Řadicí páku mají řidiči auta s manuální převodovkou pořád v ruce. Není výjimkou, že se povrch na řadicí páce opotřebuje a ošoupe, což má za následek horší orientaci na páce, snížené pohodlí a potenciálně i riziko nebezpečí. Vzhledem k povaze českých silnic řidiči „manuálů“ ruku z řadící páky skoro nesundají. A že jich v České republice zatím jezdí drtivá většina.
Řadicí páka vypadá ošklivě. Když jsme obklopeni špinavými a rozbitými věcmi, nepomáhá to našemu psychickému zdraví. Navíc neošoupaná řadicí páka může pomoct k lepšímu prodeji ojetého auta. Na řadicí páce nejsou vidět znaky rychlostí. Zkušenému řidiči to možná nevadí, protože řadí po hmatu, ale začátečníkovi nebo někomu v krizové situaci může vizuální stránka pomoct se orientovat. Lepší řazení dělá bezpečnější jízdu.
Co ovlivňuje výměnu a kdy ji zvážit
Řadící páka nesedí. Možná ji někdo neodborně vyměňoval před vámi nebo se prostě opotřebovala a teď se kýve a nesedí v ruce. Náhradní hlavici i manžetu seženete jednoduše. Koupit ji můžete přímo od prodejce vaší značky auta jako originální náhradní díl. Případně najdete v obchodě s autodoplňky. Některé obchody nabízejí své zboží na vlastních e-shopech nebo u velkých e-commerce hráčů jako je Alza.cz nebo Mall.cz. Podle typu vozidla a materiálu se ceny pohybují v řádech nižších stokorun. Záleží na stáří, typu a značce vozidla. Platí nepřímá úměra, že čím starší auto, tím jednodušeji se bude hlavice vyměňovat.
U vozů s datem výroby do roku 1980 (což dnes může být veterán), stačí za hlavici zatáhnout a vyndat. Novou pak jen nasadit. U současných vozů je výměna nejkomplikovanější, protože řadicí páka je uchycena ve středovém panelu. Není však potřeba rozmontovat celý středový panel, ale stačí okolí řadicí páky. Hledejte šrouby kolem páky, abyste vyndali rámeček, ve kterém páka drží. Někdy je rámeček jen nacvaknutý zámečky, takže je stačí vyloupnout šroubovákem a už uvidíte šrouby. Když jsou šrouby uvolněny, mělo být možné páku vyjmout. Pokud to nejde, zkuste ji vyšroubovat. Postupujte v opačném pořadí než při sundávání. Jakmile máte páku nasazenou, dobře přišroubujte rámeček zpátky do středového panelu. Po výměně proveďte testovací jízdu, abyste se ujistili, že řazení dobře funguje.
Výměna řadicí páky není příliš složitá a na Youtube najdete video manuály na výměnu řadicí páky Octavia 1, Fabia 1, Volkswagen Passat a dalších typů aut. Jednou z nejvíce namáhaných součástí každého automobilu je zcela jistě řadicí páka. Pokud nemáme automat, tak především ve městě z ní doslova nedáme ruku. To se negativně podepisuje hlavně na tom, že může být nejenom výrazným způsobem ošoupaná, ale že může dojít třeba také k tomu, že už může být potrhané kožené krytí, nebo že některé součásti zkrátka nedrží. A jelikož investice do nové není nijak výrazně vysoká, podíváme se společně na to, jak by měla výměna řadicí páky proběhnout a na co všechno v souvislosti s tím můžeme myslet. V podstatě je to jedna z nejjednodušších věcí, kterou je třeba udělat.
Dřevěný a kovový vzhled, typy a výběr dílu
Současný trh nabídne hned několik možností. Pokud se rozhodnete pro originální vzhled, můžete koupit jak skutečný originál, tak i napodobeninu. A to jak novou, tak i použitou. Využít ale můžete i různé designové typy, které není problém sehnat v prodejně s autodoplňky. Jelikož řadicí páka je v podstatě univerzální součástí většiny vozů, rozhodně se není třeba obávat toho, že byste snad nemohli zakoupit tu pravou. Podívejme se společně nejprve na to, jak stávající řadicí páku vlastně co nejjednodušeji demontovat.
Postup demontáže krok za krokem
U nejstarších vozů bývá řadicí páka samostatně umístěna, u novějších může být součástí středového panelu, který se táhne až k oblasti sedaček. Ten samozřejmě není nutné demontovat celý, jelikož demontáž řadicí páky může proběhnout i zcela samostatně. Nalézt několik upevňovacích šroubů po jejím obvodu. Obvykle bývá spodní rámečkový kryt nacvaknutý jednoduchými zámky, takže ho stačí ideálně plochým šroubovákem vyloupnout. Jakmile se tak stane, již můžeme vidět jednotlivé šrouby. Jakmile máte všechny šrouby povoleny a demontovány, můžete vyjmout i samotnou řadicí páku. Zde by neměl být problém ji jenom jednoduše vyviklat a vytáhnout pohybem nahoru. Pokud to není možné a něco jí velkou silou brání, může to být tím, že horní kryt je šroubovací. Pokud tomu tak je, zkuste ho nejprve klasicky vyšroubovat. Pokud to jde, je problém právě zde. Jednoduše ho tedy odšroubujte a poté demontujte zbytek. Výsledkem toho všeho by mělo být to, že se na středovém panelu vašeho automobilu objeví jenom nevzhledná tyč, která slouží právě k řazení. Starou a demontovanou páku můžete tedy vyhodit a vzít si do ruky novou. Pokud se jedná o stejný typ, nejčastěji s kovovým nebo koženkovým krytím, je třeba při nasazování na řadicí tyč dát pozor, aby nedošlo k protržení. Jedině tak máte jistotu, že si novou řadicí páku ihned neznehodnotíte. Zde opět připomeňme, že mohou existovat různé typy. Pokud je vše celistvý prvek, novou řadicí páku jednoduše nasadíte místo té stávající. Pokud je složena ze dvou částí, tedy z té spodní a ze šroubovacího krytu, je nejprve nutné umístit samotné tělo a následně přišroubovat horní kryt.
