Exhaust Gas Recycling (EGR) je zařízení, které přivádí část výfukových plynů zpět do sání motoru. Jeho hlavním úkolem je snížit teplotu spalování a tvorbu oxidů dusíku, čímž se snižují emise. Avšak mastné spaliny se často usazují uvnitř EGR ventilu a jeho cirkulace může být při častém zatížení automobilů zbytečná či problematická. To vede k debatám mezi řidiči, kteří uvažují o zaslepení EGR, a techniků, kteří varují před možnými důsledky pro motor, emise i technické kontroly.
Proč lidé zvažují zaslepení EGR a jaké jsou jeho hlavní možnosti?
- Zaslepení ventilů lze provést dvěma základními způsoby: vložením záslepky na přírubu EGR ventilu nebo pomocí softwarové deaktivace prostřednictvím řídicí jednotky motoru (ECU).
- Jedná se o skrývání nebo omezení funkce EGR s cílem snížit zátěž sání, zrychlit reakce motoru a teoreticky zlepšit výkon.
- Na starších dieselových agregátech, jako je 1.9 TDI s mechanickým EGR, bývá zaslepení nejčastější volbou v dílnách; u novějších motorů a systémů (PD, moderní SE) to vyžaduje pečlivou diagnostiku a úpravy softwaru.
Co zahrnuje samotný postup zaslepení EGR a jaké komponenty bývají zapojeny?
- Při zaslepení EGR u 1.9 TDI je běžný postup zahrnující demontáž trubky vedoucí k ventilu, uvolnění šroubů a odpojení vedení; poté následuje mechanické zaslepení plíší či deskou a opětovná montáž.
- V některých popisech se uvádí vložení plíšku na přírubu potrubí vedoucího k EGR, nejlépe mezi dvě těsnění, aby nedošlo k úniku spalin.
- U modernějších vozů bývá essentialní provést i ‚chipování‘ nebo jinou úpravu ECU, aby EGR nebyl aktivován v režimu, kdy by se systém dožadoval diagnostiky nebo aby auto nepadlo do nouzového režimu.
Rizika a nevýhody zaslepení EGR
- Navzdory snaze o snížení emisí hrozí riziko poruch motoru, zvláště při nedostatečné diagnostice a špatně provedené deaktivaci EGR.
- U některých motorů, zejména PD (převážně v Octavii 2 a novějších, a dalším sofistikovaně řízeným systémům), zaslepení EGR a úprava ECU mohou vést k problémům s kompatibilitou a k dalším poruchám.
- Deaktivace EGR může mít dopad na emise a STK; výrobci nezaručují správnou funkčnost po zaslepení a záruka může zaniknout.
- Pro vozy vybavené DPF (filtr pevných částic) bývá zaslepení EGR s ohledem na nastavení a regenerace DPF rizikové, protože řídicí jednotka pečlivě sleduje hodnoty spalin a jejich průchodnost.
Praktické poznámky pro konkrétní typy a modely
- Pro Škoda Octavia 1. generace s motorem 1.9 TDI (rotačka) bývá zaslepení prováděno relativně běžně; u starších motorů se doporučuje důsledná diagnostika a opatrnost.
- U motorů PD u Octavie 2 se zaslepení EGR nedoporučuje - vyžaduje pečlivou úpravu softwaru a často i dodatečnou mechanickou úpravu, aby nedošlo k nekorektnímu chodu motoru.
- V některých repasech se uvádí, že EGR má i funkci pro regeneraci DPF; při zaslepení by taková funkce mohla být narušena a motor mohl reagovat změnou režimu regenace.
Postup pro zaslepení EGR - obecná kostra a varování
Existují dva hlavní způsoby zaslepení: záslepka na EGR ventilu a deaktivace prostřednictvím ECU. V obou případech je nezbytné provést zásadní diagnostiku a zohlednit evropské normy a platné zákony. Nedbalé zaslepení může vést k poruchám, selhání emisních systémů a ztrátě záruky.
Často uváděný postup v jednoduché formě (bez návodu na provoz)
Odpojte plastovou rouru od airboxu, odpojte rouru před EGR a demontujte trubku vedoucí k ventilu EGR. Poté odpojte dva vedení a vyjměte EGR ventil; následně jej vyčistěte a zajistěte jeho zaslepení. Po dokončení montáže vraťte vše do původního stavu a zkontrolujte netěsnosti.
Všechny šroubky a matky je vhodné lehce potřít vazelínou pro lepší utažení a prevenci koroze. Po zaslepení můžete očekávat změnu chodu motoru a případný dopad na emise a kontrolní systém.
Co dělat, když se rozhodnete pro zaslepení sami, na vlastní nebezpečí
- Nechte si provést diagnostiku a konzultaci s odborníkem, zejména pokud je vůz vybaven DPF nebo moderním systémem řízení motoru.
- U 1.9 TDI a některých starších vozů je často možné zaslepení provést relativně jednoduše, avšak i zde hrozí technické problémy při STK či emisních kontrolách.
- U některých motorů může zaslepení vést ke zvýšené tvorbě usazenin, ke snížení účinnosti EGR a k dalším poruchám bez správné diagnostiky a korekcí v ECU.
Extrakce a úpravy EGR by měly být vedeny odpovědně - zaslepení je kompromis mezi snížením emisí a technickou spolehlivostí motoru. Pokud si vyberete cestu úpravy softwaru, je potřeba, aby taková úprava byla provedena kvalifikovaným technikem a v souladu s platnými normami a zákony.
Recirkulace výfukových plynů (EGR) snadno a rychle
Etické a legislativní aspekty zaslepení EGR
Existují regulační limity a normy, které upravují úpravy motorů a zásahy do emisních systémů. Nedodržení těchto pravidel může vést k porušení zákona a ztrátě technické způsobilosti vozidla pro provoz na veřejných komunikacích. Proto by měl být zásah proveden kvalifikovaným technikem a měl by být v souladu s normami dané země.
Shrnutí praktických poznámek a doporučení
- Zaslepení EGR může dočasně nebo trvale snížit emise a zlepšit odezvu motoru, ale je spojené s riziky pro motor a právními důsledky.
- U starších vozů s mechanickým EGR (např. 1.9 TDI) bývá postup častější, ale vyžaduje pečlivé provedení a kontrolu stavu motoru a DPFu, pokud je přítomen.
- U novějších motorů a PD systémů zaslepení je složitější a vyžaduje spolupráci s odborníky, kteří zajistí správnou integraci s ECU a kontrolními systémy.