V České republice platí povinnost celoročního svícení. Používání světel pro denní svícení přináší výhody v podobě úspory energie a šetrnosti k životnímu prostředí, jelikož nesvítí zadní, přední ani interiérové osvětlení, ale pouze úsporná světla pro denní svícení s příkonem přibližně 2x 16W.
Na trhu je k dispozici několik variant těchto světel, včetně moderních diodových světel. Je nezbytné vždy vyžadovat homologaci výrobku.
Instalace světel pro denní svícení Hella
V tomto návodu se zaměříme na instalaci světel od firmy Hella. Celá sada může stát kolem 3000 Kč, ale existuje způsob, jak ušetřit. Samotná světla bez držáků mohou stát přibližně 1400 Kč (číslo dílu 2PT 008 935-001). Alternativně lze zakoupit světla s držáky za přibližně 1800 Kč, což závisí na vašem řešení montáže. V tomto případě byla zakoupena světla bez držáků.
Dále je zapotřebí zakoupit přibližně 4 metry vhodného kabelu, například dvojlinku, za cenu kolem 30 Kč. Po propojení světlometů se natáhne kabel do kabiny.
Jak bylo zmíněno, v této instalaci není potřeba relé. Kabel se zapojí přes pojistku do ovladače světel na neobsazený pin 6. Druhý kabel se ukostří, například na karoserii. Pokud nepoužíváte kabel dvojlinku, je možné ukostřit v motorovém prostoru.
Problémy s odpojením svorkovnice světla
Při pokusu o odpojení předního světla se může objevit problém s pevně drženou svorkovnicí, která se nechce pohnout. Cílem je svorkovnici odpojit bez jejího poškození.
Jako užitečný tip se doporučuje před rozpojením konektoru postříkat spojovací část přípravkem typu WD-40. To může usnadnit proces uvolnění.
V některých případech se po snadném odpojení může stát, že do paraboly světla spadne stínítko žárovky. To může vést k deformaci stínítka a poškrábání okolí otvoru.
Řešení pro spadlé stínítko
Pro vytažení spadlých předmětů z těžko přístupných míst, jako je parabola světla, může být efektivní použít vysavač. Do sací hadice vysavače se napasuje a pomocí lepicí pásky utěsní kus gumové hadice požadovaného průměru. Tento nástroj lze použít k opatrnému nasátí a vytažení uvolněného předmětu.
V případě problémů s manipulací uvnitř paraboly může pomoci použití speciálních nástrojů, jako jsou chirurgické pinzety nebo pružné svorky.
Pro úspěšné usazení stínítka do správné polohy v parabole, kde je určený zářez, může být nutné manévrovat s tyčkou (například od štětce) a následně použít dlouhou pinzetu pro přesné usazení.
Demontáž a výměna motorku naklápění světel u Octavie I
V případě potřeby výměny motorku naklápění světel u vozů Škoda Octavia I, zejména u faceliftové verze, je k dispozici podrobný návod.
Nejprve je nutné povolit šroubek na světle shora klíčem číslo 7. Následně se blinkr táhne směrem k sobě, ven z vozidla. Pokud to nejde snadno, může to být způsobeno přilnavostí gumy na blinkru.
Poté se odpojí patice, povolí se šroubky pomocí Torx klíče a světlo se vyjme ven. Světlo se položí na podložku, aby nedošlo k jeho poškození.
Po sundání krytu je vidět motorek, který je připevněn dvěma šrouby. Po jejich povolení je třeba motorek vytočit do strany a povolit šroubek držáku. Je důležité dávat pozor, aby šroubek a držáček nespadly do světla.
Zpětná montáž probíhá opačným postupem.
Zapojení elektricky ovládané sedačky řidiče
Pro zapojení elektricky ovládané sedačky řidiče existuje návod, který popisuje postup.
Na spodní straně sedačky se nachází několik svorkovnic. Pro ovládání sedačky a paměti jsou určeny červená a hnědá svorkovnice. Červená slouží jako napájecí a hnědá je pro komunikaci sedačky se zrcátky a komfortní jednotkou.
Elektricky ovládanou sedačku podporují pouze komfortní jednotky končící kódem 799B. Pro plné zprovoznění všech funkcí jsou nezbytná i zrcátka s pamětí.
Pro základní funkčnost sedačky, tedy pro posuvy a paměti bez dalších funkcí, stačí zapojit pouze napájecí svorkovnici.
Automatické rozsvěcení světel
Některé systémy umožňují automatické rozsvěcení světel, například po nastartování motoru a dosažení tlaku oleje. V takovém případě kontrolka mazání zhasne.
Systém může být řízen mikroprocesorem, ale vyžaduje ruční zapínání světel. Vstup spínače je uzemněn, čímž je přes diodu D1 uzemněna i báze tranzistoru, který je v sepnutém stavu.
Při poklesu tlaku oleje se sepne spínač, který připojí vstup spínače světel na zem. Kondenzátor se začne nabíjet přes trimr P1, což určuje dobu, po které se světla rozsvítí.
Po vybití kondenzátoru přes diodu D1 se tranzistor rozepne a relé rozpojí své kontakty.
Možnosti zapojení automatického rozsvěcení
Existuje několik možností zapojení automatického rozsvěcení světel, které se liší v použitých součástkách a postupech.
- Napájení: Automatika může být napájena z kontaktu 15 na spínací skříňce.
- Ovládání: Spínač lze umístit na nosník palubovky a propojit s volnou pozicí pro montáž vypínače automatu.
- Kostra: Nalezení správné kostry (matice držáku palubovky) je klíčové.
- KM (kontrolka mazání): Správný drát pro kontrolku mazání je nutné najít a propojit.
- Spínací skříňka: Propojení se správným kontaktem na spínací skříňce.
- Relé: V některých případech může být problém sehnat specifické relé, zejména pokud obchod nemá skladem.
Pro starší vozy, jako je například Škoda 120, lze využít spínací skříňku, pokud je k ní přístup.
V případě Felicie 1.3 MPI z roku 1999 lze zrealizovat jednoduchou automatiku s použitím dostupných součástek. Důležité je správné propojení a osazení součástek pro bezproblémový chod.
U vozů Liaz, které pracují s napětím 24V, je nutné použít relé na 24V a kondenzátor s dostatečným napěťovým rozsahem (alespoň 35V).
V některých případech lze automat zapojit do pojistkové skříňky, kde je dostatek místa.
Pro náklaďáky s napájením 24V je nutné použít relé na 24V a kondenzátor s dostatečným napěťovým rozsahem.
Existují také řešení, kde se světla spínají přes diody, přičemž každý okruh je hlídán vlastní pojistkou.