Výměna alternátoru automobilu je významnou operací, která vyžaduje mechanické znalosti a sadu dílenských klíčů. Pokud po nastartování zůstane svítit varovná kontrolka “kontrola dobíjení”, musíme okamžitě zpozornět: aktivace uvedené kontrolky (malé světlo ve tvaru baterie) indikuje, že alternátor nenabíjí autobaterii nebo ji dobíjí nedostatečně. Příčin může být mnoho. Některé z těchto problémů lze vyřešit bez vyjímání alternátoru, zatímco jiné, ty závažnější, lze napravit až po vyjmutí alternátoru z automobilu, aby bylo možné jej řádně prozkoumat a otestovat.
V každém případě, pokud se kontrolka rozsvítí za jízd, můžete pokračovat v jízdě velmi opatrně, pouze za použití proudu z baterie, ale ta se rychle vybije, pokud máte zapnuté světlomety nebo pokud používáte jiné elektrické příslušenství. Proto je dobré co nejvíce snížit rychlost a zkrátit dobu jízdy. Pokud se navíc výstražná kontrolka rozsvítí kvůli poškození klínového řemene, je možné, že již ani neaktivuje vodní čerpadlo, a proto musí být také udržována pod kontrolou teplota vody a tedy dělat časté zastávky. Může také selhat posilovač brzd.
První kroky a bezpečnost
- Nejprve odpojte baterii.
- Připravte si nářadí a prostor pod kapotou, abyste mohli pracovat bez zbytečného poškození dalších součástí.
Poté je potřeba postupně uvolnit a vyjmout jednotlivé díly, které brání přístupu k alternátoru. V některých případech je nutné vyjmout spodní kryt motoru a některé kabelové svazky, aby bylo možné dostat se k samotnému alternátoru.
Postup sundání ventilátoru alternátoru
Ahoj. Nejprve odpoj baterku. Pak musíš sundat pravé přední kolo, podběh a spodní plastový kryt motoru. Potom horní plast. Potom povolíš napínací řemen a musíš odmontovat vodící kladku. Vzhledem k tomu, že jsem nechtěl sundavat pumpu ani kompresor tak jsem postupoval takto: Vypustil jsem vodu z chladiče a následně v horní části motoru odmontoval konzoly pro dva kabelové svazky. Potom jsem povolil přepadovou trubku servo pumpy a její držák. Tu jsem ucpal a dal co nejvíce vpravo při pohledu na motor. Poté jsem povoli svorky na hadicích na alternátoru a sundal hadice. Dej bacha; zřejmě tam bude ještě nějaká chladicí kapalina. Pak jsem odpojil konektor na alternátoru a kabel. Hadice, konektor a kabely jsem odtáhl také co nejvíc vpravo. Následně jsem vycvakal z konzole naftové čerpadlo a naftový filtr a konzoly povolil. Potom jsem odpojil ještě 3 konetkroy. již nevím jaké, ale bránili volnému místu. Pak jsem již povolil samotný alternátor. Pomocí vyrobeného stahováčku jsem jej odjistil a uvolnil. Pak jsem vyhákl saharu z držáčků tak aby byla volná a potom jsem již alternátor vytahoval ven. Musel jsem jej různě natáčet jako ježka v kleci ale dalo se to. Trvalo ji to asi 35 minut. Potom jsem tam stejným způsobem dal nový. Jen jsem si dal hned nový řemen, protože starý již byl na hraně použitelnosti. Pokud to budeš takhle dělat dej pozor aby jsi nic neurval protože je tam fakt málo místa.
Další zkušenosti popisují specifické modely: Espaсe IV,2,2 dci, rv. DKW F4, rv.
V zimě mi začal ventilátor čerstvého vzduchu (umístěný v prostoru nohou spolujezdce, za přihrádkou) nepříjemně pískat, než se zahřál. Vyjmul jsem ho proto, vyčistil a namazal. Na úvod: Doporučuji si při práci s ventilátorem lehnout do prostoru pro nohy spolujezdce tak, že hlava je pod ofuky nohou. Odšroubovat dvě plastové „matky“ a sejmout měkký (kosmetický) kryt ofuků nohou spolujezdce. Poznámky: Ačkoliv teď vyjmutí ventilátoru působí snadno, snadné to není, pokud jej nechcete poškodit a vytahovat hrubou silou (nedoporučuji). Překáží jak ofuk nohou, tak koberec podlahy a také přihrádka spolujezdce. Doporučuji přihrádku spolujezdce vyjmout (lépe se dostanete k ventilátoru), nebo alespoň odšroubovat všechny spodní šrouby, aby se uvolnila její spodní část. Potom se uvolní i ofuk nohou a ventilátor lze už výrazně snadněji vyjmout. Ventilátor lze nyní s opatrností vyčistit (doporučit se dá kompresor se stlačeným vzduchem, nicméně poslouží v nouzi i výkonný vysavač). Pokud chcete z motoru ventilátoru uvolnit maximum nečistot, položte ventilátor na lopatky a klepejte vhodným nástrojem na plastové tělo motoru. Z vnitřku budou vypadávat nečistoty. Ventilátor lze nyní taky namazat vhodným mazivem. Rád bych ještě přidal dodatek k mému návodu - ventilátor lze také zcela odstrojit (sundat zadní kryt), čímž se dostanete k druhému konci hřídele a samotnému motoru. Lépe se pak maže (můžete namazat z obou stran) a také čistí. Odpojte napájení řídicí elektroniky - dva dráty na konektoru, hnědý a žlutý, myslím (plastový dodatečný díl s kovovým vrchem). Řídící elektroniku s pouzdrem demontujte pomocí dvou šroubků. Zatlačte tři gumové zarážky, které drží motor v zadním krytu, použít můžete např. plochý šroubovák. Montáž je samozřejmě v opačném pořadí. Trošku boj je s gumovými zarážkami/klíny, ale opět poslouží šroubovák a trocha trpělivosti. Obecnou radu nemám, myslím, že "instinktivně" na to přijdeš, ale dobrá metoda asi je zatlačit ventilátor do krytu, jak to půjde, a pak za pomoci plochého šroubováku zatlačit na gumové klíny, aby zapadly. Díky za návod! V sobotu promazáno a větrák už nekvílí. Jen poznámku k demontáži. Kastlík dolů nemusí, ale musí se povolit alespoň dolní šrouby, které ho drží.
Praktické poznámky a tipy
- Buďte opatrní s chladicí kapalinou a kabely; některé díly mohou být citlivé na poškození a vyžadují opatrné odpojení.
- Pokud je potřeba, lze ventilátor i částečně vyčistit bez úplného vyjmutí, ale pro důkladné vyčištění bývá nutné demontovat i zadní kryt a dosáhnout na motor.
- Namazání ventilátoru před instalací nového řemene může prodloužit životnost a snížit hlučnost.
V případě, že se rozhodnete provést výměnu ventilátoru vnitřními částmi, postupujte s rozvahou a nevynášejte hrubou sílu. Správná repase a promazání mohou výrazně zlepšit výkon a ticho při provozu.
Jak vyměnit alternátor
tags: #jak #sundat #ventilator #alternatoru