Už tak dva týdny mně nejdou parkovací senzory. Nevíte někdo čím to může být? Je docela dobře možné, že Ti tam zatekla voda, zmrzla a při současném počasí se samozřejmě nemá jak dostat ven. Tedy banální příhoda, kterou zažil skoro každý po větším slejváku nebo návštěvě myčky. Ale co v létě zmizí za chvíli na sluníčku, v zimě holt vydrží déle. Takže bych s řešením v klidu vyčkal na oteplení. Mám stejný problém, čidlo je už objednané,ale může mi někdo poradit jak provést demontáž zadního nárazníku. Už jsem našel návod na demontáž……
Určení problému a příprava na výměnu
Pokud voda/led způsobí poruchu, systém vyhodnotí problém a dlouze pípne. Hlavní myslí je identifikovat a vyjmout vadný senzor co nejšetrněji. Z praxe vychází, že čidla často trpí následky mrazů, znečištění solí a vlhkosti, které se hromadí v nárazníku. Před samotnou výměnou je vhodné provést kontrolu diagnostikou z VAG a zhodnotit, zda je třeba vyměnit jen jednotlivé čidlo nebo celou sestavu.
Potřebné nářadí a postup demontáže zadního nárazníku
Demontáž zadního nárazníku bývá často nutná, pokud zkontrolovaná čidla neodpovídají a výměna se jeví jako nutná. Demontáž a výměna snímače se provádí při poruše, která se projevuje nedostatečnou odezvou signalizačního zařízení. Podrobnosti krok za krokem uvádějí, že výměna parkovacího senzoru vyžaduje odstranění nárazníku a následné vyjmutí vadného čidla. Před zahájením práce si rozvrhněte kabeláž a zaměřte se na přesné umístění senzorů - dva by měly být blíže ke kraji vozu a dva uprostřed. Dále připravte nářadí: vrtačku, měřidlo, elektrikářskou pásku, samořezné kabelové spojky, rukavice a vhodný miskový vrták pro vyřezání otvorů.
Krok za krokem: demontáž a výměna parkovacích senzorů
U starší Octavie 2 vyberte místo pro demontáž panelů a nárazníku. První krok je demontáž plastových dílů kolem nárazníku a odpojení konektorů senzorů. Poté je nutné uvolnit nárazník a vyjmout ho z upevnění. Pokud jsou dráty vedoucí k čidlům, pečlivě je odpojte a označte pro snadnou instalaci.
Následně se zaměřte na samotné senzory. Senzory se vkládají do vyvrtaných otvorů v zádním nárazníku a upevní se podle orientace horní části. Případně je možné senzor vyšroubovat pro lepší těsnění a fixaci v otvoru.
Vytáhněte kabeláž a protáhněte ji skrz výplně a dutiny do prostoru nad kufrem až ke spojovacím bodům. Kabely by měly být ukotvené a chráněné, aby nedošlo k jejich poškození při jízdě. Spoje spojte elektrikářskou páskou tak, aby nepřekážely při skládání nárazníku a nezasahovaly do světel.
Montáž řídicí jednotky: jedná se o oboustrannou lepicí páskou na pravý blatník. Kabeláž zaveďte ke světlu zpátečky, aby se systém aktivoval při zařazení zpátečky. Napájení lze získat pomocí samořezné kabelové spojky a přísunu proudu ze světla zpátečky. U starších aut lze provoz zajistit bez problémů, u modernějších s multiplexními systémy hrozí vyvolání závady osvětlení.
Po zapojení vše zkontrolujte v diagnostice vozidla. Startujte auto, zařaďte zpátečku a otestujte funkčnost. Čidla by měla postupně upozorňovat při snižující se vzdálenosti k překážce - tóny a indikační displej by měly reagovat v odpovídajících vzdálenostech.
Praktické poznámky ze zkušeností uživatelů
Často bývá problém v tom, že čidla zamrzají nebo jsou znečištěná vodou a solí; v takových případech pomůže výměna zamrzlého dílu za nový a vyčištění kontaktů.
V některých případech po výměně čidel dojde k poruše v řídící jednotce; proto je vhodné nechat provést diagnostiku a zjistit, zda je potřeba vyměnit i kabeláž či řídicí jednotku.
Náklady na opravu v servise mohou být kolem čtyř až šest tisíc korun za výměnu dvou až čtyř senzorů a případně doprovodnou diagnostiku. Někteří uživatelé doporučují alternativní sady s nižší cenou a instalaci samostatně.
Instalace parkovacích senzorů svépomocí je možná, ale vyžaduje pečlivost a přesné plánování kabeláže. Foxy technik a návod uvádí, že lze instalovat i do řady vozidel s využitím canbus modulů a správného nastavení v menu autorádia.
U většiny automobilů lze systém snadno napojit ke zpátečkovému světlu a displej zobrazí vzdálenost. V některých případech bývá výstup z CAN sběrnice a kompatibilita s rádiem vyžaduje úpravy konfigurace.
Alternativní řešení a tipy pro lepší spolehlivost
Pokud máte pochybnosti o výdrži původních čidel nebo se potýkáte s častými problémy, může být řešením výměna senzoru za novější typ s lepším krytím a odolností vůči mrazu a soli. Někteří uživatelé doporučují i zvažování instalace nového systému v autorizovaném servise, který nabízí kompletní sadu pro Octavia 2 a podporu napojení na sběrnici vozu. Dlouhodobě lze vybrat takový systém, který zobrazuje vzdálenost přímo v prostředí rádia, což zjednoduší používání.
Krátká história parkovacích senzorů
První zařízení na ultrazvukovém principu se začala používat v 70. letech jako pomůcka pro slepce; patentována byla v Itálii roku 1988 a masové rozšíření nastalo po roce 2000. Dnes je možné pořizovat parkovací senzory téměř pro většinu osobních automobilů za přijatelné ceny a s různými variantami instalace.
Průvodce volbou a instalací v autorizovaném servise
Pokud nechcete rizik a pracně provádět demontáž sami, můžete vyhledat autorizovaný servis, který nabízí instalaci parkovacích systémů včetně adaptérů na CAN sběrnici a integraci do rádia. Například u některých značek lze systém zobrazit vzdálenost přímo v prostředí rádia.
Co dělat po výměně
Po výměně a montáži je vhodné provést testovací jízdní zkoušku, zkontrolovat funkčnost všech čidel a ujistit se, že systém nezasahuje do provozu světel a CAN sběrnice. Pokud se objeví problémy, zkuste restart diagnostiky a zkontrolujte kabelové spojky a fixaci kabeláže.