dosah. Nepoužívá se tam, kde je převislá záď (typický rozdíl mezi 307 HB, rezerva v kufru, a 307 SW, rezerva na navijáku. Podobně prodloužené dodávky, Transit, Boxer atd. Protože by koš pod autem ne šlo nasadit a šroub by vyšel uprostřed kufru. Rovněž hraje roli váha kola, např. KIA Sorento má těžké kolo, takže je jednodušší točit navijákem, než ho zvedat v koši. Mmch, Sorento naviják funguje perfektně.
Na 5008 MPV se spouští rezerva točením kliky doprava (307 doleva). Převod je samosvorný. Kolo je nutno pořád silně táhnout. A teď to nejdůležitější: na 5008 MPV kolem r.v. 2010 byl bowden z materiálu, který přímo "miluje" rez. Lanko v bowdenu je plné rzi. Nemá cenu to repasovat. Má cenu koupit nyní nový naviják, je už z jiného materiálu a odolává rzi, stejně jako kdysi navijáky z 307 (rozebral jsem jich desítky). Na 307 nikdy nebyly známky rzi na bowdenu a lanku.
Na fotce je místo, kde je blokováno rzí. Ahojte toto isté som riešil. Ani neviem zrátať na koľký pokus sa mipodarilo dať rezervu dole. Asi na tretí deň. Nadával som na leva jak pohan. Ani nie korózia ale oxidácia pozinkovaného lanka bol problém, v mieste kde z sa láme z horizontálnej polohy do vertikálnej ku kolesu, je tam také plastové vedenie, tam sa to zaseklo. Podarilo sa mi to uvolniť točením dojazdovky, smerom aby sa stúpanie lanka skracovalo, tedy nie do smeru ropletania! Samozřejmě koleso som ťahal celou váhou tela dole. Toto nemáte šancu urobiť niekde na ceste keď máte defekt. Ať už máte kotoučové nebo ráfkové brzdy. Rychloupínák nebo pevnou osu.
V tomto videu vám poradíme jak rychle a jednoduše vyndat zadní kolo a nasadit ho zpět na vaše kolo. Průvodce krok za krokem: Jak snadno sundat zadní kolo na jízdním kole Demontáž zadního kola se může zdát náročná, ale se správným návodem je to jednoduchý úkol. Ať už máte kolo s kotoučovými brzdami, ráfkovými brzdami, pevnou zadní osou nebo rychloupínákem, tento článek vás provede celým procesem. Postupujte podle těchto jednoduchých kroků, abyste mohli efektivně sundat a znovu namontovat zadní kolo.
Příprava kola: Dbejte na to, abyste pracovali na rovném povrchu. Pomůže vám použití stojanu na kolo, ale pokud jste na projížďce, můžete kolo převrátit vzhůru nohama a nechat ho na sedle a řídítkách. Tím zabráníte převrácení kola a poškození zadní přehazovačky. Přeřazení převodů: Zařaďte řetěz na nejmenší ozubené kolo na kazetě. Tento krok snižuje napětí řetězu a usnadňuje proces demontáže a montáže kola.
Demontáž a montáž zadního kola podle typu osy
Kola s pevnou osou
- Sundejte zadní osu. Zkontrolujte, zda je vaše kolo vybaveno nástrojem zabudovaným pro tento úkon. Pokud ne, použijte k uvolnění osy imbusový klíč. Kolo pevně držte, aby nevypadlo.
- Sundejte kolo. Opatrně zatáhněte za zadní přehazovačku a kolo vyjměte. Dávejte pozor, abyste nezachytili kazetu o řetěz.
- Pozor na kotoučovou brzdu. U kol s kotoučovými brzdami se vyvarujte zmáčknutí zadní brzdy, jakmile je kolo venku. Může to způsobit uzavření brzdových destiček, což ztíží opětovnou montáž kola.
Nasazení zadního kola: Kola s pevnou osou
- Srovnejte kolo. Umístěte kolo k rámu tak, aby kazeta zapadla na řetěz. U kotoučových brzd vyrovnejte kotouč se třmenem.
- Znovu nasaďte pevnou osu. Zasuňte pevnou osu zpět a pevně ji utáhněte. Ujistěte se, že kolo správně sedí a volně se otáčí.
Kola s rychloupínkou a ráfkovými brzdami
- Zařazení převodů: Stejně jako u kol s pevnou osou přeřaďte na nejmenší ozubené kolo vzadu.
- Uvolnění zadní brzdy. Tento krok je specifický pro ráfkové brzdy. Uvolněním speciální páčky na brzdě oddálíte brzdové špalíky od ráfku a pláště, což usnadní vyjmutí kola.
- Uvolněte rychloupínák: Povolte páčku na rychloupínáku a lehce ji vyšroubujte. Přidržte kolo a jemně zatáhněte za zadní přehazovačku, abyste mohli kolo sundat.
Nasazení zadního kola. Kola s rychloupínkou a ráfkovými brzdami
- Srovnejte kolo. Dbejte na to, aby kazeta zapadla mezi řetěz a řetěz seděl na nejmenším ozubeném kole.
- Utáhněte rychloupínák: Zajistěte páčku rychloupínáku a ujistěte se, že je kolo rovně. Překontrolujte vyrovnání brzdových špalíků a vraťte zpět páčku na brzdě.
Na druhé straně bývá často speciální háček nebo zarážka, která umožňuje povolení rezervy. Někdy bývá uchycení rezerva řešeno pomocí klíče a hřebenu, který lze zadrhnout a uvolnit šroub. Příběhy z praxe ukazují, že u starších modelů mohou být šrouby zrezlé a vyžadovat nahrazení za robustnější komponenty. Důležité je mít na paměti, že u některých vozidel je klíč na kolo uložen na určité straně motoru a je nutné znát jeho umístění podle roku výroby.
Pro 205 a další starší modely někdy bývá řešení s použitím nového šroubku nebo jiného rychloupínacího prvku, ať už jde o záměrně tvrdší materiál nebo jiné koncepční řešení. Někdy bývá také doporučeno podepřít rezervoár heverem a zvedat, dokud není délka závitu dostatečná k vytažení. Každý názor má své opodstatnění podle konstrukce vozu a ročníku výroby.
Jestliže máte problém s mechanismem, řešení bývá často nahrazení navijáku novým dílem, které je odolnější vůči korozi. U některých modelů se osvědčilo používat naviják z jiného typu, který již má zkušenosti a testy. U starších Peugeotech je třeba hledat praktické alternativy, které zajistí bezproblémové sundání a nasazení rezervy.
Sundání zadního kola při přepravě, defektu, nebo výměny pláště - Bike servis manuál
Celkově se tedy vyplatí před jízdou ověřit stav rezervy, zkontrolovat, zda je zajištěna a zda nebyl poškozen šroub či lanko. V případě těžších kol je vhodné použít naviják nebo jinou pomůcku pro usnadnění práce. Při defektu je důležité mít k dispozici nářadí a postup, který minimalizuje riziko poškození kola či rámu.
Rychlá rekapitulace kroků
- Zařadit na nejmenší ozubené kolo a připravit kolo na demontáž.
- Uvolnit a vyjmout kolo podle typu osy (pevná osa, rychloupínák, ráfkové brzdy).
- Srovnat kolo při nasazování a pečlivě utáhnout osu či rychloupínák.
- Zkontrolovat brzdy a správné uložení kola v rámu.