Jakmile máte nasazenou novou řadicí páku, je třeba věnovat pozornost správnému přišroubování. Pamatujte, že pevné utažení šroubů je naprostý základ. Z jakého důvodu? Na to se společně podíváme. Tím hlavním důvodem je přirozeně to, že je nutné vše upevnit proto, aby se při řazení pohybovala jenom samotná řadicí páka a nikoliv celá konstrukce. Jedině tak máte jistotu, že bude vaše jízda bezpečná a bezproblémová. I proto se doporučuje po samotné montáži řadicí páky jet vůz projet a vyzkoušet si, zda je řazení i s novou pákou bezproblémové. A to hlavně v souvislosti s tím, zda je dobře přišroubovaná, stejně jako v souvislosti s tím, zda nedochází k tomu, že by řazení bylo jakkoliv nepřesné, nebo někde cokoliv dřelo.
Výměna horní hlavice a další alternativy
Pokud se vám řadicí páka nelíbá hlavně z toho důvodu, že je již ošoupaná, špinavá a odřená samotná horní hlavice, nezoufejte. Jde zde možnost toho, že můžete celkem jednoduchým způsobem vyměnit jenom horní hlavici. Zde ale připomeňme, že je to možné jenom u těch automobilů, které to skutečně umožňují. V tomto případě není nutné bát se jakékoliv složité demontáže. Jsou v podstatě dvě cesty, kterými se můžete vydat. První cesta je spojena s tím, že horní kryt jednoduše odšroubujete, a poté našroubujete nový. Setkat se však můžete s ještě jednodušším řešením, v rámci kterého v podstatě stačí jenom vytažení horní hlavice silou a následné nastrčení nové. A řadicí páka může opět vypadat v podstatě dokonale.
Další tipy ze zkušeností uživatelů ukazují, že natažení a nasazení manžety bývá občas složitější. Někdy bývá plastový spodní spodek a kovová nebo kožená manžeta propojené zpět k hlavici. Snadné vycvaknutí spodku a zvednutí manžety umožní volný přístup k šroubům a poté k nasazení nové páky. Pokud podobné problémy nastanou, doporučuje se postupovat opatrně, používat plastové nástavce a nedřít povrch, aby nedošlo k dalším poškozením.
Jednoduše, stačí vycvaknout plastový spodek. Tím se dá zvednout kožená manžeta a pod řadičkou povolit třeba šroubovákem secvaknutý kroužek.
Jak to vycvakneš tak už jen uvidíš jak udělat ostatní. Díky moc, pán je šikula. To je fakt tak jednoduchý, že se to dá udělat dvouma prstama?
Na tomto Constucte žiadny plastový krúžok nie je, čo ma dosť hnevá (vidieť roztrapkanú látku radiacej páky). Když jsem si měnil řadičku, tak tam byl takový gumový kroužek, který jsem samozřejmě přetrhl. Zkus kontaktovat místního člena Spirita např. Odkaž se případně na mne. Co se týká konstrukta, mám pocit, že pod tím černým kroužkem je právě manžeta nacpaná, zkusím to opatrně rozebrat a případně nafotit, nebo nahrát krátké videjko.
Nejde mi totiž do hlavy, jak by tam ta manžeta jinak držela? panove jak sundat ten krouzek co drzi manzetu ? nejde mi oddelit manzeta od hlavice :// je to zajisteny a nevim jak s tim kroutit aby to povolilo. radicku mam uz z auta vyndanou . jen to chci oddelit od sebe . jedna se o plast u hlavice.
Kontrola po montáži a tipy pro bezpečí
Jednou z nejdůležitějších fází je testovací jízda po montáži, aby se potvrdilo správné fungování řazení a pevnost upevnění. Důležité je také zkontrolovat, že v okolí páky nic nedře a že rámeček pevně sedí v panelu. Dřevěný nebo plastový rámeček by měl být správně zajištěn a bez volností.
Výměna/instalace řadící páky na Octavii 1//Octavia projekt #10/ 1. č. //Passat//Golf//Audi//VW//Seat
Vhodný doplněk a další poznámky
Jednou z největších výhod nového dílu je lepší vzhled a lepší pocit z jízdy, protože čistá a neopotřebená páka působí přehledněji a pohodlněji. Nejen vzhled, ale i samotné provedení vpouští do jízdy novou jistotu. V zásadě jde o jednu z nejjednodušších oprav, která může významně zlepšit komfort a bezpečnost během řízení.
- Zjistěte typ vozu a umístění páky (samostatná vs. integrovaná v středovém panelu).
- Nalezněte upevňovací šrouby a demontujte spodní kryt.
- Vyjměte starou řadicí páku a připravte novou.
- Nasazení nové páky, správné umístění a pevné dotažení šroubů.
- Proveďte testovací jízdu a zkontrolujte správnost řazení.